本实用新型专利技术涉及重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，其包括连接胶管、T型卡箍、沟槽卡箍，其中，所述连接胶管一端为直管结构，而另一端则具有止脱翻边，所述中冷器进出气管管口处设置有相对应的止脱翻边。该连接胶管呈直管结构的一端，通过T型卡箍与发动机进出气管连接，由于所述进出气管表面较为粗糙，所以不会发生拔脱现象；而另外一端通过沟槽卡箍与同样具有止脱翻边的中冷器进出气管相连接，止脱翻边由沟槽卡箍卡住，也不会由于不锈钢管与胶管之间的摩擦力不够，而导致其从胶管中拔脱现象。另一方面，由于所述连接装置中的连接胶管由橡胶材料材成，从而确保了重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管间连接的气密性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型卡车进出气管间的连接装置
，尤其涉及连接重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置。
技术介绍
在现在技术中，目前重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管之间存在有两种连接方式:一种是采用直胶管通过2个T型卡箍固定，这种方式适用于连接各种表面较为粗糙的管口，而对于不锈钢管而言，由于其外表面较为光滑，其与T型卡箍之间的摩擦力较小，很容易从所述T型卡箍中拔脱；而另一种连接方式则是采用双边止脱胶管通过2个沟槽卡箍固定，这种连接方式需要在与该双边止脱胶管相连接的管口处设置有止脱翻边，其中也包括发动机端的进出气管，这一要示并不适合于已经成熟的发动机，也不适合不自主研发发动机的重型卡车厂家。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，从而实现重型卡·车发动机进出气管与中冷器进出气管间的紧密连接。为实现上述目的，本技术的所述的重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，包括包括连接胶管、T型卡箍、沟槽卡箍，其中，所述连接胶管一端为直管结构，而另一端则具有止脱翻边，而所述中冷器进出气管管口处设置有相对应的止脱翻边。本技术的所述的连接装置中的连接胶管一端为直管结构，通过T型卡箍与经过涂漆处理的发动机进出气管连接，由于所述经过涂漆处理的发动机进出气管表面较为粗糙，从而不会发生拔脱现象；而另外一端则具有止脱翻边，其通过沟槽卡箍与同样具有止脱翻边的不锈钢材质的中冷器进出气管相连接，止脱翻边由沟槽卡箍卡住，从而不会由于不锈钢管与胶管之间的摩擦力不够，而导致其从胶管中拔脱现象。另一方面，由于所述连接装置中的连接胶管由橡胶材料材成，从而确保了重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管间连接的气密性，不会有漏气现象发生。附图说明从对说明本技术的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本技术的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:图1为本技术所述的重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术所述的发动机悬置系统减振装置进行说明。如图1所示，本技术所述重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置包括连接胶管1、τ型卡箍2、沟槽卡箍3，其中，所述连接胶管一端为直管结构11，而另一端则具有止脱翻边12，而所述中冷器进出气管与所述连接胶管I连接的一端也设置有相对应的止脱翻边，所述发动机进出气管与所述连接胶管I相连接的一端则呈直管结构。所述发动机进出气管与所述连接胶管I呈直管结构的一端通过T型卡箍2紧密连接，而所述中冷器进出气管则与所述连接胶管I具有止脱翻边12的一端通过沟槽卡箍3紧密连接。优选地，所述连接胶管I由橡胶材料制成。进一步地，设置于所述中冷器进出气管上的止脱翻边是以焊接的方式连接在所述所述中冷器进出气管上的，所述止脱翻边由不锈钢材料制成。而优选地，所述设置于所述中冷器进出气管上的止脱翻边与所述中冷器进出气管一体成型。进一步进，所述沟槽卡箍2的内侧壁设置有橡胶密封垫，用于在该沟槽卡箍2打紧后，保证所述连接胶管I与所述所述中冷器进出气管的连接处的密封性，以保证不会发生漏气现象。虽然在此通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变形和变化，本技术的范围由所附的权利要求来限定。权利要求1.一种重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，其特征在于，包括连接胶管、T型卡箍、沟槽卡箍，其中，所述连接胶管一端为直管结构，而另一端则具有止脱翻边，而所述中冷器进出气管管口处设置有相对应的止脱翻边。2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述发动机进出气管管口呈直管结构。3.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述发动机进出气管与所述连接胶管呈直管结构的一端通过T型卡箍紧密连接，而所述中冷器进出气管则与所述连接胶管具有止脱翻边的一端通过沟槽卡箍紧密连接。4.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接胶管由橡胶材料制成。5.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，设置于所述中冷器进出气管管口处的止脱翻边是以焊接的方式连接在所述所述中冷器进出气管上的。6.如权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述止脱翻边由不锈钢材料制成。7.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述设置于所述中冷器进出气管管口上的止脱翻边与所述中冷器进出气管一体成型。8.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述沟槽卡箍的内侧壁设置有橡胶密封垫。专利摘要本技术涉及重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，其包括连接胶管、T型卡箍、沟槽卡箍，其中，所述连接胶管一端为直管结构，而另一端则具有止脱翻边，所述中冷器进出气管管口处设置有相对应的止脱翻边。该连接胶管呈直管结构的一端，通过T型卡箍与发动机进出气管连接，由于所述进出气管表面较为粗糙，所以不会发生拔脱现象；而另外一端通过沟槽卡箍与同样具有止脱翻边的中冷器进出气管相连接，止脱翻边由沟槽卡箍卡住，也不会由于不锈钢管与胶管之间的摩擦力不够，而导致其从胶管中拔脱现象。另一方面，由于所述连接装置中的连接胶管由橡胶材料材成，从而确保了重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管间连接的气密性。文档编号F16L33/00GK203162400SQ20122072117公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日专利技术者杨卓帆, 时新立 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型卡车发动机进出气管与中冷器进出气管的连接装置，其特征在于，包括连接胶管、T型卡箍、沟槽卡箍，其中，所述连接胶管一端为直管结构，而另一端则具有止脱翻边，而所述中冷器进出气管管口处设置有相对应的止脱翻边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卓帆，时新立，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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