用于车辆座椅的装配系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅、更具体地用于机动车座椅的装配系统，其具有至少一个装配件（10）、传动杆（7）、以及至少一个控制元件（5，8），装配件具有第一装配部件（11）和第二装配部件（12），其可连动并绕轴线（A）相对于彼此旋转，传动杆的旋转使装配件（10）解锁，控制元件的致动影响传动杆（7）的旋转。根据本发明专利技术，装配系统包括变速箱模块（70），所述变速箱模块设计成差动变速箱、设置成与轴线（A）同心、以及设计成将装配部件（11，12）的旋转和传动杆（7）的旋转彼此解耦的预先安装单元，并且所述变速箱模块的借助于手动操作的控制元件（5，8）机械地致动的组件作用在至少一个装配件（10）的第一装配部件（11）或第二装配部件（12）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的装配系统
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的装配系统，其包括：a)至少一个装配件，其包括第一装配部件和第二装配部件，所述第一装配部件和第二装配部件能够连动并能够绕轴线相对于彼此旋转，b)传动杆，所述传动杆的旋转将装配件解锁，以及c)至少一个操作元件，所述操作元件的致动影响传动杆的旋转。
技术介绍
这种类型的装配系统在DE202010015171U1中公开。第一操作元件的致动引起传动杆的旋转，其继而使两个装配件解锁。借助于所述装配系统，车辆座椅的靠背相对于所述车辆座椅的座椅部件枢转，以便调节不同的倾斜度。在额外地需要将所述靠背转到不使用的位置的情况下，取决于在传动杆的初始位置第二操作元件为装配部件的配备，出现了操作元件中的一个借助于枢转运动被无意中致动的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为改进引言中所提及的类型的装配系统。根据本专利技术，该目的通过一种配置系统来实现。有利实施方式形成下文的主题。根据本专利技术的齿轮模块使装配部件的旋转与传动杆的旋转解耦，用于使装配件解锁，所述装配部件优选地连接到车辆座椅的靠背和座椅部件。因此，即使在操作元件和传动杆占据在空间上与装配部件不同地赋予的初始位置时，也能够保持装配件的锁定状态。这在下述装配系统中是尤其有利的：所述装配系统具有多个可能因为装配部件的旋转而影响锁定状态的操作元件，或者利用了具有多个解锁选项的装配件例如用于调节倾斜度和用于自由枢转。对于解耦功能，齿轮模块优选地具有两个行星齿轮系统，其在几何形状上是相同的，并且借助于共同的行星架运动学耦合在一起。因此，优选地提供两个齿圈、两个太阳轮和多个行星齿轮。齿圈和太阳轮可操作地连接到装配系统的四个不同部件，即两个装配部件、传动杆以及操作元件。齿圈之间的每个角度差导致装配件的解锁和/或锁定，同时两个齿圈的共同运动不会影响太阳轮之间的角度差，从而不会影响装配件的锁定状态，而是保持所述锁定状态。例如，DE102009056396A1中公开了在几何形状上相同的两个行星齿轮相同的组合。然而，所述行星齿轮系统为驱动系统的一体式部件并且安装在驱动系统的外壳中。驱动系统借助于电机、由电机驱动的驱动盘以及能够实现拖带地与驱动盘耦连的控制盘来机电控制。控制盘作用在其中一个齿圈上。附加的手动紧急致动是可能的。然而，根据本专利技术的齿轮模块为一部件，即由不同的配合部件组成的预安装子组件，所述配合部件优选地内部封闭，即具体地具有单独的保护壳，并且可以以模块化的方式与装配系统的其它部件相结合，具体地还可以可追溯地安装。优选地，外壳借助于两个齿圈形成，所述两个齿圈能够相对于彼此旋转、构造成半封闭的、并且彼此以开口边相面对，由此外壳配置有槽。为了在轴向上将齿轮模块(具体是其部件)保持在一起，优选地提供能够轻易闭合的扣接件。