液压油缸、泵送系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸、泵送系统及工程机械；该液压油缸包括缸筒、活塞、活塞杆、压盖、检测元件和感应套，所述感应套套设在所述活塞杆上；所述活塞杆上还套设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件介于所述感应套和活塞之间。该液压油缸通过在感应套和活塞之间设置弹性缓冲部件，可在保证活塞有效行程及制动效果的基础上，有效缩短液压油缸的总长度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种液压油缸、泵送系统及工程机械；该液压油缸包括缸筒、活塞、活塞杆、压盖、检测元件和感应套，所述感应套套设在所述活塞杆上；所述活塞杆上还套设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件介于所述感应套和活塞之间。该液压油缸通过在感应套和活塞之间设置弹性缓冲部件，可在保证活塞有效行程及制动效果的基础上，有效缩短液压油缸的总长度。【专利说明】液压油缸、泵送系统及工程机械
本技术涉及液压技术，具体涉及一种液压油缸；另外，本技术还涉及一种具有该液压油缸的泵送系统、工程机械。
技术介绍
液压油缸是一种常用的液压执行元件，能将液压能转化为直线运动，它广泛应用于各种机械设备中。如图1所示，一般而言，液压油缸包括缸筒1、活塞2、活塞杆3和压盖4 ;工作时，在液压油的驱使下，活塞2带动活塞杆3做往复运动。在活塞杆3进行往复运动的过程中，需要减轻或避免活塞2与压盖4的撞击，通常在活塞2即将运动到极限位置(或某一预定位置)时，需要对活塞2开始制动。为实现平稳制动，现有的液压油缸通常会在缸筒I的适当位置设置检测元件5，并在活塞杆3上设置感应套6，液压系统根据检测元件5的检测信号控制液压油进行制动。现有的液压油缸中，检测元件5和感应套6的设置需要考虑以下因素，具体如下:I)检测元件5能够生成稳定的检测信号；2)活塞2不经过检测元件5的安装位置，以防损坏检测元件5安装处的密封性；3)缓冲制动要平稳。基于上述因素，通常检测元件5设置在与压盖4相距LI的位置(相当于制动距离，LI根据油缸类型、大小和用途确定)，感应套6的长度往往也设置成LI (其中，L2的长度是为了保证检测元件5能够稳定的产生检查信号，L3的长度是为了避免检测元件5的安装处受到活塞2的刮擦而破坏密封效果)。也正是基于上述因素，液压油缸的总长不得不增加长度LI，这不利于液压油缸在其它设备的应用。以泵送机械为例，液压油缸需要安装在空间有限的底盘上，且其四周还需要安装其它部件。因此，如何在有效行程及制动满足需求的情况下尽量缩短液压油缸的总长度，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种液压油缸，与现有技术相比，该液压油缸的总长度可以设置的更短，进而能够方便地安装在其它设备上。一方面，本技术提供了一种液压油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆、压盖、检测元件和感应套,所述感应套套设在所述活塞杆上；所述活塞杆上还套设有弹性缓冲部件,所述弹性缓冲部件介于所述感应套和活塞之间。优选地，所述感应套上靠近活塞的一侧设置有容置腔，所述弹性缓冲部件的一端设置于所述容置腔内。优选地，所述弹性缓冲部件为缓冲弹簧。优选地,所述感应套上设置有轴向通油孔。优选地，所述通油孔的数量为多个，且多个所述通油孔沿所述感应套的周向布置。优选地，所述通油孔与容置腔相通。本技术提出的液压油缸在感应套和活塞之间设置有弹性缓冲部件，弹性缓冲部件的作用是:1)与感应套配合用于保证活塞的制动距离，2)在缩短液压油缸总长的情况下，保证液压油缸的有效行程不会缩短；该液压油缸的具体工作过程是:首先，液压油驱动活塞往压盖方向运动，此时，感应套和弹性缓冲部件也随活塞运动；当检测元件检测到感应套并产生检测信号时，液压系统控制活塞开始减速、制动；当感应套运动至极限位置(即抵靠住压盖时)，感应套停止运动，此时，弹性缓冲部件在活塞的挤压下收缩变形，进而为活塞让出制动空间。与现有技术相比，在保证有效行程及制动距离不变的情况下，该液压油缸的检测元件可设置在与压盖更近的位置，从而缩短液压油缸的总长度。