【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造领域,特别涉及生产过程中各车型的底盘翻身。
技术介绍
随着下一代新平台重型卡车在现有生产线上生产,车架的底盘翻身作为必用设备的一个工位,在生产前必须作为第一个被考虑的因素;现生产线采用的后面驱动,前面从动的翻身方式,后面采用布袋驱动,前面采用吊架与车架前端连接;目前,生产线上已有多种车型并存,现有的翻身吊架借助车架延伸梁上面的孔位而进行翻身操作;新车型的模块化设计加上车架本身宽度的加宽,在这种情况下,需要对装配工艺调整,在翻身之前,第一横梁必须完成装配,现有的翻身结构不能满足新车型的需求;因此,在生产之前必须对现有的翻身机构进行重新改造,由于整体更换翻身机构的风险大,周期长,投资高。因此需要设计一种吊架,可以不进行更换或者通过简单的操作就可以就满足现有的车型与新车型的翻身需求。本专利技术就是在这种背景下产生的。专利技术专利内容本专利技术提供一种底盘翻身吊架及其操作方法,目的是快速地适应各种宽度的车型,避免经常更换吊架,提高装配效率,提升经济效益。为了实现上述目的,本专利技术的方案为:底盘翻身吊架包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、旋转机构,具体为:底座板分为前后底座板,为对称结构,底座是吊架的主体部分,用来连接翻身机构的链条和吊架;导轨机构固定在底座板上,包括左、右对称的直线导轨组,以容纳左、右滑块式连接板滑动;滑块式连接板组,包括左、右对称的滑块式连接板, ...
【技术保护点】
一种底盘翻身吊架,其特征在于,包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、旋转机构,具体为:底座板分为前后底座板,为对称结构,底座是吊架的主体部分,用来连接翻身机构的链条和吊架;导轨机构固定在底座板上,包括左、右对称的直线导轨组,以容纳左、右滑块式连接板滑动;滑块式连接板组,包括左、右对称的滑块式连接板,滑块式连接板组装配于前后底座板中间,由导轨机构支撑并导向;滑块式连接板第一端与旋转机构连接,另一端即第二端与车架连接,用于翻转;滑块式连接板组为对称联动运动机构,由旋转机构带动,两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动,从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距;旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件,连接件一端转动连接滑块式连接板,连接件另一端转动连接旋转连接件,旋转连接件一端固定连接旋转轴,旋转连接件另一端与连接件转动连接,旋转轴用于牵引连接件,从而带动滑块式连接板动作。
【技术特征摘要】
1.一种底盘翻身吊架,其特征在于,包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、
旋转机构,具体为:
底座板分为前后底座板,为对称结构,底座是吊架的主体部分,用来连接
翻身机构的链条和吊架;
导轨机构固定在底座板上,包括左、右对称的直线导轨组,以容纳左、右
滑块式连接板滑动;
滑块式连接板组,包括左、右对称的滑块式连接板,滑块式连接板组装配
于前后底座板中间,由导轨机构支撑并导向;滑块式连接板第一端与旋转机构
连接,另一端即第二端与车架连接,用于翻转;滑块式连接板组为对称联动运
动机构,由旋转机构带动,两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动,从而
改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距;
旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件,连接件一端转动连接滑块式
连接板,连接件另一端转动连接旋转连接件,旋转连接件一端固定连接旋转轴,
旋转连接件另一端与连接件转动连接,旋转轴用于牵引连接件,从而带动滑块
式连接板动作。
2.根据权利要求1所述的底盘翻身吊架,其特征在于,所述的旋转连接件为旋转
连接板;所述的连接件为连接板,连接板与滑块式连接板相对应,即为两组对
称布置,每组连接板包括两个连接板,旋转连接板容纳在两个连接板中间,采
用销轴连接;滑块式连接板容纳在两个连接板中间,采用销轴连接。
3.根据权利要求1或2任一种所述的底盘翻身吊架,其特征在于,所述导轨为八
条导轨,八条导轨在吊架内呈对称分布,八条导轨分别固定在前后底座上,导
轨用于承载滑块式连接板。
4.根据权利要求3所述的底盘翻身吊架,其特征在于,所述的底座板分为前后底
座板,为对称结构,底座板采用钢板和圆柱轴座焊接而成。
5.根据权利要求4所述的底盘翻身吊架,其特征在于,所述的旋转连接板包括中
间圆筒部分...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙辉,陈二军,樊宁,杜勇鹏,贡博,冯武,岳社教,
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。