在吊架上安装航空器发动机的方法技术

本发明专利技术涉及一种在吊架（43）上安装航空器发动机（40）的方法，其特征在于，它包括以下步骤：将至少一个第一剪切销（53）定位进入设置在先前使用连杆被连接到所述发动机（40）的前置发动机紧固件（46）的第一开口（51）内，或者定位进入设置在吊架（43）的前表面（48）的第一孔内；通过与接收腔相对放置第一剪切销（53），相对于吊架（43）预定位包括所述发动机（40）和所述前置发动机紧固件（46）的组件；如果第一剪切销（53）被定位进入第一开口，则所述接收腔为第一孔，或者如果第一剪切销（53）被定位进入第一孔，则所述接收腔为所述第一开口（51）；以及将第一剪切销（53）插入到接收腔中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种在吊架（43）上安装航空器发动机（40）的方法，其特征在于，它包括以下步骤：将至少一个第一剪切销（53）定位进入设置在先前使用连杆被连接到所述发动机（40）的前置发动机紧固件（46）的第一开口（51）内，或者定位进入设置在吊架（43）的前表面（48）的第一孔内；通过与接收腔相对放置第一剪切销（53），相对于吊架（43）预定位包括所述发动机（40）和所述前置发动机紧固件（46）的组件；如果第一剪切销（53）被定位进入第一开口，则所述接收腔为第一孔，或者如果第一剪切销（53）被定位进入第一孔，则所述接收腔为所述第一开口（51）；以及将第一剪切销（53）插入到接收腔中。【专利说明】在吊架上安装航空器发动机的方法以及实施所述方法的发动机紧固件
本专利技术涉及一种将航空器发动机安装到吊架上的方法。本专利技术的
通常为航空器发动机领域，更特别地为在航空器机翼下连接发动机的领域。技术背景图1为根据通常适用于现有技术的第一连接装置，被连接到吊架13的航空器发动机10的示意图。在以下的描述中，对于X，它是指吊架13的纵向方向，其也可以被视为发动机10的纵向方向，方向X平行于发动机10的纵向轴线18。另一方面,对于Y，它是指横向地指向吊架13的方向并可被认为是发动机10的横向方向，以及Z为垂直方向，这三个方向X，Y和Z彼此正交。此外，术语“前”和“后”相对于由发动机10所产生推力经受的航空器的前进方向，该方向用箭头19示意性地示出。发动机10具有大尺寸的可用的风机外壳11，并在后部包括较小尺寸的涡轮机外壳12。风机外壳11和涡轮机外壳12当然彼此形成为一体。风机外壳11为圆柱形状，所述圆柱沿X轴延伸。吊架13，也被称为支架，能使发动机10悬挂在航空器机翼14下。吊架13实际上在发动机10和机翼14之间形成接口。吊架13还使发动机10所产生的应力传递到航空器的结构中，并允许燃料系统、电气系统、液压系统和气动系统在发动机10和航空器之间传送。发动机10设置有用于将发动机10连接到吊架13的系统，其介于发动机10和吊架13的下表面15之间。所述连接系统包括前置发动机紧固件16和后置发动机紧固件17。前置发动机紧固件16将风机外壳11连接到吊架13的下表面15，并且后置发动机紧固件17将涡轮机外壳12连接到吊架13的下表面15。图2为前置发动机紧固件16的透视图。前置发动机紧固件16包括放置在衣架样部件(coat hanger)22上的悬臂梁21，并通过铰链连杆23连接到其上。悬臂梁21包括平面上表面24，旨在接触和经由螺栓连接到吊架13的下表面15。衣架样部件22形状弯曲以准确地适合风机外壳11的圆柱形状，并经由螺栓连接到其上。图3a、3b和3c表示将发动机10安装到吊架13的不同步骤，所述吊架13被固定到机翼14上。所述附图的元件沿着YZ平面表示。在图3a中，所述发动机10放置在地面上。前置发动机紧固件16被连接到发动机10的风机外壳11上。提升吊带(hoistingharnesses)30被固定到机翼14的一端上,且另一方面被固定到风机外壳11上。使用提升吊带的航空器发动机的垂直提升对于本领域技术人员来说是已知的。在图3b中，发动机10通过提升吊带30垂直地悬挂。在图3c中，前置发动机紧固件16的上表面24被压在吊架13的下表面15上，并经由螺栓31被连接到其上。