本发明专利技术公开了一种离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置及试验方法，该试验装置带有一副摆动臂及其调节螺杆，摆动臂与装在底座上的支轴螺杆铰接，使摆动臂可绕铰接中心作摆动，两摆动臂由调节螺杆连接成一体，其中一摆动臂摆动端与往复式运动机构的动力杆铰接和提供摆动力。作减振弹簧疲劳试验时，将两被试弹簧分别对称地装在底座试验位置上，调节摆动臂的调节螺杆使摆动臂下摆0.5α角对弹簧进行预压缩，然后启动往复式运动机构，使两摆动臂以α角摆动对被试弹簧进行压力和弯矩复合受力试验，由于本发明专利技术的试验装置和方法使被试弹簧的受压和弯曲过程与离合器减振弹簧在工作时的受压弯曲过程相似，因此可较准确反映减振弹簧在工作时的受力状况，从而能获得较准确的试验结果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车离合器的试验装置，尤其是汽车离合器扭转减振弹簧的疲劳试验装置。本专利技术还涉及汽车离合器减振弹簧扭转疲劳装置的试验方法。
技术介绍
目前国内外汽车离合器的从动盘扭转减振器通常都采用圆柱弹簧作为减振弹簧装配在两个减振盘及盘毂的窗口中的结构，两个减振盘用铆钉与其它零件联接为一体，减振盘与盘毂可以绕X-X轴相对转动，即减振盘与盘毂的窗口可分别绕X-X轴相对转动，当两窗口相对转动时，因减振盘窗口 一侧和盘毂窗口 一侧距离变短而压缩减振弹簧，在减振盘与盘毂的窗口没有相对转动的情况下，减振弹簧的两端面是平行的，减振弹簧此时不受压力或者只承受很小的预压力。以往对这种减振弹簧的疲劳试验仅能作轴线方向的压缩试验，但事实上，当减振盘以顺时针作转动，减振盘相对于盘毂窗口转动一个a角时，减振弹簧不仅两端面中心距离变小，同时两端面还不平行，此时减振弹簧在受压力的同时，还承受弯矩；在减振盘作逆时针转动时，减振盘与盘毂的窗口相对转动的角度为P，此时减振弹簧也会因上述作用使两端面距离变短和不平行，减振弹簧同样也承受压力和弯矩。在这一过程中，a角通常大于或等于0角，也就是减振盘顺时针转动a角时，减振弹簧承受的压力和弯矩最大，因此以该受力状态作为减振弹簧的疲劳试验条件，才能真实再现减振弹簧的实际受力情况。而在现有的减振弹簧疲劳试验设备和方法中，减振弹簧被安装在试验设备的两个平板之间，通过平板施加的循环压力使减振弹簧反复从自由高度被平行压缩到试验高度，通常这一高度与减振弹簧工作时两端面中心被压缩的距离相当，但这类试验减振弹簧只受压力，不受弯矩作用，且试验设备也没有弯矩试验功能，这种试验方式与汽车离合器从动盘扭转减振器的减振弹簧实际受力状况不符，不能反映减振弹簧的实际受力状态，因此这种试验设备和方式不能得出较为正确的试验结果和真实有效的数据。
技术实现思路
本专利技术是针对现有技术所存在的问题和缺陷而提出的一种离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置，该装置不仅能进行减振弹簧受压状态试验，同时还能让减振弹簧呈现受弯矩时的受力状态，可有效模拟离合器从动盘减振器扭转减振弹簧的复合受力状况。此外本专利技术另一个要解决的技术问题是提供利用该试验装置进行离合器减振弹簧疲劳试验的方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供的离合器减振弹簧疲劳试验装置包括一副摆动臂及其调节螺杆、底座、弹簧座、支轴螺杆及垫环等，其中两摆动臂通过铰链相对地装在支轴螺杆上，支轴螺杆和一个用于调配高度的垫环则用螺母固定安装于底座上，在处于两摆动臂下的底座上对称地安装所述弹簧座；调节螺杆则通过与两摆动臂的摆动端铰接使两摆动臂连为一体，且两摆动臂的预压下摆角由调节螺杆进行调整。为给摆动臂摆动提供所需的动力，本专利技术的离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置配有往复式拉压杆运动机构，且该运动机构的拉压杆与两摆动臂的任一摆动端铰接。为模拟减振弹簧在减振器中的受力实况，本专利技术的离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置的试验方法包括以下几个步骤:1.将用于试验的两个减振弹簧对称地固装在试验装置底座的弹簧座上，并使减振弹簧轴心至摆动臂摆动中心的距离等于减振盘中减振弹簧轴心到减振盘转动轴的的距离，之后锁紧弹簧座的紧固螺栓，选择适宜的垫环厚度使两摆动臂可分别置于两减振弹簧上端，然后拧紧支轴螺杆的锁紧螺母，使两摆动臂分别贴压两减振弹簧；2.调校连接两摆动臂之间的调节螺杆长度，使两摆动臂绕铰链轴心分别下摆0.5a角，让两个减振弹簧被预先压缩；3.启动装配的往复式运动机构，使运动机构的拉压杆对摆动臂的一摆动端施以循环压力和拉力，使摆动臂来回摆动，从而使减振弹簧呈现在离合器减振器中的受力状况。