一种用于自行车部件的双液压控制器。本发明专利技术公开了一种双液压控制器设备，其包括：壳体；布置在壳体处的第一主缸；以及布置在壳体处并连接到第一主缸的第二主缸。第一主缸包括第一液压室和第一活塞，该第一活塞布置在第一液压室中以用于在第一液压室中往复运动。第二主缸包括第二液压室和第二活塞，该第二活塞布置在第二液压室中以用于在第二液压室中往复运动。第一操作构件与第一活塞连接，用于使第一活塞往复，以及第二操作构件与第二活塞连接，用于使第二活塞往复。
【技术实现步骤摘要】
现代的自行车具有许多液压操作的部件。例如，液压操作的制动器用于使自行车减速和/或停止，而液压操作的悬架装置用于在崎岖地形上骑行自行车时衰减震动。每个液压操作部件由单独安装的专用主缸控制，该主缸由相应的手柄操作。
技术实现思路
本专利技术针对用于自行车部件的双液压控制器的各个特征。在一个实施例中，双液压控制器设备包括:壳体；布置在壳体处的第一主缸；以及布置在壳体处并连接到第一主缸的第二主缸。第一主缸包括第一液压室和第一活塞，该第一活塞布置在第一液压室中以用于在第一液压室中往复运动。第二主缸包括第二液压室和第二活塞，该第二活塞布置在第二液压室中以用于在第二液压室中往复运动。第一操作构件与第一活塞连接，用于使第一活塞往复，而第二操作构件与第二活塞连接，用于使第二活塞往复。附加的创造性特征将通过下面的描述变得明显，并且这些特征单独地或者与上述特征及其等同物相结合可形成如权利要求书中所记载的进一步专利技术的基础。附图说明图1是包括液压操作部件的自行车的特定实施例的侧视图；图2是用于自行车部件的双液压控制器的特定实施例的前透视图；图3是控制器的仰视图；图4是控制器的主视图；图5是控制器的俯视图；图6是沿着图5中的线6-6剖切的视图；图7是沿着图6中的线7-7剖切的视图；图8是沿着图6中的线8-8剖切的视图；图9是类似于图6的视图，其示出了液压流体贮存器的可替代实施例；图10是用于自行车部件的双液压控制器的另一实施例的前透视图；图11是控制器的主视图；图12是控制器的俯视图；图13是控制器的仰视图；图14是沿着图12中的线14-14剖切的视图；图15是双液压控制器的另一实施例的类似于图14的视图；以及图16-22是用于双液压控制器的可替代操作构造的示意图。具体实施例方式图1是包括液压操作部件的自行车10的特定实施例的侧视图。自行车10包括菱形车架14，该车架包括前部管18、上部管22、下部管26、支撑鞍形座32的错列(staggered)座管30、一对座支柱34、一对链条支柱38、以及底托架罩(未示出)，该底托架罩将下部管26，座管30和链条支柱38连在一起。前叉架42可转动地安装在前部管18中，并且装备有一对液压操作的减震器46。包括手把52 (图2)的手把组件50安装到前叉架42的上部部分，前车轮54可转动地安装到前叉架42的下部部分，后车轮58可转动地安装到车架14的后部。液压操作的前制动器62安装到前叉架42，用于使前车轮54停止，而液压操作的后制动器66安装到座支柱34，用于使后车轮58停止。前制动器62和后制动器66可根据标题为“Hydraulic Rim Brake for a Bicycle (用于自行车的液压轮缘制动器)”的美国专利申请13/175，687的教导进行构造。可替代地，前制动器62和后制动器66可由更加公知的液压盘式制动器组件来代替。驱动单元70安装到车架14的下部部分。驱动单元70包括:多个(例如三个)前链轮74，所述多个前链轮通过轴78可转动地安装到底托架罩；踏板组件82，所述踏板组件安装成随着前链轮74转动；多个(例如八个)后链轮86，所述多个后链轮安装成随着后车轮58转动；链90，所述链与所述多个前链轮74和多个后链轮86的选定组合相接合；前变速器94，所述前变速器用于使链90在多个前链轮74中切换；以及后变速器98，所述后变速器用于使链90在多个后链轮86中切换。前变速器94由安装到座管30的液压操作的前变速器致动机构102致动，而后变速器98由与后变速器98 —体形成的液压操作的后变速器致动机构106致动。抓持部110安装到手把52的相对的横向侧，并且多个液压控制器114安装到手把组件50，以用于控制减震器46、前制动器62、后制动器66、前变速器致动机构102和后变速器致动机构106。