一种轨道车辆的制动装置，其具有与制动盘配合作用的、包括力发生器和制动钳的制动钳单元以及用于将制动钳单元（11）固定在转向架上的支架（41），制动钳单元借助至少一个销轴（43）可回转地支承在支架（41）上；以及设置有将制动钳单元（11）相对支架（41）从相对于预定的中性位置偏转的位置复位到所述中性位置的复位装置（48），其中，复位装置（48）至少具有配置给支架（41）的一个面（49），该面与配置给制动钳单元（11）的壳体（15）的互补面（50）通过楔效应配合作用，所述一个面（49）与所述互补面（50）相对销轴（43）的中轴线（44）错开一杠杆臂（h）设置、沿平行于销轴（43）的中轴线（44）的方向彼此相对可移动地支承以及通过弹簧件（51）彼此加载，使得制动钳单元（11）由于所述一个面（49）与互补面（50）之间的楔效应而得以向中性位置中预紧。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种轨道车辆的制动装置，其具有与制动盘配合作用的、包括力发生器和制动钳的制动钳单元以及用于将制动钳单元（11）固定在转向架上的支架（41），制动钳单元借助至少一个销轴（43）可回转地支承在支架（41）上；以及设置有将制动钳单元（11）相对支架（41）从相对于预定的中性位置偏转的位置复位到所述中性位置的复位装置（48），其中，复位装置（48）至少具有配置给支架（41）的一个面（49），该面与配置给制动钳单元（11）的壳体（15）的互补面（50）通过楔效应配合作用，所述一个面（49）与所述互补面（50）相对销轴（43）的中轴线（44）错开一杠杆臂（h）设置、沿平行于销轴（43）的中轴线（44）的方向彼此相对可移动地支承以及通过弹簧件（51）彼此加载，使得制动钳单元（11）由于所述一个面（49）与互补面（50）之间的楔效应而得以向中性位置中预紧。【专利说明】带有在中性位置中弹性加载的制动钳单元的轨道车辆制动装置
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的轨道车辆的制动装置，其具有与制动盘配合作用的、包括力发生器和制动钳的制动钳单元以及用于将制动钳单元固定在转向架上的支架，其中，所述制动钳单元借助一销轴可回转地支承在所述支架上，以及设置有将制动钳单元相对支架从相对于预定的中性位置偏转的位置复位到所述中性位置的复位装置。
技术介绍
例如由DE 10 2007 032 966 Al已知一种轨道车辆的制动钳单元。通过作为力发生器的制动缸，制动力经由制动钳被施加在轨道车辆的盘式制动器的制动盘上。在此，由于在进行运转制动的过程中通过制动缸产生运转制动力，所以该制动缸为一运转制动缸。它可以构造成膜片缸或者具有密封圈的活塞缸。另外，该制动缸可以具有一个嵌置的缸套或者缸工作面可以直接构造在制动缸壳体的内壁上。传动机构(那里为偏心轮传动机构)用来将制动缸的制动力传递到制动钳上，其中，活塞作用力经由一个铰接于制动活塞杆上的偏心轴按照其杠杆比被放大并被传输到制动钳的叉杆(夹钳杠杆)上。对于除了运转制动器以外还设有驻车制动器或者紧急制动器的情形，所述制动钳单元还包括一个弹簧蓄能制动缸作为力发生器。在此情况下，至少一个蓄能弹簧将弹簧蓄能制动活塞预紧于压紧位置，其中，弹簧蓄能制动活塞通过给弹簧蓄能制动室充气被置入放松位置以及在排气的情况下被置入压紧位置。在此，弹簧蓄能制动活塞杆通过运转制动活塞杆作用于偏心轮传动的偏心轴上并因此作用于制动钳的叉杆上。于是带有弹簧蓄能制动缸的运转制动缸构成了力发生器，该力发生器通过偏心轮传动机构作用于制动钳上。如其同样在DE 10 2007 032 966 Al中所介绍的那样，通常这些结构组件相互组合成制动钳单元。于是这样的制动钳单元通常通过一个中心悬挂销轴可回转地支承在一个支架中并且又通过该支架固定在轨道车辆的转向架的框架上以及作用在与转向架的轴随同旋转的制动盘上。因此，所述制动钳单元可以通过在支架上的销轴悬挂实施围绕销轴的中轴线的摆动。这一点是必要的，以此方式，制动钳单元例如在转向架单侧弹动变位(Einfederung)的情况下可以无传动失真(VerzwSngung)地平行于制动盘调整定向。制动钳单元的重心通常处于一个包含销轴的垂直(竖向)平面内，从而使制动钳单元精确垂直(竖向)地或者平行于制动盘地定向在一个下文中被称为“中性位置”的位置或者回转方位中。但是如果制动钳单元的重心未精确地设置在这个平面内而是相对这个平面侧向错开设置的话，那么由于重力之故制动钳单元就倾斜地悬挂在转向架中。因此导致制动衬片单侧贴靠在制动盘上。那么结果就是导致不希望出现的制动衬片的倾斜磨损。另外，在有横向加速度时，例如在曲线行驶中或者由于车轴的正弦运行，会产生一个围绕销轴作用在制动钳单元上的扭矩，从而使得制动钳单元从其垂直(竖向)的中性位置中回转开来，或者甚至激发围绕作为摆动轴的销轴的摆动。然后便可能产生销轴轴瓦发生过度磨损的后果。
