串连行星齿轮接力式自动变速箱制造技术

本发明专利技术涉及汽车核心技术之一；动力总成，尤其是自动变速箱领域，其主要发明专利技术点是解决了现有自动变速箱AT的效率换档迟缓，制造和维护成本高；无级变速箱CVT摩擦传动，对传动钢带的材质要求非常苛刻，传动功率有限；双离合变速箱DSG的控制系统过于复杂等缺点，更重要的一点是，我国在自动变速箱领域核心技术缺失，外企的垄断和技术封锁使国产品牌车企处处受制于人，严重的影响了我国汽车工业的发展，而本发明专利技术采用了全新的设计结构和控制方法，行星齿轮组屏弃了齿圈，创造性的增加了一个控制太阳轮总成系统，使其挡位升降是一个无级过程，非常平顺也不用离合器配合。

【技术实现步骤摘要】
串连行星齿轮接力式自动变速箱本专利技术属于变速箱
，实用于一切机动车辆以及需要变速设备。从汽车诞生到现在已经有一百多年的历史，而汽车的变速箱也已发展了一百多年，到目前为止，市场上主流变速箱有五种手动变速箱MT MT变速箱由齿轮和轴组成，输入轴、输出轴和中间轴，通过不同的齿轮组合有若干个定值传动比。机械式自动变速箱ATM ATM变速箱是对传统手动变速箱，进行电子控制实现自动换档的变速箱，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，根据驾驶员的意图，电子控制部分可以自动的控制离合和换档过程(当然它的电子控制系统是相当复杂)。自动变速箱ATAT变速箱是由液力变距器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变距。由于液力变距器自动变速变距范围不够大且效率偏低，因此在后串连几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。行星齿轮机构由:太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成，行星轮安装在行星架上，分别和太阳轮、齿圈啮合。原理是:太阳轮、行星架和齿圈轮流作为输入轴、输出轴和固定轴，从而改变传动比(由一系列电控液压和锁止机构配合完成换挡)。双离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速箱，其特征在于其独特的变速方式“齿轮接力式变速”，以及独特的行星齿轮机构成没有齿圈，各部件的作用固定(不像传统的自动变速箱AT，行星架、太空轮和齿圈的作用轮流互换)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆华，
申请(专利权)人：周庆华，
类型：发明
国别省市：