一种曲轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈，所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。本实用新型专利技术的曲轴在其飞轮轴颈的端面上设有8个均匀排布的螺纹孔，其使曲轴与双质量飞轮能有效的通过螺栓固定连接，所设位于中心点上止点的定位销孔能进一步使双质量飞轮实现在曲轴上的径向定位；同时，所述中心孔在完成定位的同时也起到了压装离合器轴承定位套的作用。总之本实用新型专利技术的曲轴满足了曲轴与双质量飞轮匹配的需要，也解决了汽车传动系隔振和减振问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机
，具体涉及一种高强度8螺纹孔的曲轴。
技术介绍
随着人们对汽车运行中舒适性的要求越来越高，汽车动力传动系的隔振和减振成为必须解决的问题，因此双质量飞轮应运而生，并得到广泛使用。为满足曲轴与双质量飞轮匹配的需要，在不改变曲轴整体结构的前提下，通过对曲轴后端面螺纹孔尺寸及位置的调整成为当前主要的技术措施。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种可以和双质量飞轮匹配的曲轴，解决汽车传动系隔振和减振问题。本技术的技术方案如下:一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈,所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。优选的，所述中心孔设于飞轮轴颈端面中心，所述螺纹孔均匀设于以所述中心孔孔心为圆心的同一圆上，所述定位销孔设于所述中心孔轴线的正上方。更优选的，所述飞轮轴颈端面外径Φ871ι6均布8个Μ10-1.0的螺纹孔，所述螺纹孔分布圆直径为Φ71πιπι，起始孔角度# Θ为22.5° ;所述定位销孔直径为Φ5mm，有效深度6臟，与曲轴中心的距离为37mm，位于上止点；所述中心孔直径为Φ41，深度为12mm。优选的，所述曲轴的材料采用49MnVS3。本技术的有益效果如下:本技术的曲轴在其飞轮轴颈的端面上设有8个均匀排布的螺纹孔，其使曲轴与双质量飞轮能有效的通过螺栓固定连接，所设位于中心点上止点的定位销孔能进一步使双质量飞轮实现在曲轴上的径向定位；同时，所述中心孔在完成定位的同时也起到了压装离合器轴承定位套的作用。总之本技术的曲轴满足了曲轴与双质量飞轮匹配的需要，也解决了汽车传动系隔振和减振问题。附图说明图1为本技术曲轴的后端面结构示意图。图2为本技术曲轴的局部剖视图。图中附图标记如下:曲轴本体1，飞轮轴颈11，飞轮轴颈的端面12，定位销孔2，螺纹孔3，中心孔4。具体实施方式以下结合附图及其具体实施方式详细介绍本技术。以下所有附图仅便于解释本技术基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本技术的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本技术的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属业界技能。如图1、2所示，一种曲轴，包括曲轴本体1，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈11，所述飞轮轴颈的端面12上设有固定双质量飞轮的螺纹孔3、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔2和压装离合器轴承定位套的中心孔4。其中，所述中心孔4设于飞轮轴颈端面12中心，所述螺纹孔3均匀设于以所述中心孔4孔心为圆心的同一圆上，所述定位销孔2设于所述中心孔4轴线的正上方。在一优选实施方式中，所述飞轮轴颈端面12外径Φ871ι6均布8个Μ10-1.0的螺纹孔3，所述螺纹孔3分布圆直径为Φ71_，起始孔角度# Θ为22.5°，通过8个螺栓的连接，保证了曲轴和双质量飞轮连接的可靠性。所述定位销孔2直径为Φ5(0，+0.012)πιπι，有效深度6mm，与曲轴中心的距离为37 ( ±0.05)mm，位于上止点；定位销孔2压装定位销后，可以实现曲轴与双质量飞轮精确的径向定位。所述中心孔直径为Φ41 (-0.065,-0.049),深度为12 ( ±0.1)臟。所述曲轴的材料采用金属合金等材料，优选为49MnVS3。以上所述仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。权利要求1.一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈,其特征在于,所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。2.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述中心孔设于飞轮轴颈端面中心，所述螺纹孔均匀设于以所述中心孔孔心为圆心的同一圆上，所述定位销孔设于所述中心孔轴线的正上方O3.如权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述飞轮轴颈端面外径087h6均布8个M10-1.0的螺纹孔，所述螺纹孔分布圆直径为Φ71πιπι，起始孔角度# Θ为22.5° ;所述定位销孔直径为有效深度6mm,与曲轴中心的距离为37mm,位于上止点；所述中心孔直径为Φ 41,深度为12_。4.如权利要求3任意一项所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴的材料采用49MnVS3。专利摘要本技术涉及一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈，所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。本技术的曲轴在其飞轮轴颈的端面上设有8个均匀排布的螺纹孔，其使曲轴与双质量飞轮能有效的通过螺栓固定连接，所设位于中心点上止点的定位销孔能进一步使双质量飞轮实现在曲轴上的径向定位；同时，所述中心孔在完成定位的同时也起到了压装离合器轴承定位套的作用。总之本技术的曲轴满足了曲轴与双质量飞轮匹配的需要，也解决了汽车传动系隔振和减振问题。文档编号F16F15/315GK203161804SQ201320039600公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日专利技术者张良超, 李龙超, 杜鹏, 许卓才, 张增光, 王锦艳, 侯亦波 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈，其特征在于，所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张良超，李龙超，杜鹏，许卓才，张增光，王锦艳，侯亦波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：