例如，图2是双液压控制器118的特定实施例的前透视图，该双液压控制器可用于控制前变速器致动机构102和后变速器致动机构106。图3是控制器118的仰视图，图4是控制器118的主视图，以及图5是双液压控制器118的俯视图。在该实施例中，控制器118包括壳体122，该壳体包括液压流体贮存器单元124，其中壳体122通过夹持件126和螺栓130而附接到手把52。第一柄134通过枢轴138可枢转地连接到壳体122，并且第二柄142通过枢轴146而可枢转地连接到壳体122 (图3)。第一柄134包括活塞连接叉形件150 (图2)和柄部分154，其中柄部分154包括操作部158和运动阻挡部160。操作部158包括接触表面162，该接触表面适于由使用者的手(例如手指)接触而操作第一柄134。运动阻挡部160从操作部158延伸，并且包括运动限制表面166，该运动限制表面相对于接触表面162倾斜，用于阻挡使用者的手在第一轴线Al方向上离开壳体122运动。第二柄142包括活塞连接叉形件170 (图4)和柄部分174，其中柄部分174包括操作部178和自由端部180。操作部178包括接触表面182，该接触表面适于由使用者的手(例如手指)接触以操作第二柄142。自由端部180从操作部178延伸，并且包括自由端表面186，该自由端表面允许使用者的手在第二轴线A2方向上自由地运动离开壳体122并且从接触表面182脱离。如图6-8中所示，第一主缸190和第二主缸194布置在壳体122处，以使得第一主缸190连接到第二主缸194。如图7中更清楚地示出的，第一主缸190包括第一液压室198和第一流体出口 200。第一活塞202布置在第一液压室198中，用于在第一液压室198中、在第一主缸190的第一端部203与第二端部204之间沿着第一轴线Al往复运动。第一液压室198沿着第一轴线Al具有基本上恒定的直径Dl。第一杯形密封件206布置在第一活塞202的第一端部210处，用于密封地接合第一液压室198的内表面214，以使得第一活塞202和第一液压室198形成第一压力室218。第二杯形密封件222布置在第一活塞202的第二端部226处,用于密封地接合第一液压室198的内表面214。弹簧230布置在第一主缸190的第一端部203处的抵接部234与第一活塞202的第一端部210上的抵接部238之间，用于将第一活塞202朝着第一主缸190的第二端部204偏压。挡圈242装配在壳体122的环形槽246内，用于限制第一活塞202运动到图7的右边。第一柄134通过第一推杆250和第一圆筒形套254而连接到第一活塞202。第一推杆250包括球形头部258、螺纹柄262以及工具接合槽264。球形头部258装配在形成于第一活塞202的第二端部226中的球窝266内，并且螺纹柄262旋拧到第一套254中的螺纹孔270中。第一套254可转动地装配到活塞连接叉形件150内。结果，第一活塞202沿着第一轴线Al的位置和/或第一柄134相对于壳体122的转动位置可通过使用工具(诸如插入到工具接合槽264中的螺丝刀)来使推杆250转动而进行调整。如图8中更清楚地示出的，第二主缸194包括第二液压室278和第二流体出口280，其中第二液压室278与第一液压室198共享公共壁281 (图6)。实际上，在该实施例中，壳体122是既形成第一液压室198又形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双液压控制器设备，包括：壳体；第一主缸，所述第一主缸布置在壳体处，其中所述第一主缸包括：第一液压室；和第一活塞，所述第一活塞布置在第一液压室中，用于在第一液压室中往复运动；第一操作构件，所述第一操作构件与第一活塞连接，用于使第一活塞往复；第二主缸，所述第二主缸布置在壳体处，并且与第一主缸连接，其中第二主缸包括：第二液压室；和第二活塞，所述第二活塞布置在第二液压室中，用于在第二液压室中往复运动；以及第二操作构件，所述第二操作构件与第二活塞连接，用于使第二活塞往复。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，广富真也，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：
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