一种汽车压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种汽车压缩机支架，包括压缩机支架本体、以及位于压缩机支架本体上方的助力转向油泵支架，压缩机支架本体和助力转向油泵支架一体成型，所述压缩机支架本体包括贴合压缩机壳体的弧形槽，以及自该弧形槽的后侧延伸、与弧形槽垂直的第一固定臂；所述助力转向油泵支架包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体，以及自该助力转向油泵支架本体的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体垂直的第二固定臂；助力转向油泵支架本体的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽。本实用新型专利技术的汽车压缩机支架将压缩机支架与助力转向油泵支架结合为一体，降低了生产和安装的难度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车压缩机支架。
技术介绍
现有的小型汽车的助力转向油泵支架和压缩机支架是独立设置的。其中，助力转向油泵支架包括弧形的支架本体，以及自油泵支架本体的一端延伸、与油泵支架本体垂直的固定臂，油泵支架本体上具有一弧形导向槽。该助力转向油泵支架装设于助力转向油泵的左侧，其弧形导向槽用于将助力转向油泵与助力转向油泵支架固定在一起的固定件的卡位，固定臂通常沿竖直方向上设置两个螺孔，通过螺栓等固定装置与车身固定，以实现助力转向油泵的固定。压缩机支架包括具有贴合压缩机外壳的弧形槽的压缩机支架本体，以及自压缩机支架本体背离弧形槽的一端延伸、与压缩机支架本体垂直的固定臂。压缩机支架本体在其弧形槽的顶部和底部分别具有一个与压缩机外壳固定连接的第一固定点和第二固定点，弧形槽的中部具有一个用于与车身固定连接的第三固定点。固定臂上具有至少两个与车身固定的第四固定点、第五固定点，以实现压缩机的固定。进一步地，由于助力转向油泵与压缩机沿竖直方向设置，其中，助力转向油泵设置于压缩机的上方，为了进一步固定助力转向油泵与压缩机之间的相对位置，压缩机支架本体的弧形槽顶部具有一折弯部，自折弯部突出设置一第六固定点，该第六固定点用于与助力转向油泵的壳体固定连接。由于助力转向油泵支架的固定点较少，仅设置于固定臂处，因此在长期使用过程中螺栓容易松动，从而引起传动皮带左右波动，增加使用过程中的危险因素。另外，由于压缩机 支架上除了与车身以及压缩机壳体连接的固定点以外，还具有与助力转向油泵的壳体固定 连接的第六固定点，因此其安装复杂、操作不易。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车压缩机支架，其将压缩机支架与助力转向油泵支架结合为一体，降低了生产和安装的难度。本技术提供了一种汽车压缩机支架，包括压缩机支架本体、以及位于压缩机支架本体上方的助力转向油泵支架，压缩机支架本体和助力转向油泵支架一体成型，所述压缩机支架本体包括贴合压缩机壳体的弧形槽，以及自该弧形槽的后侧延伸、与弧形槽垂直的第一固定臂；该弧形槽的上部和下部分别具有一个与压缩机壳体固定连接的第一固定点和第二固定点，第一固定臂至少具有与车身固定连接的第三固定点和第四固定点；所述助力转向油泵支架包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体，以及自该助力转向油泵支架本体的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体垂直的第二固定臂；助力转向油泵支架本体的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽，第二固定臂至少具有与车身固定连接的第五固定点和第六固定点。优选地，所述压缩机支架本体与助力转向油泵支架通过第一折弯部一体成型，所述第一折弯部的一端与所述弧形槽的上部连接，另一端与助力转向油泵支架本体的下边缘连接，该第一折弯部垂直于该弧形槽和助力转向油泵支架本体延伸。优选地，所述第一折弯部贴合助力转向油泵的底部。优选地，所述第一固定臂与第二固定臂通过第二折弯部一体成型，所述第二折弯部的一端与第一固定臂的上边缘连接，另一端与第二固定臂的下边缘连接，该第二折弯部垂直于第一固定臂和第二固定臂延伸。优选地，助力转向油泵支架本体上进一步包括与助力转向油泵的壳体固定连接的第七固定点。优选地，第七固定点设置于助力转向油泵支架本体的下边缘。优选地，第一固定点设置于第一固定臂的下边缘，第二固定点设置于第一固定臂的上边缘。优选地，第二固定点设置于第一固定臂的上边缘的邻近第一折弯部的一侧。优选地，第五固定点设置于第二固定臂的上边缘，第六固定点设置于第二固定臂的下边缘。优选地，所述第五、第六固定点设置于第二固定臂的远离助力转向油泵支架本体的一侧。由上述技术方案可见，本技术的汽车压缩机支架通过将助力转向油泵支架和压缩机支架结合在一起，既方便了生产安装，又增加了助力转向油泵支架的可靠性，进而能够提高汽车运行的安全性。附图说明图1为本技术的汽车压缩机支架的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。在本技术中，通过将助力转向油泵支架和压缩机支架结合在一起，既方便了生产安装，又增加了助力转向油泵支架的可靠性，进而能够提高汽车运行的安全性。图1为本技术的汽车压缩机支架的结构示意图。如图1所示，本技术的汽车压缩机支架包括压缩机支架本体101、以及位于压缩机支架本体101上方的助力转向油泵支架102，压缩机支架本体101和助力转向油泵支架102 —体成型。