变速器及其蓄能器组件制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器及其蓄能器组件，该蓄能器组件包括腔体、活塞、阀芯、第一和第二弹性件、限位结构。腔体的一侧敞开以形成开口，腔体上形成有泄油孔。活塞可移动地配合在腔体内，活塞上设有泄油通道。活塞套设在阀芯的外面且阀芯相对活塞可轴向移动，在腔体的底壁与、阀芯和活塞之间限定出分别与泄油孔和泄油通道的另一端相通的泄油腔。第一弹性件设在腔体内且两端分别止抵在底壁与活塞之间。第二弹性件设在腔体内且两端分别止抵在底壁与阀芯之间。限位结构固定在腔体上，限位结构构造成在活塞朝向底壁移动预定距离时止挡活塞。本发明专利技术的蓄能器组件集成安全阀与蓄能器的功能于一身，能够在油压力过大时充分蓄能且同时起到泄压作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种变速器及其蓄能器组件。
技术介绍
传统自动变速器的液压系统中都会设置蓄能器和安全阀，蓄能器在自动变速器油路中能够存储能量，抑制脉冲，能有效缓解脉冲过大引起的油路不稳等状况。安全阀起到过载保护作用，它一般可由阀体、阀芯、弹簧、及调整螺杆组成，当液压油流量过高导致油压力较大时，阀门自动打开，能够将多余的油液泄掉。但是，传统自动变速器液压油路中的蓄能器与安全阀是两个不同的部件，占用空间较大，加工成本高，实用性差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种蓄能器组件，该蓄能器组件集成安全阀与蓄能器的功能于一身，能够在油压力过大时充分蓄能且同时起到泄压作用。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述蓄能器组件的变速器。根据本专利技术的一个方面，提出了一种蓄能器组件，包括:腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔；环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道；阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄能器组件，其特征在于，包括：腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔；环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道；阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所述活塞可沿轴向移动以便所述泄油通道的一端与所述开口相通，其中在所述腔体的底壁与、所述阀芯和所述活塞之间限定出泄油腔，所述泄油腔分别与所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述腔体内且所述第一弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述活塞之间；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述腔体内且所述第二弹性件的两端分别止抵在所述底壁...

【技术特征摘要】
1.一种蓄能器组件，其特征在于，包括: 腔体，所述腔体的一侧敞开以形成开口，所述腔体上形成有泄油孔； 环形的活塞，所述活塞沿所述活塞的轴向可移动地配合在所述腔体内，所述活塞邻近所述开口且所述活塞上形成有泄油通道； 阀芯，所述活塞套设在所述阀芯的外面且所述阀芯相对所述活塞可沿轴向移动以便所述泄油通道的一端与所述开口相通，其中在所述腔体的底壁与、所述阀芯和所述活塞之间限定出泄油腔，所述泄油腔分别与所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通； 第一弹性件，所述第一弹性件设在所述腔体内且所述第一弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述活塞之间； 第二弹性件，所述第二弹性件设在所述腔体内且所述第二弹性件的两端分别止抵在所述底壁与所述阀芯之间；以及 限位结构，所述限位结构固定在所述腔体上，所述限位结构构造成在所述活塞朝向所述底壁移动预定距离时止挡所述活塞。2.根据权利要求1所述的蓄能器组件，其特征在于，所述泄油孔形成在所述底壁上。3.根据权利要求1所述的蓄能器组件，其特征在于，所述活塞间隙配合在所述腔体内。4.根据权利要求3所述的蓄能器组件，其特征在于，所述活塞的外周面上形成有环形的凹槽，且所述蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，张晓东，李正东，霍思成，刘彦甫，沈少雷，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：