另外，通过缩短总长度，还可减轻液压油缸的重量和生产耗材，进而有效降低生产成本。另一方面，本技术还提出一种泵送系统，包括输送缸、设置于输送缸内的砼活塞、及上述任一项的液压油缸，所述活塞杆远离活塞的端部与砼活塞连接。鉴于上述液压油缸的总长度更短，通过采用上述的液压油缸，可方便泵送系统的设置和安装，并为整个泵送系统的尺寸的减小提供基础。又一方面，本技术还提出一种工程机械，该工程机械的液压系统上设置有上述任一项的液压油缸。鉴于上述液压油缸的总长度更短，通过采用上述的液压油缸，可方便工程机械上其它设备的设置和安装，并为减轻该工程机械的重量提供便利。【专利附图】【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为相关技术中液压油缸的结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的液压油缸的结构示意图；图3为本技术具体实施例提供的感应套的结构示意图；图4为图3的左视图。附图标记说明:1、缸筒 2、活塞 3、活塞杆 4、压盖 5、检测兀件6、感应套 7、缓冲弹簧 8、容置腔 9、通油孔【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图2至4对本技术的具体实施例进行详细说明。一方面，如图2所示，本技术具体实施例提出的液压油缸包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、压盖4、检测元件5、感应套6和弹性缓冲部件；感应套6和弹性缓冲部件均套设在活塞杆3上，且弹性缓冲部件介于感应套6和活塞2之间。在这里，弹性缓冲部件具体可以为缓冲弹簧7 ;当然，在其他实施例中可以采用其它的弹性部件替代缓冲弹簧7，只要能起到相同的功能。该液压油缸的具体工作过程是:首先，液压油驱动活塞往压盖4方向运动，此时，感应套6和弹性缓冲部件也随活塞运动；当检测元件5检测到感应套6并产生检测信号时，液压系统(图中未示出)控制活塞2开始减速、制动；当感应套6运动至极限位置(即抵靠住压盖4时)，感应套6停止运动，此时，弹性缓冲部件在活塞2的挤压下收缩变形，进而为活塞2让出制动空间。根据上述工作原理可知，影响检测元件5的设置的主要因素是:1)检测元件5能够生成稳定的检测信号，2)活塞2不经过检测元件5的位置；与现有技术相比，制动距离对检测元件5的设置的影响要小很多(甚至可以忽略)，因此，检测元件5可以设置在更靠近压盖4的位置，从而缩小LI的大小；如图2所示，检测元件5与压盖4的距离LI只需要保证能够大于或等于感应套6的最小长度L2即可(这是检测元件5生成稳定的检测信号所必需的)；为了保证平稳制动，通过合理的设置缓冲弹簧7的长度及变形系数(影响缓冲弹簧7的总变形量)来保证活塞2具有合理的制动距离。因此，该液压油缸可在不缩短活塞有效行程的情况下缩短总长度，并能够实现平稳制动，还能保证缸筒I的密封性不受活塞2的影响。另外，通过缩短液压油缸的总长度，还可减轻液压油缸的重量和生产耗材，进而有效降低生产成本。在上述实施例中，可在感应套6上靠近活塞2的一侧设置容置腔8，缓冲弹簧7的一端设置于容置腔8内。当缓冲弹簧7受到活塞2挤压时可收缩至容置腔8内，从而避免因过度压缩引起失效。如图3和4所示，为便于感应套6两侧的液压油可以顺畅流通，可考虑在感应套6上设置轴向通油孔9 ;具体地可以沿感应套6周向均匀布置多个通油孔9，优选将通油孔9与容置腔8连通，以便容置腔8内的液压油的流动。另一方面，本技术具体实施例还提出一种泵送系统，包括输送缸、设置于输送缸内的砼活塞、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油缸，包括缸筒（1）、活塞（2）、活塞杆（3）、压盖（4）、检测元件（5）和感应套（6），所述感应套（6）套设在所述活塞杆（3）上，其特征在于，所述活塞杆（3）上还套设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件介于所述感应套（6）和活塞（2）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王弦，李硕，曾琦，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：