发动机10与吊架13的这种连接导致发动机10和吊架13之间存在空间。所述空间的高度为前置发动机紧固件16的高度，由于风机外壳11的高度高于涡轮机外壳12的高度。但是，由于空气动力学原因，试图使发动机10尽可能接近吊架13。这确实使吊架13的空气阻力减少并使发动机具有更大的风扇直径。为了克服该缺点，提出了一种解决方案，其中前置发动机紧固件和一种将发动机安装到吊架上的方法，使得这样所述前置发动机紧固件被连接到吊架的前表面，并不再连接到吊架的下表面。因此，发动机和吊架之间的空间可被减少。所披露的安装方法包括使用提升吊带垂直地提升发动机，直到四个设置在发动机紧固件内的通透开口与设置在吊架的前表面内的四个孔相一致，然后插入剪切销到每个因此形成的缝隙中。前置发动机紧固件因此使用四个剪切销和螺栓被连接到吊架的前表面。然而，这样描述的安装方法很复杂，因为插入剪切销通过前置发动机紧固件的通透开口，然后通过吊架的孔，需要前置发动机紧固件朝向吊架非常准确的定位，尤其由于对于每个待插入的四个剪切销来说，操作应重复四次。为此，安装发动机到吊架上的时间很长。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种解决刚才陈述的问题的方法，通过提供一种通过前置发动机紧固件将航空器安装到吊架的方法，所述前置发动机紧固件通过两个剪切销被连接到所述吊架的前表面，所述两个剪切销被预先插入前置发动机紧固件的通透开口或者设置在吊架前表面上的孔。相对于现有的方案减少剪切销的数目，以及预插入它们，使前置发动机紧固件与到吊架前表面的连接的劳动强度较小。根据第一方面，本专利技术因此实质上涉及一种将航空器发动机安装到吊架上的方法，其特征在于，它包括以下步骤:一将至少一个第一剪切销定位:一进入设置在预先使用连杆连接到所述发动机的前置发动机紧固件内的第一开Π,一或者进入设置在吊架前表面的第一孔；一通过与接收腔相对放置第一剪切销，相对于吊架预定位包括所述发动机和所述前置发动机紧固件的组件，所述接收腔为:一第一孔，如果第一剪切销已被定位进入第一开口 ；一或者第一开口，如果第一剪切销已被定位进入第一孔；一将第一剪切销插入到接收腔中。除了在前述段落中刚刚提到的主要特征，单独考虑或者根据任何技术可能组合，根据本专利技术的方法可具有一个或者多个以下的进一步特征:一相对于吊架预定位发动机的步骤包括以下子步骤:一垂直地提升包括发动机和前置发动机紧固件的组件；一将前置发动机紧固件的上部和吊架的前表面基本平行地定位；一相对于吊架预定位发动机的步骤包括在提升子步骤和定位子步骤之间的进一步子步骤，该进一步子步骤为相对于轴X向前移位包括前置发动机紧固件和发动机的组件；一相对于吊架预定位发动机的步骤包括在提升子步骤之前的进一步子步骤，该进一步子步骤为将至少一个楔形件定位在至少一个连杆处，以保持前置发动机紧固件相对于发动机以一定角度进入适当位置，该角度适合在提升子步骤过程中实现从地面连续地垂直提升，直到第一剪切销位于基本与接收腔相同的高度；一相对于吊架预定位发动机的步骤包括在基本平行定位的子步骤后的移除所述至少一个楔形件的进一步子步骤；一通过相对于发动机摆动前置发动机紧固件实施基本平行定位的子步骤；一连接前置发动机紧固件的步骤包括:拧紧至少一个螺钉使之通过设置在前置发动机紧固件的至少一个孔，并进入设置在吊架的前表面内的孔中的步骤；一所述方法使用两个剪切销；一每个剪切销被分成两个。在阅读以下的描述并参考附图后，将更好地理解本专利技术及其不同申请。【专利附图】【附图说明】附图仅用于说明的目的而不限制本专利技术的目的。附图示出了:一在已经描述的图1中，根据现有技术中已知的第一连接装置，特别经由前置发动机紧固件16被连接到吊架13上的航空器发动机10的示意图；一在已经描述的图2中，前置发动机紧固件16的透视图；一在已经描述的图3a、3b和3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔阿兰·施昂德，玛丽莱恩·贝纳德，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：