本发明专利技术涉及适于车辆座椅、特别是机动车辆座椅的锁定装置，其具有：卡爪（9），其安装成使其可围绕第二轴线（3′）枢转以及适于锁定配合元件；夹持用偏心件（6），其安装成使其可围绕平行于所述第二轴线（3′）的第一轴线（2′）枢转，且通过与卡爪（9）的第一功能面（34）的相互作用确保卡爪（9）的锁定状态，其中在锁定状态下夹持用偏心件（6）通过夹持面（23）以弹簧加载的方式作用于第一功能面（34）上；其中夹持用偏心件（6）可从其锁定位置移动到其解锁位置内，以及其中提供预应力压缩弹簧（36），所述压缩弹簧（36）用其一端部支撑在夹持用偏心件（6）的臂上，以便将后者即夹持用偏心件（6）弹簧加载到其锁定位置中，以及用其另一端部将卡爪（9）在解锁方向上加载。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及适于车辆座椅、特别是机动车辆座椅的锁定装置，其具有：卡爪（9），其安装成使其可围绕第二轴线（3′）枢转以及适于锁定配合元件；夹持用偏心件（6），其安装成使其可围绕平行于所述第二轴线（3′）的第一轴线（2′）枢转，且通过与卡爪（9）的第一功能面（34）的相互作用确保卡爪（9）的锁定状态，其中在锁定状态下夹持用偏心件（6）通过夹持面（23）以弹簧加载的方式作用于第一功能面（34）上；其中夹持用偏心件（6）可从其锁定位置移动到其解锁位置内，以及其中提供预应力压缩弹簧（36），所述压缩弹簧（36）用其一端部支撑在夹持用偏心件（6）的臂上，以便将后者即夹持用偏心件（6）弹簧加载到其锁定位置中，以及用其另一端部将卡爪（9）在解锁方向上加载。【专利说明】锁定装置和车辆座椅
本专利技术涉及一种适于车辆座椅的、具有权利要求1前序部分所述特征的锁定装置。本专利技术还涉及一种具有权利要求11所述特征的车辆座椅。
技术介绍
使用这种类型锁定装置的一种可能性包括适于将车辆座椅附接到机动车辆中的地板上。在锁定状态下，夹持用偏心件通过夹持面将闭合力矩施加到卡爪上。DE102007016409A1中公开了一种适于车辆座椅的这种类型的锁定装置，该锁定装置包括卡爪和夹持用偏心件。US2004/0007882A1公开了一种适于车辆座椅的锁定装置，所述锁定装置具有预应力压缩弹簧，所述预应力压缩弹簧用一端部作用于夹持用偏心件的一个臂上，并以弹簧加载的方式将其支撑在其锁定位置中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在开头部分所提及类型的锁定装置，该锁定装置需要少量的安装空间并具有较低的重量。根据本专利技术，该目的通过下述事实来实现，即夹持用偏心件可从其锁定位置移动到其解锁位置，提供预应力压缩弹簧，所述预应力压缩弹簧用其一端部支撑在夹持用偏心件的臂上，以便将后者即夹持用偏心件弹簧加载到其锁定位置中，以及用其另一端部对卡爪在解锁方向上加载。作为这种配置的结果，除了在锁定状态下将闭合力矩施加到卡爪上的功能之外，夹持用偏心件也满足当锁定装置解锁时将配合元件弹射出来的功能，其结果形成当所述锁定装置解锁时用较高的弹射力将配合元件整体弹射出来的功能，其减少安装空间。然而同时在卡爪枢转进入固定到车辆上的配合元件的过程中作用于卡爪上的锁定力是较低的。为了优化上述锁定力，在压缩弹簧作用于卡爪上的作用点和第二轴线之间的第一杆臂LI可大于在压缩弹簧作用于夹持用偏心件上的作用点和第一轴线之间的第二杆臂L2。如果在第一功能面在夹持面上的接触点和第二轴线之间的第三杆臂L3大于在第一功能面在夹持面上的接触点和第一轴线之间的第四杆臂L4，则会导致力关系的进一步优化。如果第三杆臂L3与第四杆臂L4的比值大于第一力臂LI与第二杆臂L2的比值，则闭合力矩作用于卡爪上。为了致动夹持用偏心件，解锁从动装置安装成使其可通过反作用于弹簧力的致动装置围绕第一轴线从锁定状态到解锁状态，夹持用偏心件通过该解锁从动装置可从其锁定位置移动到其解锁位置。根据本专利技术的一个有利的改进，解锁传动装置(unlocking master)安装成使其可反作用于弹簧力围绕第二轴线从锁定状态枢转到解锁状态，并经由传动联接件以如此的方式联接到解锁从动装置以至于解锁传动装置通过使得解锁从动装置从锁定状态枢转运动到解锁状态或从解锁状态枢转运动到锁定状态而从其锁定状态驱动到其解锁状态或从其解锁状态驱动到其锁定状态。