变速器及其蓄能器组件制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器及其蓄能器组件，该蓄能器组件包括腔体、活塞、阀芯、第一和第二弹性件、限位结构。腔体的一侧敞开以形成开口，腔体上形成有泄油孔。活塞可移动地配合在腔体内，活塞上设有泄油通道。活塞套设在阀芯的外面且阀芯相对活塞可轴向移动，在腔体的底壁与、阀芯和活塞之间限定出分别与泄油孔和泄油通道的另一端相通的泄油腔。第一弹性件设在腔体内且两端分别止抵在底壁与活塞之间。第二弹性件设在腔体内且两端分别止抵在底壁与阀芯之间。限位结构固定在腔体上，限位结构构造成在活塞朝向底壁移动预定距离时止挡活塞。本发明专利技术的蓄能器组件集成安全阀与蓄能器的功能于一身，能够在油压力过大时充分蓄能且同时起到泄压作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种变速器及其蓄能器组件。
技术介绍
传统自动变速器的液压系统中都会设置蓄能器和安全阀，蓄能器在自动变速器油路中能够存储能量，抑制脉冲，能有效缓解脉冲过大引起的油路不稳等状况。安全阀起到过载保护作用，它一般可由阀体、阀芯、弹簧、及调整螺杆组成，当液压油流量过高导致油压力较大时，阀门自动打开，能够将多余的油液泄掉。但是，传统自动变速器液压油路中的蓄能器与安全阀是两个不同的部件，占用空间较大，加工成本高，实用性差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种蓄能器组件，该蓄能器组件集成安全阀与蓄能器的功能于一身，能够在油压力过大时充分蓄能且同时起到泄压作用。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述蓄能器组件的变速器。根据本专利技术的一个方面，提出了一种蓄能器组件，包括:腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔；环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道；阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所述活塞可沿轴向移动以便所述泄油通道的一端与所述开口相通，其中在所述腔体的底壁与、所述阀芯和所述活塞之间限定出泄油腔，所述泄油腔分别与所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述腔体内且所述第一弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述活塞之间；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述腔体内且所述第二弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述阀芯之间；以及限位结构，所述限位结构固定在所述腔体上，所述限位结构构造成在所述活塞朝向所述底壁移动预定距离时止挡所述活塞。根据本专利技术的蓄能器组件，集成传统蓄能器与安全阀的功能于一身，实现了在限压过程中还能有效抑制系统内的脉动，改善系统内的液压冲击现象，增加液压系统的使用寿命，同时相比传统单独的蓄能器与安全阀，还大大节约了安装空间，减少了零部件的数量，装配效率高且成本低。另外，根据本专利技术的蓄能器组件，还可以具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述泄油孔形成在所述底壁上。根据本专利技术的一个实施例，所述活塞间隙配合在所述腔体内。根据本专利技术的一个实施例，所述活塞的外周面上形成有环形的凹槽，且所述蓄能器组件还包括滚珠，所述滚珠设在所述凹槽内且所述滚珠的直径和、所述凹槽的底面与所述腔体的内壁的径向距离相等。根据本专利技术的一个实施例，所述活塞的外周面与所述腔体的内壁之间设置有密封胶。根据本专利技术的一个实施例，所述活塞距离所述开口较近一侧的外径尺寸大于、所述活塞距离所述开口较远一侧的外径尺寸，其中所述第一弹性件为弹簧且所述第一弹性件套设在所述活塞距离所述开口较远一侧的外周面上。根据本专利技术的一个实施例，所述阀芯构造成圆筒形且所述阀芯朝向所述底壁的一侧敞开，其中所述第二弹性件为弹簧且所述第二弹性件的一端伸入所述阀芯内，并且，所述底壁的内壁面上还形成有用于容纳所述第二弹性件另一端的容纳槽。根据本专利技术的一个实施例，所述阀芯的外径尺寸与所述活塞的内径尺寸相等。根据本专利技术的一个实施例，所述泄油通道的所述一端与所述活塞距离所述开口较近一侧的端面间隔开，且所述泄油通道构造为形成在所述活塞内周面上的凹槽。根据本专利技术的另一方面，提出了一种变速器，该变速器采用了上述的蓄能器组件。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的蓄能器组件在油压较小情况下的示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的蓄能器组件在油压逐渐增加情况下的示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的蓄能器组件在油压较大情况下的示意图。附图标记说明:蓄能器组件100 ；腔体1，底壁11，容纳槽111，泄油孔112，周壁12 ；活塞2，泄油通道21，泄油腔22 ；阀芯3 ;第一弹性件4;第二弹性件5 ；限位结构6 ；滚珠7 ；止挡部8。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的蓄能器组件100，该蓄能器组件100适用于液压系统，特别适用于自动变速器的液压系统中，其中参照图1-图3所示液压系统中的液压油流经活塞2和阀芯3的外端面，该蓄能器组件100集成了普通蓄能器和安全阀的功能，能够起到抑制脉动和限压的作用。需要说明的是，图1-图3中的箭头表示液压油的大致流动方向。根据本专利技术一个实施例的蓄能器组件100，包括腔体1、环形的活塞2、阀芯3、第一弹性件4、第二弹性件5和限位结构6。参照图1所示，腔体I的一侧(例如右侧)敞开以形成开口 13，例如该腔体I可形成有中空的圆柱形腔体1，腔体I上形成有泄油孔112。活塞2沿活塞2的轴向(图1中的A方向)可移动地配合在腔体I内。这里，活塞2可移动地配合在腔体I内可以理解为活塞2的外径尺寸与腔体I的内径尺寸大致相等，例如活塞2的外径尺寸略大于、等于或略小于腔体I的内径尺寸，其中关于活塞2与腔体I的尺寸关系会在下面给出详细的描述。参照图1和图2所示，该活塞2可形成为圆环形活塞2且邻近开口 13，活塞2上形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄能器组件，其特征在于，包括：腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔；环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道；阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所述活塞可沿轴向移动以便所述泄油通道的一端与所述开口相通，其中在所述腔体的底壁与、所述阀芯和所述活塞之间限定出泄油腔，所述泄油腔分别与所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述腔体内且所述第一弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述活塞之间；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述腔体内且所述第二弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述阀芯之间；以及限位结构，所述限位结构固定在所述腔体上，所述限位结构构造成在所述活塞朝向所述底壁移动预定距离时止挡所述活塞。

【技术特征摘要】
1.一种蓄能器组件，其特征在于，包括: 腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔； 环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道； 阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所述活塞可沿轴向移动以便所述泄油通道的一端与所述开口相通，其中在所述腔体的底壁与、所述阀芯和所述活塞之间限定出泄油腔，所述泄油腔分别与所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通； 第一弹性件，所述第一弹性件设在所述腔体内且所述第一弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述活塞之间； 第二弹性件，所述第二弹性件设在所述腔体内且所述第二弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述阀芯之间；以及 限位结构，所述限位结构固定在所述腔体上，所述限位结构构造成在所述活塞朝向所述底壁移动预定距离时止挡所述活塞。2.根据权利要求1所述的蓄能器组件，其特征在于，所述泄油孔形成在所述底壁上。3.根据权利要求1所述的蓄能器组件，其特征在于，所述活塞间隙配合在所述腔体内。4.根据权利要求3所述的蓄能器组件，其特征在于，所述活塞的外周面上形成有环形的凹槽，且所述蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，张晓东，李正东，霍思成，刘彦甫，沈少雷，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：