【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器、带减速器的电机及减速器中使用的输出齿轮。
技术介绍
以往已知有在汽车等车辆的电动车窗装置中使用的带减速器的电机。例如在专利文件I中公开有与被驱动构件啮合的输出齿轮被固定轴固定且使该输出齿轮的下部卡合于从动板的卡合孔 而固定的带减速器的电机。专利文献1:日本特开2010-91009号公报不过，在将带减速器的电机用于电动车窗装置中的情况下，有时因电动车窗的位置不同而向输出齿轮施加过大的力。但是，前述带减速器的电机所具有的输出齿轮，从与具有蜗轮的传动机构卡合的长度方向一端侧至与被驱动构件哨合的长度方向另一端侧为相同形状。为此，输出齿轮的与被驱动构件啮合的部分的强度尚有改善的余地。
技术实现思路
本技术正是鉴于上述的状况而完成的，其目的在于提供一种提高输出齿轮的强度的减速器、带减速器的电机及输出齿轮。为了解决上述课题，本技术的一个方案的减速器具有:输出齿轮，其与被驱动构件啮合而对该被驱动构件进行驱动；蜗杆，其对电机的旋转进行传动；蜗轮，其与所述蜗杆啮合而旋转，并将该蜗轮的旋转向所述输出齿轮传动；和筐体，其收纳所述蜗轮，所述输出齿轮具有:齿部，其形成于所述输出齿...
【技术保护点】
一种减速器，其特征在于，具有：输出齿轮，其与被驱动构件啮合而对该被驱动构件进行驱动；蜗杆，其对电机的旋转进行传动；蜗轮，其与所述蜗杆啮合而旋转，并将该蜗轮的旋转向所述输出齿轮传动；和筐体，其收纳所述蜗轮，所述输出齿轮具有：齿部，其形成于所述输出齿轮的旋转轴方向的一端侧且与被驱动构件啮合而对该被驱动构件进行驱动；法兰部，其形成于所述输出齿轮的旋转轴方向的另一端侧且固定于所述蜗轮的一部分上；和贯通孔，其供支承轴贯通，该支承轴支承所述蜗轮且使该蜗轮自由旋转，所述法兰部在该法兰部的外周部具有由沿着圆周方向交替排列且沿着轴方向延伸的山部和谷部构成的锯齿部，所述锯齿部的谷部的半径大于所...
【技术特征摘要】
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