二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列制造技术

本发明专利技术涉及一种二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列，二冲程发动机具有气缸和至少一个溢流通道，其在活塞的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔与构造在气缸中的燃烧室之间的流动连接。曲轴箱具有用于与气缸连接的曲轴箱联接法兰，气缸具有至少一个第一连接孔和至少一个第二连接孔。在该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔处，该至少一个溢流通道进入曲轴箱中。在第一和第二连接孔中的另一个处，没有溢流通道进入曲轴箱中。对于二冲程发动机的结构系列设置成，在具有第一气缸的结构系列的二冲程发动机中第二连接孔被气缸封闭，并且在具有第二气缸的结构系列的二冲程发动机中第一连接孔被气缸封闭。

Structural series of two stroke engines and two stroke engines

The invention relates to a series of two stroke engine and two stroke engine, two stroke engine having a cylinder and at least one overflow passage in the bottom dead center of the piston area between the combustion chamber and the internal cavity of the crankcase structure in cylinder flow connection. The crankcase has a crankcase connecting flange for connecting with the cylinder, and the cylinder has at least one first connecting hole and at least one second connecting hole. At least one of the first connecting holes or at least one of the second connecting holes, the at least one overflow passage enters the crankcase. At the other of the first and second connecting holes, there is no overflow passage into the crankcase. For the series of two stroke engines arranged in two stroke engine series has a first cylinder in the second connecting hole is closed and in cylinder, two stroke engine series with second cylinder in the first connecting hole is closed cylinder.