如果卡扣偏心件安装成使其可以围绕第一轴线枢转并通过与卡爪的第一功能面相互作用的方式确保卡爪的锁定状态，对于卡爪而言在锁定状态下可通过卡扣偏心件的卡扣面支撑，而对于卡扣偏心件而言可通过可围绕第一轴线枢转的解锁从动装置而在其锁定位置和其解锁位置之间移动，在发生碰撞的情况下在锁定装置锁定时，卡扣偏心件通过卡扣面将卡爪支撑在其第一功能面上。这同样会导致如果夹持用偏心件通过预应力拉伸弹簧在其锁定位置的方向上被弹簧加载，则闭合力矩作用于卡爪上。此外，结果是消除了各部件之间的游隙，因此避免发出咔嗒咔嗒声的恼人噪音。如果夹持用偏心件安装于第一轴线上，这样其可在卡扣偏心件和解锁从动装置之间枢转，以及如果解锁从动装置具有下述驱动器，该驱动器平行于第一轴线、接合到卡扣偏心件的驱动凹部内，以及夹持用偏心件通过该驱动器可被驱动，这样夹持用偏心件可以在其解锁位置的方向上枢转，卡扣偏心件通过具有紧凑结构的解锁从动装置在两个枢转方向上被驱动，而夹持用偏心件通过解锁从动装置仅在其解锁位置的方向上被驱动。在此，在补偿驱动器径向公差的简单结构中，驱动凹部可为驱动叉状物。不言而喻，也可以使用其它合适的联接变型件。该目的还通过具有权利要求11所述特征的车辆座椅来实现。【专利附图】【附图说明】在下文中，利用在附图中示出的有利的示例性实施例对本专利技术进行更详细地解释说明。然而，本专利技术并不限于所述的示例性实施例。在附图中:图1示出锁定装置的分解视图；图2示出根据图1所示的锁定装置处于锁定状态下的前侧内视图；图3示出根据图1所示的锁定装置处于解锁状态下的前侧内视图；图4示出根据图1所示的锁定装置处于锁定状态下的后侧内视图；以及图5示出不带有卡爪的、根据图1所示的锁定装置处于锁定状态下的前侧内视图。【具体实施方式】附图所示的锁定装置布置于车辆座椅的地板区域内，且具有杯形壳体1，在该杯形壳体I内，第一轴销2和第二轴销3相互平行地固定地布置，以便相对于壳体I的地板4横向延伸。解锁从动装置5、夹持用偏心件6和卡扣偏心件7相互平行地安装于第一轴销2上，这样它们可以围绕第一轴线2,枢转。解锁传动装置8和卡爪9相互平行地安装于第二轴销3上，这样它们可以围绕第二轴线3'枢转，盖子10卡扣到卡爪9上。转接板12通过第一联接板11承靠壳体1，以便在壳体开口的上方横向延伸。第一轴销2和第二轴销3通过它们的自由端部安装于第一联接板11和转接板12的轴承孔13内以及安装于地板4和承靠地板4外侧的第二联接板15的轴承孔14内。解锁从动装置5具有轴颈状驱动器16，其平行于第一轴销2延伸超出夹持用偏心件6，以便突出到卡扣偏心件7的驱动叉状物17内。解锁从动装置5具有与驱动器16基本径向相对定位的径向指向的解锁从动臂18，径向延伸的联接槽19形成于该解锁从动臂18的自由端部区域内。解锁从动装置5的从动致动臂20相对于解锁从动臂18以大约90度的角度径向延伸。夹持用偏心件6具有基本径向延伸的弹簧作用臂21以及与其径向相对的夹持面臂22，所述夹持面臂22在其自由端部处具有夹持面23。卡扣偏心件7具有相对于驱动器叉状物17以大约90度的角度径向延伸的卡扣面臂24，所述卡扣面臂24在其自由端部处具有卡扣面25。解锁传动装置8和解锁从动装置5布置于第一轴销2和第二轴销3上，以便相对于彼此位于一个平面内。解锁传动装置8具有解锁传动臂26，所述解锁传动臂26在朝向解锁从动装置5的方向上沿径向延伸到外侧。解锁传动臂26携载联接轴颈部27，所述联接轴颈部27平行于第二轴销3延伸且接合到解锁从动装置5的联接槽19内。解锁传动装置8的弹簧支撑臂28径向延伸以便径向相对于解锁传动臂26定位。解锁传动装置8具有相对于解锁传动臂26和相对于弹簧支撑臂28径向横向延伸的传动致动臂29。卡爪9具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·米勒，V·温德克尔，S·哈伯，K·亚沙尔奥卢，S·拉卜，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。