这当中，运动机构的压拉杆行程须等于摆动臂摆动0.5 a角所需的垂直高度，在任一侧的减振弹簧回复到自由高度时，使另一侧的减振弹簧两端面中心距被压缩到试验高度，且该侧摆动臂的摆角也达到试验要求的a角，反之亦然，并如此循环，直至完成规定的疲劳试验次数或被试弹簧因疲劳强度下降而导致弹力失效的情况发生。在本专利技术的试验装置和方法中，由于垂直安装的减振弹簧是受摆动臂弧摆作用，它们在承受压力的同时还承受相应的弯矩，并且受压和弯曲过程与离合器减振弹簧在工作时的受压受弯曲过程相似，因此可较准确反映减振弹簧在工作时的受压受弯曲状况，这大大提高了试验的准确性，对离合器减振弹簧的疲劳试验有重要意义。本专利技术的另一个优点是能耗较小:在两个减振弹簧被预压缩后，摆动臂摆动在一侧的减振弹簧从预压缩0.5 a角被进一步压缩到a角时，另外一侧的减振弹簧则从被压缩0.5 a角回弹到自由高度，这部分弹性能量在摆动中可得到利用，并且整个试验过程的回弹弹力能都可被利用，因此可有效减少试验过程的能量消耗。附图说明下面结合附图和实施方式及方法对本专利技术作进一步详细说明。图1是现有离合器减振盘在工作中相对盘毂窗口顺时针转动a角时减振弹簧的受力状态图。图2是现有离合器在减振盘相对盘毂窗口逆时针转动P角时减振弹簧的受力状态图。图3是本专利技术的离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置的主视示意图。图4是本专利技术的试验装置在方法步骤②中用调节螺杆将两摆动臂下摆0.5a角的示意图。图5和图6分别是本专利技术的试验装置在方法步骤③中对摆动臂施以循环压力时被试弹簧受力状态图。具体实施例方式按照图3所示的离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置，它的摆动臂1、3制成直Z形结构，摆动臂1、3两端均带有铰接孔，用一铰链轴8将它们相对地装在支轴螺杆7上，支轴螺杆7和用于调配高度的垫环6用螺母10固定安装在底座5上，调节螺杆2通过与两摆动臂1、3的摆动端铰接使摆动臂1、3连为一体，并由调节螺杆2调整它们对减振弹簧的预压下摆角，在位于摆动臂1、3下的底座5上对称地装设所述弹簧座4。本专利技术的离合器减振弹簧扭转试验装置采用往复式拉压杆运动机构为之配套，相配时将运动机构的拉压杆11与摆动臂1、3中的任一摆动端铰接，以提供摆动臂1、3摆动所需的动力。按照图3到图6所示过程，本专利技术的离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置的试验方法有以下几个步骤:(I)将用于试验的两个减振弹簧对称地固装在试验装置底座5的弹簧座4上，安装时使减振弹簧轴心至摆动臂1、3摆动中心的距离等于减振盘中弹簧轴心到减振盘转动轴的的距离，之后紧固弹簧座4的固定螺栓，选择合适的垫环6厚度使两摆动臂1、3正好分别置于减振弹簧上端，然后拧紧支轴螺杆7的锁紧螺母10，使摆动臂1、3分别贴压被试弹簧(如图3) ; (2)调整连接两摆动臂1、3间的调节螺杆2长度，使两摆动臂1、3绕铰链轴8 —同下摆0.5 a角，让两减振弹簧先被预压缩(如图4); (3)启动往复式运动机构，由运动机构的拉压杆11对摆动臂1、3的一摆动端施以循环压力和拉力，使两摆动臂1、3来回摆动，从而使被试弹簧呈现在减振器中的受力状况。在此过程中，往复式运动机构的压拉杆11行程等于摆动臂1、3摆动0.5 a角所需垂直高度，在左侧的减振弹簧恢复到自由高度时，右侧的减振弹簧两端面中心距可被压缩到试验高度，此时右侧摆动臂3的摆角也达到试验要求的a角；而当左侧的减振弹簧两端面中心距被压缩到试验高度时，左侧摆动臂I的摆角同样也达到试验所要求的a角，此时右侧的减振弹簧又恢复到自由高度(如图5图6)，并如此循环，直至完成规定的疲劳试验次数或被试弹簧因疲劳强度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置，它包括两摆动臂和调节螺杆、底座、弹簧座、支轴螺杆及垫环，其特征在于：所述两摆动臂（1、3）通过铰链轴（8）相对地装在支轴螺杆（7）上，该支轴螺杆（7）和一个用于调配高度的垫环（6）用螺母（10）固定安装在底座（5）上，在处于摆动臂（1、3）下的底座（5）上对称地安装所述弹簧座（4）；所述调节螺杆（2）通过与两摆动臂（1、3）的摆动端铰接使两摆动臂（1、3）连为一体，且两摆动臂（1、3）的预压下摆角由调节螺杆（2）调整。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕建勤，张武，沈庆刚，
申请(专利权)人：桂林福达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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