【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种混合动力车用集成变速箱。
技术介绍
目前，混联式混合动力车辆驱动系统一般由发动机、发电机、电动机、变速箱，动力电源组成。变速箱的作用有二:一是作为动力分配器分配发动机与电动机的能量流；二是作为变速器，根据不同工况对系统实现不同的档位切换。发动机的动力经过动力分配器后分成两部分，一部分直接驱动车辆，形成机械传输通道；另一部分带动发电机发电，所产生的电能通过电动机控制器提供给电动力驱动车辆，形成电力传输通道。通过调整发电机的转速，可以控制机械传输通道和电力传输通道的动力分配比例。传统混联式混合动力车辆驱动系统在装配时，采取发动机、变速箱、电动机以及发电机分别装配，再通过连轴器、法兰、轴承等进行组合装配，结构庞大，装配困难。
技术实现思路
本专利技术克服了传统混合动力车辆驱动系统结构大，装配难的缺点，设计了将电动机、发电机、变速器集成成为集成变速箱，在减小驱动系统轴向尺寸的同时，系统可靠性更高，装配更加方便，为混合动力车推广提供了便利。本专利技术提供的一种混合动力车辆用集成变速箱，包括变速器2,电动机3,外壳10,所述变速器2设置有输出轴20和输入轴21...
【技术保护点】
一种混合动力车辆用集成变速箱，包括变速器（2），电动机（3），外壳（10），所述变速器（2）设置有输出轴（20）和输入轴（21），所述输入轴（20）与所述混合动力车辆的发动机输出轴相连接，所述输出轴（21）与所述电动机轴（36）连接，其特征在于：所述输出轴（21）与所述电动机轴（36）一体化设置；所述变速器（2）及所述电动机（3）共同设置于所述外壳（10）内。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆用集成变速箱，包括变速器(2)，电动机(3)，外壳(10)，所述变速器(2)设置有输出轴(20)和输入轴(21),所述输入轴(20)与所述混合动力车辆的发动机输出轴相连接，所述输出轴(21)与所述电动机轴(36)连接，其特征在于: 所述输出轴(21)与所述电动机轴(36) —体化设置； 所述变速器(2 )及所述电动机(3 )共同设置于所述外壳(10 )内。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆用集成变速箱，其特征在于，所述集成变速箱外壳(10)形成的腔室中间设置有隔离壁(11)，该隔离壁(11)将所述集成变速箱分隔成两部分，其中一部分用于容纳所述变速器(2)，另一部分用于容纳所述电动机(2)。3.根据权利要求2所述的混合动力车辆用集成变速箱，其特征在于，所述变速器包括输入轴(20 )，中间轴(22 )，输出轴(21)，三者彼此平行地设置， 第I输入齿轮(201),固定设置于所述输入轴(20)上； 第2输入齿轮(202),固定设置于所述输入轴(20)上； 第I中间齿轮(221)，可转动地设置于所述中间轴(22)上，并与所述第I输入齿轮(201)啮合； 第2中间齿轮(222)，可转动地设置于所述中间轴(22)上，并与所述第二输入齿轮(202)啮合； 第3中间齿轮( 223)，固定设置于所述中间轴(22)上； 输出齿轮(211)，固定设置于所述输出轴(21)上，并与所述第3中间齿轮(223)啮合；第一离合装置(Cl)，设置于所述第I中间齿轮(221)与所述中间轴(22)之间，使所述第I中间齿轮(221)与所述中间轴(22)连接或者分离； 第二离合装置(C2 )，设置于所述第2输入齿轮(202 )与所述输入轴(20 )之间，使所述第2输入齿轮(202)与所述输入轴(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：静占国，朱春浩，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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