【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用制动
，具体涉及一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构。
技术介绍
制动蹄片组件和摩擦片粘接在一起构成了制动蹄总成，制动蹄总成与制动盘装配形成制动器总成，是行车制动和驻车制动的一套刹车安全部件。结合图1、图2及图3所示，制动蹄片组件由制动蹄片2、制动蹄筋3、中间套4和刹车轴垫块5焊接而成，摩擦片I和制动蹄片2等览，摩擦片I和制动蹄片2均被弯折成半月形。摩擦片I粘接在制动蹄片2的外侧，制动蹄筋3焊接在制动蹄片I的内侧，中心套4焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的左端，刹车轴塾块5焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的右端。摩擦片I与制动蹄片2通过涂胶机涂抹的粘胶粘接在一起，再经过220°的温度烘干，如图3所示，粘胶全面覆盖了整个粘接面，由于高温时粘接剂具有流动性，影响了二次作业和外观，需要人工进行余胶清除，浪费了原材料和人工，造成了制动蹄总成的成本增加。
技术实现思路
本技术旨在通过改善制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，在保证制动蹄片与摩擦片粘接可靠的同时，确保粘接剂流动时不会溢出制动蹄片的侧边缘，以节约能源、简化工艺、降低成本。为此，本技术提供的一种车用制动蹄片组件...
【技术保护点】
一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，包括制动蹄片组件与摩擦片(1)，所述制动蹄片组件由制动蹄片(2)、制动蹄筋(3)、中间套(4)和刹车轴垫块(5)焊接而成，摩擦片(1)和制动蹄片(2)等宽，摩擦片(1)粘接在制动蹄片(2)的外侧，制动蹄筋(3)焊接在制动蹄片(1)的内侧，中心套(4)焊接在制动蹄片(2)和制动蹄筋(3)的左端，刹车轴垫块(5)焊接在制动蹄片(2)和制动蹄筋(3)的右端，其特征在于：所述摩擦片(1)和制动蹄片(2)通过间隔涂抹的条纹粘胶(6)粘接在一起，所述条纹粘胶(6)沿着摩擦片(1)的长度方向延伸，位于两外侧的条纹粘胶(6)距离摩擦片(1)侧边缘的距离L为1～4mm。
【技术特征摘要】
1.一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，包括制动蹄片组件与摩擦片(1)，所述制动蹄片组件由制动蹄片(2)、制动蹄筋(3)、中间套(4)和刹车轴垫块(5)焊接而成，摩擦片(I)和制动蹄片(2)等宽，摩擦片(I)粘接在制动蹄片(2)的外侧，制动蹄筋(3)焊接在制动蹄片(I)的内侧，中心套(4)焊接在制动蹄片(2)和制动蹄筋(3)的左端，刹车轴塾块(5)焊接在制动蹄片⑵和制动蹄筋⑶的右端，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：敖良均，田洪相，陈少元，
申请(专利权)人：重庆市璧山宏向汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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