其中，压缩机支架本体101包括贴合压缩机的壳体的弧形槽111，以及自该弧形槽111的后侧延伸、与弧形槽111垂直的第一固定臂112。该弧形槽111的上部和下部分别具有一个与压缩机的壳体固定连接的第一固定点113和第二固定点114。第一固定臂112至少具有与车身固定连接的第三固定点115和第四固定点116。助力转向油泵支架102包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体121，以及自该助力转向油泵支架本体121的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体121垂直的第二固定臂122。助力转向油泵支架本体121的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽123。第二固定臂122至少具有与车身固定连接的第五固定点124和第六固定点125。如图1所示，本技术的汽车压缩机支架将传统的压缩机支架和助力转向油泵支架一体成型，虽然助力转向油泵支架102的固定点仍然是位于其第二固定臂122上的第五固定点124和第六固定点125，但与助力转向油泵支架102—体成型的压缩机支架本体101以及压缩机支架本体101的多个固定点同时能够为助力转向油泵支架102产生支撑力和固定作用，从而增加了助力转向油泵支架102的可靠性。通过将压缩机支架和助力转向油泵支架一体成型，使生产安装变得简单方便。另夕卜，由于本技术的汽车压缩机支架没有改变压缩机与助力转向油泵的相对位置，因此不会增加额外的设计成本。优选地，压缩机支架本体101与助力转向油泵支架102通过第一折弯部103 —体成型，其中第一折弯部103的一端与弧形槽111的上部连接，另一端与助力转向油泵支架本体121的下边缘连接，该第一折弯部103垂直于该弧形槽111和助力转向油泵支架本体121延伸。进一步地，第一折弯部103贴合助力转向油泵的底部，可对助力转向油泵进行支撑与固定，提高助力转向油泵运行的稳定性。优选地，第一固定臂112与第二固定臂122通过第二折弯部104—体成型，第二折弯部104的一端与第一固定臂112的上边缘连接，另一端与第二固定臂122的下边缘连接，该第二折弯部104垂直于第一固定臂112和第二固定臂122延伸。优选地，助力转向油泵支架本体121上进一步包括与助力转向油泵的壳体固定连接的第七固定点126。第七固定点126可设置于助力转向油泵支架本体121的下边缘。为了提高固定的稳定性，第三固定点115设置于第一固定臂112的下边缘，第四固定点116设置于第一固定臂112的上边缘。进一步地，第四固定点116设置于第一固定臂112的上边缘的邻近第一折弯部103的一侧。优选地，第五固定点124设置于第二固定臂122的上边缘，第六固定点125设置于第二固定臂122的下边缘。进一步地述第五、第六固定点124和125设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车压缩机支架，其特征在于，包括压缩机支架本体、以及位于压缩机支架本体上方的助力转向油泵支架，压缩机支架本体和助力转向油泵支架一体成型，所述压缩机支架本体包括贴合压缩机壳体的弧形槽，以及自该弧形槽的后侧延伸、与弧形槽垂直的第一固定臂；该弧形槽的上部和下部分别具有一个与压缩机壳体固定连接的第一固定点和第二固定点，第一固定臂至少具有与车身固定连接的第三固定点和第四固定点；所述助力转向油泵支架包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体，以及自该助力转向油泵支架本体的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体垂直的第二固定臂；助力转向油泵支架本体的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽，第二固定臂至少具有与车身固定连接的第五固定点和第六固定点。

【技术特征摘要】
1.一种汽车压缩机支架，其特征在于，包括压缩机支架本体、以及位于压缩机支架本体上方的助力转向油泵支架，压缩机支架本体和助力转向油泵支架一体成型， 所述压缩机支架本体包括贴合压缩机壳体的弧形槽，以及自该弧形槽的后侧延伸、与弧形槽垂直的第一固定臂；该弧形槽的上部和下部分别具有一个与压缩机壳体固定连接的第一固定点和第二固定点，第一固定臂至少具有与车身固定连接的第三固定点和第四固定占.所述助力转向油泵支架包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体，以及自该助力转向油泵支架本体的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体垂直的第二固定臂；助力转向油泵支架本体的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽，第二固定臂至少具有与车身固定连接的第五固定点和第六固定点。2.根据权利要求1所述的汽车压缩机支架，其特征在于，所述压缩机支架本体与助力转向油泵支架通过第一折弯部一体成型， 所述第一折弯部的一端与所述弧形槽的上部连接，另一端与助力转向油泵支架本体的下边缘连接，该第一折弯部垂直于该弧形槽和助力转向油泵支架本体延伸。3.根据权利要求2所述的汽车压缩机支架，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖群，夏建华，刘忠刚，
申请(专利权)人：海马轿车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：