本发明专利技术涉及一种用于运行尤其是汽车的内燃机的方法，其中，根据内燃机的运行状态控制用于内燃机的至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门的在气门控制时间和/或气门行程方面可变的气门机构，并且其中，由废气涡轮增压器预压缩燃烧用空气。在此，在具有较高负载需求和较小转速的第一内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第一气门运行状态，其中，在第一气门运行状态中，至少一个进气门调节为，使得该进气门配属的工作缸的进气程度增高。在具有较高负载需求和较大转速的第二内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第二气门运行状态，其中，在第二气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为，使得进气门和排气门的打开时间出现重叠并且燃料消耗降至最小。在没有负载需求或者具有低于预设阈值的较小负载需求并且在低于中等负荷的较低部分负荷中的第三内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第三气门运行状态，其中，在第三气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为，使得进气门和排气门的打开时间出现重叠并且燃料消耗降至最小。在没有负载需求或者具有低于预设阈值的较小负载需求并且在较大的部分负荷中的第四内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第四气门运行状态，其中，在第四气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为，使得进气门和排气门的打开时间出现重叠并且燃料消耗降至最小。在具有高于预设阈值的较大负载需求并且在较大的部分负荷中的第五内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第五气门运行状态，其中，在第五气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为，使得进气门和排气门的打开时间的时间重叠大于以最小燃料消耗调节形成的时间重叠。在具有最大扭矩的第六内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第六气门运行状态，其中，在第六气门运行状态中，至少一个进气门以膨胀模式或者按照米勒/阿特金森方法运行。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J库尔梅耶，P格内格尔，F诺德特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：
国别省市：
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