技术实现思路
与此相对，本专利技术的目的是，对文首所述类型的轨道车辆的制动装置进一步发展改进，使得通过支架铰接地悬挂在转向架上的制动钳单元以尽可能大的力向垂直(竖向)位置复位，以便它在重心偏心的情况下或者在有横向加速度时保持于垂直(竖向)位置中并防止摆动，但是仍可以通过侧向偏转来实现制动钳单元平行于制动盘的调整定向，例如在伴着转向架发生单侧弹动变位进行制动时，以防止制动衬片与制动盘之间的传动失真和与此相关连的制动衬片单侧承载。根据本专利技术，这个目的通过权利要求1的特征得以实现。本专利技术的公开内容:本专利技术规定，-复位装置至少具有配置给支架的一个面，该面与配置给制动钳单元的壳体的互补面通过楔效应配合作用，其中，所述一个面与所述互补面-相对于销轴的中轴线错开一杠杆臂设置、沿平行于销轴的中轴线的方向彼此相对可移动地支承以及通过弹簧件彼此按下述方式加载，-使得制动钳单元由于所述一个面与所述互补面之间的楔效应而得以向中性位置中预紧。于是当制动钳单元围绕销轴从中性位置中回转出来时，那么所述一个面沿着所述互补面滑动以及这两个面至少在平行于销轴的中轴线的方向上克服弹簧件的作用彼此相对移动。在此，所述一个面和/或所述互补面能够可移动地支承在壳体上或内或者支承在支架上。由于两个彼此相对预紧的面之间的楔效应，便产生了一个向中性位置复位的扭矩。在此，定心装置的复位扭矩的大小取决于有效杠杆臂，就是说，取决于:两个面到销轴的中轴线的距离；可由弹簧件施加的弹力；有效楔角或者锥角；以及所述面之间的摩擦系数或者在一个可移动面或两个可移动面与相应配属的导向面之间的摩擦系数，移动是沿该导向面进行的。本领域技术人员于是可以如此地调节这些参数，使其获得所期望的复位力矩特性。无论如何，杠杆臂的长度是一个重要的量，例如可以将该量选择得较大。通过在从属权利要求中提出的各项措施可以实现在独立权利要求中阐述的本专利技术的一些有益发展设计和改进。特别优选所述配置给支架的一个面是固定或者构造在一个从所述支架远伸的臂上。于是这个臂的一部分或者整个臂构成了杠杆臂。特别优选所述配置给支架的一个面由一根销的外表面构成，该销平行于销轴的中轴线至少轴向固定地保持在臂的一个自由端上。在此，所述销例如可以被压入或者旋入所述臂的自由端内。同样特别优选的是，所述互补面构造在一滑动件上，该滑动件在壳体的导向部内平行于销轴的中轴线可移动地导向，所述滑动件通过支撑在壳体上的弹簧件相对所述销被预紧。该滑动件例如同样可以构造成销轴状的。然后，在壳体内滑动件所用的导向部例如由一个支承在壳体内的导套构成。优选弹簧件由彼此相继串联设置的盘形弹簧形成的盘形弹簧组所构成。盘形弹簧按该设置情况可以施加较大的弹力。弹簧件的作用方向、即弹力作为压力产生作用的方向在此与销轴的中轴线平行。完全特别优选的是，所述一个面由锥面或楔面构成以及所述互补面同样由锥面或楔面构成。例如，所述一个面由径向靠外的锥面构成，所述互补面由径向靠内的锥面类似于呈凹面构成。于是配属给支架的所述臂的锥面构成阳性部分，该部分与形式为互补的锥面的阴性部分配合作用。在制动钳单元相对支架从中性位置中回转偏移开来时，在导套内被导向的互补的锥面便也沿垂直于锥体中轴线的方向旋转并且同时沿着那一个固定在支架的臂上的锥面滑动。由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：HW·克劳斯，M·豪策内德尔，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：
国别省市：
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