【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】提供一种进气歧管，其能使共振器一体化而不增大外形。进气导入管（11）从上游侧延伸至进气歧管（10）的中央部后，朝上方弯曲为大致L字状，下游端与进气腔（12）的前表面连接。第3分歧管（15）和第4分歧管（16）的一部分卷绕在进气导入管（11）的外周，至少其下部与进气导入管（11）成为一体。共振器（17）设置在由进气导入管（11）、第1分歧管（13）、第2分歧管（14）以及进气腔（12）限定的空间（即，进气导入管（11）的竖立部的左侧）中。【专利说明】进气歧管
本专利技术涉及用于向多汽缸发动机导入吸入空气的进气歧管，具体地，本专利技术涉及能使共振器一体化而不增大外形的技术。
技术介绍
在汽车用多汽缸发动机中，通常在汽缸头的进气口侧壁面上接合有进气歧管，经由该进气歧管将新气(空气或混合气)提供给各汽缸的燃烧室。在进气歧管中，构成有:进气腔，其暂时存储通过空气净化器或节气门体后的新气；以及分歧管，其将进气腔内的新气分配给各汽缸的进气口。作为进气歧管的制造方法，有的采用以铝合金为原材料的压铸成型，但是近年来出现了为实现小型化或低成本化等而以树脂为原材料的...
【技术保护点】
一种进气歧管，其设置在多汽缸型的发动机中，其特征在于，具有：进气腔，其沿所述发动机的汽缸列方向延伸；进气导入管，其从一侧沿所述汽缸列方向延伸，朝所述进气腔侧弯曲，在该进气腔中的所述汽缸列方向的中间位置与该进气腔连接，将来自节气门的吸入空气导入所述进气腔；以及多根分歧管，它们相对于所述进气导入管的连接部位，在所述汽缸列方向上的所述一侧以及另一侧与所述进气腔连接，将该进气腔内的吸入空气分别提供给该发动机的各进气口，在由所述进气导入管、所述分歧管以及所述进气腔限定的另一侧的空间中，设置有经由共振连通路径与所述进气腔连通的共振器。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：森本达也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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