汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，包括底座、设在底座两侧的平衡架、设在两侧平衡架之间的用于套接待测工件的芯棒，所述平衡架的内侧设有与芯棒靠接的支架，所述支架的顶部采用半圆结构。能够精确检测制动盘、制动鼓的静平衡，便于间接测量出不平衡重量的精确值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置。
技术介绍
制动盘即刹车盘，固定在车轮上，随车轮转动，车辆刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或停车的作用；制动鼓是是鼓式刹车系统的一部分，刹车时活塞对两队半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动盘和制动鼓在制作完成后均需要检测静平衡，目前检测静平衡的装置采用平板架上放置滚轴，平板架与滚轴的摩擦较大，其检测的精度比较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，能够精确检测制动盘、制动鼓的静平衡，便于间接测量出不平衡重量的精确值。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案：汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，包括底座、设在底座两侧的平衡架、设在两侧平衡架之间的用于套接待测工件的芯棒，所述平衡架的内侧设有与芯棒靠接的支架，所述支架的顶部采用半圆结构。作为优选，所述芯棒中央设有限位待测工件的限位挡块，芯棒另一侧设有夹片以及与夹片配合的旋紧螺母。便于对待测工件的挡接，避免待测工件发生偏移，待测工件指制动盘、制动鼓。作为优选，所述限位挡块上设有与待测工件的内孔挡接的锥台。锥台能够与待测工件的内孔紧密结合，消除了定位间隙，避免了待测工件松动。作为优选，所述支架与平衡架上设有相通的螺孔，通过螺栓与螺孔配合固定支架与平衡架。拆卸更换方便。有益效果：本技术采用上述技术方案提供汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，在平衡架的内侧设有与芯棒靠接的支架，所述支架的顶部采用半圆结构，使得支架的顶部与芯棒实现点接触，减小了摩擦，能够精确检测制动盘、制动鼓的静平衡，便于间接测量出不平衡重量的精确值。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中支架的剖视图；图3为本技术中芯棒的结构示意图。具体实施方式如图1至图3所示，汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，包括底座1、设在底座1两侧的平衡架2、设在两侧平衡架2之间的用于套接待测工件8的芯棒3，所述平衡架2的内侧设有与芯棒3靠接的支架4，所述支架4的顶部采用半圆结构。所述芯棒3中央设有限位待测工件8的限位挡块5，芯棒3另一侧设有夹片9以及与夹片9配合的旋紧螺母10。所述限位挡块5上设有与待测工件8的内孔挡接的锥台6。所述支架4与平衡架2上设有相通的螺孔7，通过螺栓与螺孔7配合固定支架4与平衡架2。待测工件8指制动盘、制动鼓。实际使用时，将待测工件8套接在芯棒3上，利用芯棒3上的限位挡块5的锥台6与待测工件8的内孔紧密挡接，再利用旋紧螺母10与夹片9配合，将待测工件8夹紧，然后将芯棒3置于两侧的支架4上，芯棒3在支架4上转动，直到静止，此时待测工件8的最重点在正下方，然后在最重点的对面加已称量过的磁铁块，直到待测工件8能在任意点静止平衡为止，此时所加的磁铁块重量就是原来最重点的不平衡重量。支架4的顶部采用半圆结构，使得支架4的顶部与芯棒3实现点接触，减小了摩擦，能够精确检测制动盘、制动鼓的静平衡，便于间接测量出不平衡重量的精确值。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明，本实用新型所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，包括底座（1）、设在底座（1）两侧的平衡架（2）、设在两侧平衡架（2）之间的用于套接待测工件（8）的芯棒（3），其特征在于：所述平衡架（2）的内侧设有与芯棒（3）靠接的支架（4），所述支架（4）的顶部采用半圆结构。

【技术特征摘要】
1.汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，包括底座（1）、设在底座（1）两
侧的平衡架（2）、设在两侧平衡架（2）之间的用于套接待测工件（8）的芯
棒（3），其特征在于：所述平衡架（2）的内侧设有与芯棒（3）靠接的支架
（4），所述支架（4）的顶部采用半圆结构。
2.根据权利要求1所述的汽车制动盘、制动鼓专用静平衡检测装置，其特征在
于：所述芯棒（3）一侧设有限位待测工件（8）的限位挡块（5），芯棒（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永平，
申请(专利权)人：杭州明柯汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：