一种汽车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，在汽车座椅上包括固定支架，沿固定支架从上至下依次安装有卷收架和安全架，沿固定支架底部依次安装有第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器，且第三电磁离合器通过摩擦盘与固定支架相连；所述的第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。所述的测距系统采用超声波测距电路。本实用新型专利技术与传统的汽车座椅相比，具有前部碰撞时能够实现座椅后翻以保护乘员，后部追尾时提前预警并能实现座椅前移以保护乘客的特点。另外，本实用新型专利技术结构原理简单，易于安装，稳定性好等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉汽车安全
，具体涉及一种新型的汽车安全座椅。
技术介绍
中国的汽车行业发展日新月异，汽车消费市场越来越大，道路交通的发展进入了黄金期，截止到2012年底，我国的机动车保有量已位世界第一位，但是高速发展的车辆数量与道路增长速度极不协调，带来了严重的交通安全问题。安装在汽车上的安全气囊在汽车碰撞时打开保护前排乘员，因为造成前排乘员上网的主要原因是驾驶室造成的严重变形，对于一般的家庭轿车，由于没有后排安全气囊，追尾碰撞时对于前车的后排乘客造成的伤害更大，也更难避免。传统的汽车座椅，都是利用安全气囊进行碰撞保护，本身不具备保护乘员的能力，现在流行的安全座椅也几乎都安装在前排，对于后排的乘员缺乏保护，后排乘客的座椅在碰撞事故发生时不能有效地进行位置的移动，造成了大量的人员伤亡。仅仅依靠通过判断速度或者距离上的关系，不能对前部碰撞和后部追尾事故进行有效避免，减小人员伤亡。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种新型汽车安全座椅。为了实现上述任务，本技术采用如下技术方案予以解决:一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，在汽车座椅上包括固定支架，沿固定支架从上至下依次安装有卷收架和安全架，沿固定支架底部依次安装有第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器，且第三电磁离合器通过摩擦盘与固定支架相连；所述的第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。所述的测距系统采用超声波测距电路。所述的测速系统采用常见的测速电路。所述的控制系统采用Freescale的MC33882芯片。本技术与传统的汽车座椅相比，具有前部碰撞时能够实现座椅后翻以保护乘员，后部追尾时提前预警并能实现座椅前移以保护乘客的特点。另外，本技术结构原理简单，易于安装，稳定性好等特点。附图说明图1是本技术的座椅安全架结构示意图。图中各符号分别表不:1、卷收架；2、安全架；3、第一电磁离合器；4、第二电磁离合器；5、第三电磁离合器；6、摩擦盘；7、固定支架。图2是超声波测距电路原理图。图3是测速装 置电路原理图。以下结合附图对本技术的具体内容作进一步的详细说明。具体实施方式以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。遵从以上技术方案，如图1所示，一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，在汽车座椅上还包括固定支架7，沿固定支架7从上至下依次安装有卷收架I和安全架2，沿固定支架7底部依次安装有第一电磁离合器3、第二电磁离合器4和第三电磁离合器5，且第三电磁离合器5通过摩擦盘6与固定支架7相连；所述的第一电磁离合器3、第二电磁离合器4和第三电磁离合器5分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。所述的测距系统采用超声波测距电路。能在行驶过程中将自身车辆与前车、后车的距离准确计算出来，并传递给控制系统进行分析判断是前部碰撞还是后部追尾危险，然后控制座椅进行调节以保护乘客。其中超声波发射器和接收器在汽车前后方各安装一对。所述的测速系统采用常见的测速电路。能在行驶过程中将前车与自身车速、后车与自身车速准确测出，并传递给控制系统进行分析判断危险情景，以调节座椅保护乘员。所述的控制系统采用Freescale的MC33882芯片。将测距系统和测速系统传递过来的信号进行分析处理，根据内置的判断程序控制操作机构进行提前调节以保护车上乘员。如图1所示:卷收架用于收放安全带的长度，汽车行驶时安全架由限位弹簧限制在垂直方向上，当测距系统和测速系统到检测与前方车辆的距离越来越小，且自身车辆速度与前车高出太多时，控制系统则判定为前方碰撞危险，此时电动机旋转，第一电磁离合器3结合，将两侧的安全带套与椅子上的人员身上，并通过锁止结构将乘客固定于座椅上，座椅带动椅上人员后倾，以避免碰撞伤害；当测距系统和测速系统检测到与后方车辆的距离越来越小，且自身车速与后 车低出太多时，控制系统则判定为后方追尾危险，此时电动机旋转，第三电磁离合器5结合，将后排座椅两侧的安全带套与椅子上的人员身上，并通过锁止机构将乘客固定于座椅上，此时座椅上安全带的锁止过程将带动乘客前倾，以减小追尾危险。如图2所示:超声波发射器发出一束超声波，超声波接收器接收从目标车辆上反射的回波信号，并由回波信号计数器计算出从开始发射直至接收到回波信号的时间间隔，最后将计算的结果传递给控制系统。如图3所示:将磁阻式转速传感器ZS连接于汽车发动机主轴，输出转速脉冲信号，经转换放大电路转换为表示车速的直流电压值，由电位器RP后端输出，再经A/D转换集成电路转换为数字信号输入控制系统。本技术采用的电子元器件均为已知产品，本领域技术人员根据本技术的技术方案即可知电子元器件的具体连接方式。权利要求1.一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，其特征在于:在汽车座椅上还包括固定支架(7)，沿固定支架(7)从上至下依次安装有卷收架(I)和安全架(2)，沿固定支架(7)底部依次安装有第一电磁离合器(3)、第二电磁离合器(4)和第三电磁离合器(5)，且第三电磁离合器(5)通过摩擦盘(6)与固定支架(7)相连；所述的第一电磁离合器(3)、第二电磁离合器(4)和第三电磁离合器(5)分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。2.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于:所述的测距系统采用超声波测距电路。3.如权利要求1所述的汽车安全座椅， 其特征在于:所述的控制系统采用Freescale的MC33882芯片。专利摘要本技术公开了一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，在汽车座椅上包括固定支架，沿固定支架从上至下依次安装有卷收架和安全架，沿固定支架底部依次安装有第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器，且第三电磁离合器通过摩擦盘与固定支架相连；所述的第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。所述的测距系统采用超声波测距电路。本技术与传统的汽车座椅相比，具有前部碰撞时能够实现座椅后翻以保护乘员，后部追尾时提前预警并能实现座椅前移以保护乘客的特点。另外，本技术结构原理简单，易于安装，稳定性好等特点。文档编号B60N2/427GK203093797SQ20122071632公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日专利技术者于继翔, 安占飞, 赵凯 申请人:长安大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全座椅，包括汽车座椅，其特征在于：在汽车座椅上还包括固定支架（7），沿固定支架（7）从上至下依次安装有卷收架（1）和安全架（2），沿固定支架（7）底部依次安装有第一电磁离合器（3）、第二电磁离合器（4）和第三电磁离合器（5），且第三电磁离合器（5）通过摩擦盘（6）与固定支架（7）相连；所述的第一电磁离合器（3）、第二电磁离合器（4）和第三电磁离合器（5）分别与控制系统相连，控制系统还分别与测距系统、测速系统相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于继翔，安占飞，赵凯，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：