【技术实现步骤摘要】
二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列
本专利技术涉及一种二冲程发动机以及二冲程发动机的一种结构系列(Baureihe)。
技术介绍
由文件DE10220555A1已知一种二冲程发动机，其溢流通道平行于气缸纵轴线在气缸中被引导。文件DE102009059143A1示出一种二冲程发动机，在其中溢流通道螺旋形地围绕气缸孔被引导并且在进气口之下和/或在排气口之下通到曲轴箱内腔中。在曲轴箱中引导有溢流通道的截段，其将在气缸法兰处的溢流通道的进入孔(Uebertrittsoeffnung)与到曲轴箱中的通入孔连接。由于进入孔在气缸联接法兰处的不同布置，对于带有直的溢流通道的气缸和对于带有螺旋形地围绕气缸孔延伸的溢流通道的气缸需要不同结构形状的曲轴箱。
技术实现思路
本专利技术目的在于简化二冲程发动机的制造和仓储(Lagerhaltung)。本专利技术的另一目的在于提供二冲程发动机的一种结构系列，其实现简单的制造和仓储。关于二冲程发动机，该目的通过一种二冲程发动机来实现，其带有：气缸，其中，该气缸具有气缸孔，在气缸孔中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在气缸孔中在气缸纵轴线的方向上往复移动地被支承的活塞来限制，其中，活塞经由连杆旋转地驱动在曲轴箱中可围绕曲轴转动轴线转动地被支承的曲轴；带有从燃烧室出来排气口，其由活塞控制；且带有至少一个溢流通道，其在活塞的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔与燃烧室之间的流动连接且其以由活塞控制的溢流窗通到燃烧室中，其中，曲轴箱具有用于与气缸连接的曲轴箱联接法兰，其中，曲轴箱联接法兰具有用于连杆的穿通孔(Durchtrittsoeffnung)，其中，曲轴箱联接法兰具有至少一个第一连接孔和至少一个第二连接孔，其中，第一连接孔和第二连接孔关于气缸纵轴线在径向上布置在气缸孔之外，其中，在该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔处该至少一个溢流通道进入曲轴箱中，且其中，在第一和第二连接孔中的另一个处没有溢流通道进入曲轴箱中。关于结构系列，该目的通过二冲程发动机的一种结构系列来实现，其包括至少一个第一气缸、至少一个第二气缸和至少一个可被装配在第一气缸或第二气缸处的曲轴箱，其中，每个气缸具有气缸孔，其中，第一气缸具有至少一个溢流通道截段，其在第一进入孔处通在气缸联接法兰处而在溢流窗处通在气缸孔处，其中，第二气缸具有至少一个溢流通道截段，其在第二进入孔处通在气缸联接法兰处而在溢流窗处通在气缸孔处，其中，曲轴箱具有曲轴箱联接法兰，其中，曲轴箱联接法兰具有用于与第一气缸的第一进入孔连接的至少一个第一连接孔和用于与第二气缸的第二进入孔连接的至少一个第二连接孔，其中，第一连接孔和第二连接孔关于气缸纵轴线在径向上布置在气缸孔之外，其中，在具有第一气缸的结构系列的二冲程发动机中第二连接孔被气缸封闭，且其中，在具有第二气缸的结构系列的二冲程发动机中第一连接孔被气缸封闭。对于二冲程发动机设置成，在曲轴箱的联接法兰处设置有至少一个第一连接孔和至少一个第二连接孔。在此，这两个连接孔关于气缸纵轴线在径向上布置在气缸孔之外。在该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔处，该至少一个溢流通道进入曲轴箱中。在第一和第二连接孔中的另一个处，没有溢流通道进入曲轴箱内腔中。相应地可设置成，在该至少一个第一连接孔处溢流通道进入曲轴箱中而在该至少一个第二连接孔处没有溢流通道进入曲轴箱内腔中或者在该至少一个第二连接孔处该至少一个溢流通道进入曲轴箱中而在该至少一个第一连接孔处没有溢流通道进入曲轴箱内腔中。没有溢流通道进入曲轴箱内腔中的连接孔是盲孔，其不建立至气缸中的溢流通道截段的连接且因此在活塞的下死点中不建立与燃烧室的连接。该连接孔对于该二冲程发动机不具有功能。在另一类型的气缸在该类型曲轴箱处的布置中，有利地在连接孔中的另一个处建立到燃烧室中的连接。根据气缸的类型，相应地该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔在活塞的任何位置中通过气缸与燃烧室分开。二冲程发动机有利地可划分成四个平行于气缸纵轴线延伸的区段，其中，第一区段包含溢流通道的至少一个溢流窗且第二区段包含排气口。该至少一个第一连接孔有利地布置在第一区段中，在其中还布置有溢流通道的至少一个溢流窗。该至少一个第一连接孔用于与气缸的至少一个溢流通道截段连接，该溢流通道截段在第一区段中进入曲轴箱中且有利地大约平行于气缸纵轴线被引导。该至少一个第二连接孔有利地布置在第二区段中。该至少一个第二连接孔用于与至少一个溢流通道截段连接，该溢流通道截段在第二区段中、即在排出口之下通到曲轴箱中且其有利地螺旋形地围绕气缸孔被引导。第二连接孔然而也可用于与至少一个溢流通道连接，该溢流通道在气缸中平行于气缸纵轴线被引导且其在气缸联接法兰中或在气缸与曲轴箱之间的分隔平面中被引导到第二区段中。有利地，曲轴箱联接法兰中的穿通孔与至少一个第一连接孔相连接。该至少一个第一连接孔和穿通孔相应地在曲轴箱联接法兰中彼此上下相叠。该至少一个第一连接孔有利地构造在曲轴箱联接法兰处的凹槽处，其在其整个高度上向曲轴箱内腔打开。由此，该至少一个第一连接孔能够以简单的方式来制造，尤其在以铸造方法制造曲轴箱的情况中。有利地，第二连接孔通过接片与穿通孔分开且经由通道截段与曲轴箱内腔相连接。然而也可设置成，至少一个第二连接孔与穿通孔相连接且该至少一个第二连接孔构造在曲轴箱联接法兰处的凹槽处，凹槽在其整个高度上向曲轴箱内腔打开。接片布置在第一连接孔与穿通孔之间以及该至少一个第一连接孔经由在曲轴箱的壁中所引导的在一纵侧处向曲轴箱内腔封闭的通道与曲轴箱内腔连接也可以是有利的。二冲程发动机有利地具有中间平面，其包含气缸纵轴线且其垂直于曲轴转动轴线布置。有利地设置有至少两个溢流通道，其溢流窗布置在中间平面的相对而置的侧面上且其对称于中间平面延伸。四个对称于中间平面布置的溢流通道被视为特别有利。优选地设置有刚好一个第二连接孔，其被中间平面截切。因为设置有刚好一个连接孔，以铸造方法制造曲轴箱被简化。也可设置成，彼此邻近地在第一区段中延伸的溢流通道经由共同的第一连接孔进入曲轴箱中。由此也得到简化的制造。曲轴箱有利地包括第一曲轴箱构件和第二曲轴箱构件，其在平行于中间平面延伸的分隔平面处相互连接。分隔平面有利地相对于中间平面具有间距。在第一区段中有利地布置有两个溢流窗。第一连接孔的平行于中间平面测量的宽度有利地至少为溢流窗的宽度的1.5倍。有利地第一连接孔的宽度被选择成使得溢流通道的在周向上处于外部的、相应背对另一溢流通道的纵侧与连接孔的相关联的侧面齐平地结束。曲轴有利地被支承在曲轴箱中的第一和第二曲轴轴承处。在这两个曲轴轴承之间，连杆有利地被支承在曲轴处。曲轴轴承彼此间具有平行于曲轴转动轴线测量的间距，其中，第二连接孔的平行于曲轴转动轴线测量的宽度有利地小于曲轴轴承的间距。第二连接孔相应比较窄。由此实现气缸的较小的结构宽度。仅在气缸联接法兰处气缸须足够宽，以封闭该至少一个第一连接孔。对于二冲程发动机的一种结构系列，其包括至少一个第一气缸、至少一个第二气缸和可被装配在第一或第二气缸处的至少一个曲轴箱，其中，每个气缸具有气缸孔，其中，第一气缸具有至少一个溢流通道截段，其在第一进入孔处通在气缸联接法兰处而在溢流窗处通在气缸孔处，其中，第二气缸具有至少一个溢流通道截段，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程发动机，其带有：气缸(2,52)，其中，所述气缸(2,52)具有气缸孔(39,89)，在所述气缸孔中构造有燃烧室(3)，其中，所述燃烧室(3)由在所述气缸孔(39,89)中在气缸纵轴线(13,63)的方向上往复移动地被支承的活塞(5)来限制，其中，所述活塞(5)经由连杆(6)旋转地驱动在所述曲轴箱(4)中可围绕曲轴转动轴线(7)转动地被支承的曲轴(12)；带有从所述燃烧室(3,53)出来的排气口(8,58)，其由所述活塞(5)控制；且带有至少一个溢流通道(10,11,60,61)，其在所述活塞(5)的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔(20)与所述燃烧室(3,53)之间的流动连接且其以由所述活塞(5)控制的溢流窗(14,15,64,65)通到所述燃烧室(3,53)中，其中，所述曲轴箱(4)具有用于与所述气缸(2,52)连接的曲轴箱联接法兰(38)，其中，所述曲轴箱联接法兰(38)具有用于所述连杆(6)的穿通孔(45)，其中，所述曲轴箱联接法兰(38)具有至少一个第一连接孔(46)和至少一个第二连接孔(47)，其中，所述第一连接孔(45)和所述第二连接孔(47)关于所述气缸纵轴线(13,63)在径向上布置在所述气缸孔(39,89)之外，其特征在于，在至少一个所述第一连接孔(46)或至少一个所述第二连接孔(47)处至少一个所述溢流通道(10,11,60,61)进入所述曲轴箱(4)中，且在第一和第二连接孔(46,47)中的另一个处没有溢流通道进入所述曲轴箱(4)中。...

