本发明专利技术涉及一种适于车辆座椅(1)、特别是适于机动车辆座椅的装配件(5)，其包括：第一装配件部件(7)；第二装配件部件(8)，其能够围绕轴线(A)相对于所述第一装配件部件(7)枢转；可驱动的偏心件(11)，其绕轴线(A)被可旋转地支撑；以及至少一个条型件(13)，其由所述第一装配件部件(7)引导，从而能够沿相对于所述轴线(A)的径向方向移动，且能够在偏心件(11)的作用下径向向外移动以便锁定装配件(5)，并与第二装配件部件(8)径向向外相互作用，其特征在于，所述至少一个条型件(13)包括第一条型件部件(13a)和第二条型件部件(13b)，并且条型件部件(13a、13b)中的每个具有用于与设计成齿圈(8a)的第二装配件部件(8)的齿相互作用的齿(13a’、13b’)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】适于车辆座椅的装配件和车辆座椅
本专利技术涉及具有权利要求1前序部分所述特征的一种适于车辆座椅的装配件，以及涉及一种车辆座椅。
技术介绍
为了充分减小在已知的通用装配件情况下的游隙，不仅有必要补偿卡扣件的引导游隙，而且还有必要补偿装配件在支承点处的轴承游隙，具体是在第二装配件部件的齿圈和第一装配件部件的引导元件之间的轴承游隙。EP1928691B1公开了一种对于具有四个卡扣件的闩锁装配件而言用于减小游隙的构件。为了增加强度和减小游隙，提供四个相对立倾斜的卡扣件。适于减小游隙的这一原则在具有三个或四个卡 扣件的闩锁装配件的情况下具有足够的效果，其中卡扣件由于它们沿装配件圆周的布置而能够凭借由卡扣件产生的沿不同方向作用于齿圈上的静定或超静定力来补偿装配件的轴承游隙。这在闩锁装配件只具有一个或两个卡扣件的情况下由于静不定性而并非是完全可能的，这削弱了所述已知减小游隙形式的有效性。DE102007059510C5公开了一种锁定装置的锁定元件，所述锁定元件由独立的互联片层构成。以这种方式，能够通过模块化系统实现组件厚度的适应性改变以满足特定于产品的负载需求。但是片层类型的结构对锁定装置的游隙减小没有影响。DE20220200U1公开了一种用于旋转驱动轮和棘爪的双向作用驱动件，所述驱动轮连接到调节装置，所述棘爪与驱动轮相互作用以便传递转矩。为了该目的，棘爪具有在直径上相互对立的齿区域，所述齿区域与驱动轮的内齿相互作用。棘爪或者通过两个齿区域的其中之一与驱动轮的内齿啮合，或者两个齿区域都解除啮合。通过两个齿区域都与内齿啮合来减小游隙是不可能的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是改进在
技术介绍
中所提及类型的装配件，具体是在装配件具有一个或两个卡扣件的情况下提供一种用于有效减小游隙的设备，并提供一种相应的车辆座椅。所述问题根据本专利技术通过具有权利要求1所述特征的装配件以及通过具有权利要求10所述特征的车辆座椅来解决。通过由第一^^扣部件和第二卡扣部件所构成的至少一个卡扣件来提供优化的游隙补偿，并且每个卡扣部件具有用于与第二装配件部件的齿圈相互作用的齿。从属权利要求涉及本专利技术的有利改进。第一^^扣部件与第二卡扣部件在引导件中通过偏心件相对于彼此倾斜和支撑，所述偏心件作用于位于两个卡扣部件中的每个上的卡扣凸轮上。为此目的，在优选实施方式中，偏心件通过偏心凸轮将沿不同方向的力施加到两个卡扣部件中的每个上，使得两个卡扣部件经受在分别围绕第一卡扣部件和所述齿圈之间的接触点以及围绕所述第二卡扣部件和齿圈之间的接触点的相互相反的旋转方向上的扭矩。卡扣部件的齿可按所需改变，使得卡扣部件的各个单独齿具有相对于所述第二装配件部件的齿圈的齿所限定的支承点。以这种方式，关于单个卡扣件获得改进的齿重叠，从而增加强度。此外，作为卡扣部件在引导路径中倾斜的结果而获得游隙上的减小。为此目的所需的控制行程由于各卡扣部件沿相反的方向倾斜而减小。因此，有可能补偿所有的所产生的引导公差。下述实施方式是特别适合的，其中卡扣部件的齿的基圆半径小于第二装配件部件的齿圈的基圆半径。所述至少一个卡扣件沿分割线分成两个卡扣部件。分割线优选在一部分区域中从径向偏离，使得两个卡扣部件基本以沿径向方向的形状配合连接到彼此。通过第一装配件部件的引导段防止两个卡扣部件沿周向方向的相对运动到达大于引导游隙的程度。为了解锁装配件，优选设置控制盘，所述控制盘可共同旋转地连接到偏心件且与至少一个卡扣件的凸耳相互作用，以便在解锁的过程中使得齿圈和至少一个卡扣件移动解除接合。由于两个卡扣部件之间的上述形状配合，因此卡扣件的两个卡扣部件中的仅一个具有凸耳就已足够。则另一卡扣部件由于形状配合而被一同驱动。为了避免倾斜力矩，与控制盘相互作用的凸耳沿周向方向观察定位在卡扣件的中间是有利的。在这种情况下，卡扣件的分割线优选被引导通过凸耳。 在第一装配件部件和第二装配件部件由扣环轴向保持在一起的情况下，能够利用强度的增加来获得特别好的效果。由于根据本专利技术的游隙补偿概念，所述扣环仅须满足低公差要求。所述的游隙减小能够应用于具有大于或等于一的任何所需数目的分开的卡扣件。游隙减小在恰好具有两个卡扣件的装配件中具有特别有利的效果，所述两个卡扣件中的每个由第一^^扣部件和第二卡扣部件构成。为了优化成本，不是所有的卡扣件都是分开的形式也会是合适的。例如，在具有数目为η个的卡扣件的装配件的情况下，η个卡扣件之一可为不分开的形式，η-1个卡扣件可为分开的形式。【附图说明】在下面将基于在附图中所示的有利示例性实施方式来对本专利技术进行更详细地解释说明，其中:图1是根据示例性实施方式的车辆座椅的示意图；图2示出沿控制盘和带槽引导件之间的平面通过车辆座椅所取的截面图；[0021 ] 图3示出对应于图2的分解视图；图4示出对应于图2的截面图，但没有控制盘，并且具有指示出卡扣部件在锁定过程中运动方向的多个箭头，以及所有可能的接触点；图5示出对应于图4的截面图，示出在锁定过程中的作用力和接触点；以及图6示出对应于图4的截面图，示出在相对高负载的情况下、特别是在发生碰撞的情况下的作用力和接触点。【具体实施方式】机动车辆的在图1中示出的车辆座椅I具有椅座部分3和靠背4，所述靠背借助于两个装配件5侧向地附接到椅座部分3，所述靠背能够相对于所述椅座部分3围绕水平延伸的且垂直于行进方向的轴线A枢转，而且能够锁定在不同的倾斜位置。在这两个装配件5之间延伸的轴线A限定下文中指定的柱面坐标系的方向。在图2和图3中示出的装配件5基于与例如从DE10253054A1已知的闩锁配合件相同的基本原理。装配件5具有第一装配件部件7和第二装配件部件8，所述第二装配件部件能够相对于所述第一装配件部件7围绕轴线A旋转，所述第一装配件部件和第二装配件部件在它们之间限定结构空间9，所述结构空间接纳装配件5的基本组件。两个装配件部件7和8能够分别大致描绘成具有圆盘形状。在结构方面，两个装配件部件7和8连同扣环(在图中未示出)一起形成盘状单元，诸如从EP1928691B1中已知的那样。扣环接合在所述第二装配件部件8的上方并连接到第一装配件部件7，由此，两个装配件部件7和8轴向保持在一起。在装配件5安装到车辆座椅I中之后，第一装配件部件7被牢固地连接到靠背4。第二装配件部件8牢固地连接到椅座部分3的结构。但是装配件部件7和8的分配可以互换，也就是说第一装配件部件7将会固定到椅座部分，第二装配件部件8将会固定到靠背。驱动件10布置在装配件5的中心，驱动件10围绕轴线A可旋转地安装到第二装配件部件8上。偏心件11可共同旋转地安置于驱动件10上，或者至少以驱动形式连接到所述驱动件。偏心件11借助于分布于偏心件整个圆周上的偏心凸轮作用于两个卡扣件13的卡扣凸轮上。卡扣件13以围绕偏心件11相对于彼此偏移180°的方式布置在结构空间9中，且相对于轴线A在卡扣件径向外侧上(即在背离卡扣凸轮的那一侧上)设置有用于与第二装配件部件8的采用齿圈8a形式的齿相互作用的齿。卡扣件13借助于第一装配件部件7的引导段15沿径向方向被引导。第二装配件部件8借助于齿圈8a放置在四个引导段15上，由此第二装配件部件8被安装到第一装配件部件7上。弹簧装置17作用在偏心件11上，使得后本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于车辆座椅(1)、特别是适于机动车辆座椅的装配件(5)，所述装配件具有：第一装配件部件(7)；第二装配件部件(8)，其能够围绕轴线(A)相对于所述第一装配件部件(7)枢转；可驱动的偏心件(11)，其被安装以便能够绕轴线(A)旋转；以及至少一个卡扣件(13)，其由所述第一装配件部件(7)引导，以便能够沿相对于所述轴线(A)的径向方向移动，且为了锁定装配件(5)，所述至少一个卡扣件能够在偏心件(11)的作用下径向向外移动，并在外侧与第二装配件部件(8)沿径向相互作用，其特征在于，所述至少一个卡扣件(13)由第一卡扣部件(13a)和第二卡扣部件(13b)构成，并且卡扣部件(13a、13b)中的每个具有用于与第二装配件部件(8)的采用齿圈(8a)形式的齿相互作用的齿(13a’、13b’)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.12 DE 102012000776.0;2012.03.21 DE 10201201.一种适于车辆座椅(I)、特别是适于机动车辆座椅的装配件(5)，所述装配件具有:第一装配件部件(7);第二装配件部件(8)，其能够围绕轴线(A)相对于所述第一装配件部件(7)枢转；可驱动的偏心件(11)，其被安装以便能够绕轴线(A)旋转；以及至少一个卡扣件(13)，其由所述第一装配件部件(7)引导，以便能够沿相对于所述轴线(A)的径向方向移动，且为了锁定装配件(5)，所述至少一个卡扣件能够在偏心件(11)的作用下径向向外移动，并在外侧与第二装配件部件(8)沿径向相互作用，其特征在于，所述至少一个卡扣件(13)由第—_扣部件(13a)和第二卡扣部件(13b)构成,并且卡扣部件(13a、13b)中的每个具有用于与第二装配件部件(8)的采用齿圈(8a)形式的齿相互作用的齿(13a’、13b’)。2.根据权利要求1所述的装配件(5)，其特征在于，所述至少一个卡扣件(13)沿分割线(T)分成两个卡扣部件(13a、13b)，并且分割线(T)在一部分区域中从径向偏离。3.根据权利要求1或2所述的装配件(5)，其特征在于，包括控制盘(19)，所述控制盘(19)可共同旋转地连接到偏心件(11)且其与至少一个卡扣件(13)的凸耳(13η)相互作用，以便在解锁的过程中使得齿圈(8a)和至少一个卡扣件(13)移动解除接合。...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·皮特斯，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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