特别优选地，所述扣接件同时将齿轮模块轴向地固定到装配件。因此，除了在安装期间预先定位，也可以允许与装配件同心的旋转。优选地，提供径向突出的臂，用于以不可相对旋转方式连接到装配部件，并且用于可操作地连接到操作元件，以使得轴向装配空间保持较小。根据本专利技术的装配系统优选地用于车辆座椅，用于调节靠背的倾斜度，但是也可用于不同的位置。装配件的作为盘形单元的设计允许装配部件之间的借助于绕轴线的相对旋转产生的任何角度变化。装配部件的轴向保持由扣环产生。附图说明在下文中参照附图中所示出的示例性实施方式更详细地描述本专利技术，其中：图1示出了齿轮模块的部分剖视透视图，图2示出了穿过具有示意性地示出的装配件的齿轮模块的轴向剖视图，图3示出了齿轮模块的分解图，图4示出了处于使用的锁定位置的示例性实施方式的部分剖视侧视图，图5示出了根据处于使用的解锁位置的图4的视图，图6示出了根据处于非使用的解锁位置的图4的视图，图7示出了处于非使用的锁定位置的图4的视图，图8示出了沿着图9中的线VIII-VIII穿过装配件的径向剖视图，图9示出了穿过装配件的轴向剖视图，图10示出了装配件的分解图，以及图11示出了车辆座椅的示意图。具体实施方式用于机动车的车辆座椅1具有座椅部件3和靠背4，所述靠背能够相对于座椅部件3枢转，并且能够锁定到所述座椅部件上。靠背4能够在倾斜度上调节，即，所述靠背能够在不同的使用位置之间调节。而且，靠背4能够从使用位置向非使用位置向前枢转，非使用位置例如是有助于进入后排座椅的自由枢转位置(进入位置)或者增加负载空间的平台式位置。靠背4的倾斜度调节和(中心)自由枢转绕公共轴线A进行，所述公共轴线限定在下文中所使用的柱坐标系统。靠背4的倾斜度调节借助于手动致动第一操作元件5(例如手柄)来进行。提供与轴线A对准并且能够绕所述轴线旋转的(刚性的，优选为中空或可选为实心的)传动杆7，所述传动杆水平地设置在座椅部件3与靠背4之间的转变区域中。第一操作元件5优选地以在轮廓成型的传动杆7上旋转方式固定地设置，以便使所述传动杆旋转。传动杆7的旋转以特定的角度(例如最高可达30°)来解锁靠背4。借助于手动致动第二操作元件8(例如靠背4的侧部上的也使靠背4解锁的另一个杆)来进行到靠背4的非使用的位置的转变。优选地，车辆座椅1在座椅部件3的两侧分别具有一对座椅轨道9，车辆座椅能够借助于所述座椅轨道作为整体纵向调节(即，能够在它的纵向就座位置上调节)。假设非使用的位置是自由枢转位置，在转变到所述自由枢转位置期间，座椅轨道9也被解锁，并且车辆座椅1作为整体被向前推进，以使得在自由枢转位置，车辆座椅1适用于前纵向座椅位置，所述前纵向座椅位置额外有助于进入后排座椅。靠背4可选地能够锁定在所述自由枢转位置，以使得所述靠背不会借助于垫子的压缩或者在向后推动车辆座椅1时过早地向后枢转。这同样也适用于平台式位置。对于手动致动替代地或可选地，第二操作元件8可以构造成机械地、电力地、气动地和/或液压地操作远程解锁系统，其例如能从车辆的行李舱致动。在车辆座椅1的两侧，传动杆7借助于以旋转方式固定的(或者以拖带的方式与所限定的自由行程耦连的)连接件接合在装配件10中。每个装配件10具有第一装配部件11和第二装配部件12，所述第一装配部件和第二装配部件能够绕轴线A相对于彼此旋转。两个装配部件11和12分别可近似地描述为圆盘的形状。装配部件11和12优选地都由至少能够部分硬化的金属、具体是由钢组成。提供扣环13，用于接收轴向作用力，即用于将装配部件11和12轴向地保持在一起。扣环13优选地由优选未硬化的金属、具体是由钢组成。扣环13优选地具有大体扁平的环形形状，但是在替代实施方式中可以被描绘成具有圆柱部分并且在前表面上具有平坦环形部的L形。扣环13被固定地连接到两个装配部件11和12中的一个上，在目前的情况下例如借助于激光焊接或借助于本身已知的其它紧固技术连接到第二装配部件12的外环形部中。借助于设置在垂直于轴向方向的平面中的内环形部，扣环13(可选地借助于夹置的滑动环)在其径向外边缘区域中包围第一装配部件11，而不会妨碍两个装配部件11和12的相对运动。此外，彼此面对的两个装配部件11和12的内表面被保护以防止异物和污物的侵入和损害。扣环13和固定地连接到所述扣环上的装配部件11或12，从而夹持住可相对于其移动的两个装配部件11和12中的另一个。就设计而言，两个装配部件11和12(借助于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅、特别是用于机动车座椅的装配系统，其包括：a）至少一个装配件（10），其包括第一装配部件（11）和第二装配部件（12），所述第一装配部件和第二装配部件能够连动并能够绕轴线（A）相对于彼此旋转，b）传动杆（7），所述传动杆的旋转将装配件（10）解锁，c）至少一个操作元件（5，8），所述操作元件的致动影响传动杆（7）的旋转，其特征在于，d）齿轮模块（70），其构造成差动齿轮、设置成与轴线（A）同心、以及构造成预先安装的子组件，并且其将装配部件（11，12）的旋转和传动杆（7）的旋转彼此解耦，并且所述齿轮模块的借助于手动致动的操作元件（5，8）而被机械地作动的各部件作用在至少一个装配件（10）的第一装配部件（11）或第二装配部件（12）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.14 DE 102011113747.91.一种用于车辆座椅的装配系统，所述装配系统包括：a)至少一个装配件(10)，其包括第一装配部件(11)和第二装配部件(12)，所述第一装配部件和第二装配部件能够连动并能够绕轴线(A)相对于彼此旋转，b)传动杆(7)，所述传动杆的旋转将装配件(10)解锁，c)至少一个操作元件(5，8)，所述操作元件的致动影响传动杆(7)的旋转，其特征在于，d)齿轮模块(70)，其构造成差动齿轮、设置成与轴线(A)同心、以及构造成预先安装的子组件，并且其将第一装配部件(11)和第二装配部件(12)的旋转和传动杆(7)的旋转彼此解耦，并且所述齿轮模块的借助于手动致动的操作元件(5，8)而被机械地作动的各部件作用在至少一个装配件(10)的第一装配部件(11)或第二装配部件(12)上，e)其中齿轮模块(70)具有半封闭的第一齿圈(71)和半封闭的第二齿圈(75)，第一齿圈(71)和第二齿圈(75)以其开口侧彼此面对，并且组装在一起形成齿轮模块(70)的外壳。2.如权利要求1中所述的装配系统，其特征在于，齿轮模块(70)具有两个行星齿轮系统，所述两个行星齿轮系统在几何形状上相同、设置成在轴向上相邻、并且借助于共同的行星架(73)运动学耦合在一起。3.如权利要求2中所述的装配系统，其特征在于，第一齿圈(71)以不可相对旋转方式连接到第一装配部件(11)，所述齿轮模块(70)还包括：与第一齿圈(71)相啮合的至少一个第一行星齿轮(72)，其中至少一个第一行星齿轮(72)可旋转地安装在行星架(73)上，与至少一个第一行星齿轮(72)啮合并且以不可相对旋转方式连接到第二装配部件(12)的第一太阳轮(74)，与第二齿圈(75)相啮合并且可旋转地安装在公共的行星架(73)上的至少一个第二行星齿轮(76)，以及与至少一个第二行星齿轮(76)相啮合的第二太阳轮(78)，其中，操作元件(5，8)与第二齿圈(75)和/或第二太阳轮(78)机械地配合，用于致动齿轮模块(70)，并且第二太阳轮(78)以不可相对旋转方式连接到或能够实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·荣格，D·杜波依斯，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE