齿轮式多级自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮式多级自动变速箱，启动离合装置套设在变速器的主轴上，行星架的伸出轴与发动机曲轴相连，太阳轮与从动齿盘及装有两个方向相反的超越离合器的传力中介环相连，行星轮系的外齿圈设有由电机控制的制动机构；辅助刹车装置设置在从动件太阳轮上，其一端与变速器及变速调节机构B中的主动齿轮关联，另一端与停车齿轮相关联；传力中介环上设有两个方向相反的超越离合器；变速器各齿轮排的入力齿轮套设在控制轴上，变速控制装置各齿轮排的出力齿轮均套设在主轴上，其间设有CKZ型带轴承的单向楔块超越离合器，不仅省去了频繁换挡，减轻了驾驶员的劳动强度使驾驶变得更加安全，而且传动效率高、结构简单、制造及维修费用低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用变速箱，特别是一种齿轮式多级自动变速箱。
技术介绍
目前汽车自动变速箱(AT)投入使用已有60多年的历史。这种自动变速箱(AT) 与手动挡变速箱(MT)在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。主要利用液力变扭器配合差动轮系齿轮箱实现换挡功能，不是无级变速，而是自动控制的有级变速，其最大的缺点是传动效率低(一般80%左右)，油耗高；机构复杂，维修困难。所以它在满足了人们希望免除手动变速箱繁杂的换挡和离合操作，使开车变得简单、省力，潇洒的同时，付出的代价是多付10%的购车钱和多付20%的油钱。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮式多级自动变速箱，不仅省去了频繁换挡，减轻了驾驶员的劳动强度使驾驶更加安全，而且结构简单、传动效率高、制造及维修费用低。本技术的目的是这样实现的，它包括有启动离合装置与辅助刹车装置A、变速器及变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种齿轮式多级自动变速箱，它包括有启动离合装置与辅助刹车装置Ａ、变速器及变速调节机构Ｂ、进退挡换向机构Ｃ，其特征在于启动离合装置套设在变速器的主轴Ｚｚ上，行星架的伸出轴与发动机曲轴相连，太阳轮上固设一装有两个反相超越离合器的传力中介环，中介环通过超越离合器与从动齿盘相连，行星轮系的外齿圈设有由电机控制的制动机构；辅助刹车装置设置在从动件太阳轮上，其一端与所述从动齿盘关联，另一端与停车齿轮相关联；变速器各齿轮排的入力齿轮套设在控制轴Ｚｋ上，第一排变速齿轮排的入力齿轮固设在控制轴Ｚｋ上；变速控制装置各齿轮排的出力齿轮均套设在主轴Ｚｚ上，其间设有ＣＫＺ型带轴承的单向楔块超越离合器，前一排齿轮紧固...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田宝林，陈大勇，严文锦，田飚，
申请(专利权)人：田宝林，
类型：实用新型
国别省市：89