【技术特征摘要】
2015.10.20 DE 102015013785.91.一种二冲程发动机，其带有：气缸(2,52)，其中，所述气缸(2,52)具有气缸孔(39,89)，在所述气缸孔中构造有燃烧室(3)，其中，所述燃烧室(3)由在所述气缸孔(39,89)中在气缸纵轴线(13,63)的方向上往复移动地被支承的活塞(5)来限制，其中，所述活塞(5)经由连杆(6)旋转地驱动在所述曲轴箱(4)中可围绕曲轴转动轴线(7)转动地被支承的曲轴(12)；带有从所述燃烧室(3,53)出来的排气口(8,58)，其由所述活塞(5)控制；且带有至少一个溢流通道(10,11,60,61)，其在所述活塞(5)的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔(20)与所述燃烧室(3,53)之间的流动连接且其以由所述活塞(5)控制的溢流窗(14,15,64,65)通到所述燃烧室(3,53)中，其中，所述曲轴箱(4)具有用于与所述气缸(2,52)连接的曲轴箱联接法兰(38)，其中，所述曲轴箱联接法兰(38)具有用于所述连杆(6)的穿通孔(45)，其中，所述曲轴箱联接法兰(38)具有至少一个第一连接孔(46)和至少一个第二连接孔(47)，其中，所述第一连接孔(45)和所述第二连接孔(47)关于所述气缸纵轴线(13,63)在径向上布置在所述气缸孔(39,89)之外，其特征在于，在至少一个所述第一连接孔(46)或至少一个所述第二连接孔(47)处至少一个所述溢流通道(10,11,60,61)进入所述曲轴箱(4)中，且在第一和第二连接孔(46,47)中的另一个处没有溢流通道进入所述曲轴箱(4)中。2.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述二冲程发动机(1,51)能够划分成四个平行于所述气缸纵轴线(13)延伸的区段(40,41,42,43)，其中，第一区段(40,42)包含溢流通道(10,11,60,61)的至少一个溢流窗(14,15,64,65)而第二区段(41)包含所述排气口(8,58)，其中，至少一个所述第一连接孔(46)布置在所述第一区段(40,42)中，且其中，至少一个所述第二连接孔(47)布置在所述第二区段(40,42)中。3.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，在所述曲轴箱联接法兰(38)中的穿通孔(45)与至少一个第一连接孔(46)相连接。4.根据权利要求3所述的二冲程发动机，其特征在于，至少一个所述第一连接孔(46)构造在所述曲轴箱联接法兰(38)处的凹槽(48)处，其在其整个高度(b)上向所述曲轴箱内腔(20)打开。5.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述第二连接孔(47)通过接片(48)与所述穿通孔(45)分开而经由通道截段(49)与所述曲轴箱内腔(20)相连接。6.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述二冲程发动机(1,51)具有中间平面(28...

【专利技术属性】
技术研发人员：H特尔金，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE