本实用新型专利技术公开了一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具，包括上模与下模，上模包括依次连接的模柄、上模板、上垫板、冲孔凸模固定板和落料凹模，落料凹模的内部中间设有上卸料块,上卸料块与落料凹模滑动限位连接，冲孔凸模固定板内设有一对冲孔凸模，冲孔凸模与上卸料块的中间导孔滑动连接；下模包括依次连接的下卸料板、凹模固定板、下垫板和下模板，下卸料板及凹模固定板的中间设有冲孔凹模，冲孔凹模的凸、凹部位与制动蹄支挡块盖板的外形一至且呈梯形开口状。本实用新型专利技术的落料凸模与冲孔凹模复合一体的结构将坯料在落料的同时实现冲孔，保证了制动蹄支挡块盖板的两孔位置度稳定及外观形状规整。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种制动蹄支挡块盖板落料冲孔复合模具，特别涉及一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具。
技术介绍
制动蹄支挡块盖板安装在汽车后桥制动器总成上，主要作用是用于防止制动蹄片尾端移动距离过大，从而使汽车在制动时保持制动器总成所提供的制动力均衡、持续稳定。制动蹄支挡块盖板传统的生产方式分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，最后采用单点开式汽动压力机实施工序三冲孔加工。使用传统生产工艺，不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种制动蹄支挡块盖板落料冲孔复合模具，不但能使产品在同一道工序中同时实现落料和冲孔两种不同的冲压加工动作，将两道工序优化为一道工序，而且还能使产品冲孔过程稳定，保证两孔位置度稳定及外观形状规整，这样通过设计一种能满足生产制动蹄支挡块盖板的落料冲孔复合模具，提高产品的生产效率、提升产品的质量稳定性，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为:一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、冲孔凸模固定板和落料凹模，所述落料凹模的内部中间设有上卸料块，上卸料块与落料凹模滑动限位连接，所述冲孔凸模固定板内设有并列的一对冲孔凸模，冲孔凸模与上卸料块的中间导孔滑动连接;所述下模从上至下包括依次紧固连接的下卸料板、凹模固定板、下垫板和下模板，所述下卸料板及凹模固定板的中间设有冲孔凹模，冲孔凹模的凸、凹部位与制动蹄支挡块盖板的外形一至且呈梯形开口状，冲孔凹模中的凹模孔为上小下大的台阶圆柱孔，凹模孔下端与下垫板和下模板中设有的排料导孔连通。所述上模还包括上卸料杆，上卸料杆与模柄、上垫板及冲孔凸模固定板的中间导孔滑动连接，其一端与上卸料块的上表面接触，另一端伸出模柄。在所述下卸料板与凹模固定板之间设有下卸料橡胶，冲孔凹模设置在下卸料板、下卸料橡胶及凹模固定板的中间。所述上卸料块的上部及落料凹模的下部的对应侧均设有裙边，两裙边接触时形成限位止口。所述下卸料板的左侧及前侧均设有挡料销。本技术的有益效果在于:1.本技术的落料凸模与冲孔凹模复合一体的结构将坯料在落料的同时实现冲孔，坯料冲孔过程稳定，保证了制动蹄支挡块盖板的两孔位置度稳定及外观形状规整。2.能将两道工序优化为一道工序，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为本技术下模的俯视结构示意图；图3为工件洛料冲孔工序后的主视结构不意图；图4为工件落料冲孔工序后的俯视结构示意图；图中，上卸料杆1，模柄2，上模板3，导套4，上垫板5，冲孔凸模固定板6，冲孔凸模7，落料凹模8，上卸料块9，导柱10，下卸料板11，制动蹄支挡块盖板12，冲孔凹模13，螺栓14，挡料销15，下卸料橡胶16，凹模固定板17，下垫板18，下模板19，制动蹄支挡块盖板坯料20 ο【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例:参见图1一图4。一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄2、上模板3、上垫板5、冲孔凸模固定板6和落料凹模8，模柄2与上模板3为过盈配合，上垫板5通过螺栓及定位销安装在上模板3的下方，冲孔凸模固定板6通过螺栓及定位销安装在上垫板5的下方，落料凹模8通过螺栓及定位销安装在冲孔凸模固定板6的下方，所述落料凹模8的内部中间设有一件上卸料块9，上卸料块9与落料凹模8滑动限位连接，所述上卸料块9的上部及落料凹模8的下部的对应侧均设有裙边，两裙边接触时形成限位止口，所述冲孔凸模固定板6内设有并列的一对冲孔凸模7，冲孔凸模7通过过盈配合紧固连接于冲孔凸模固定板6的内部及上垫板5的下方，冲孔凸模7与上卸料块9的中间导孔滑动连接；所述上模还包括上卸料杆1，上卸料杆I与模柄2、上垫板5及冲孔凸模固定板6的中间导孔滑动连接，其一端与上卸料块9的上表面接触，另一端伸出模柄2。所述下模从上至下包括依次紧固连接的下卸料板11、凹模固定板17、下垫板18和下模板19，所述下卸料板11通过螺栓紧固安装于凹模固定板17的上方，凹模固定板17通过螺栓14及定位销紧固安装于下垫板18的上方，下垫板18通过螺栓及定位销紧固安装于下模板19的上方，下卸料板11及凹模固定板17的中间设有冲孔凹模13，冲孔凹模13的凸、凹部位与制动蹄支挡块盖板12的外形一至且呈梯形开口状，冲孔凹模13中的凹模孔为上小下大的台阶圆柱孔，凹模孔下端与下垫板18和下模板19中设有的排料导孔连通。在所述下卸料板11与凹模固定板17之间设有下卸料橡胶16，冲孔凹模13设置在下卸料板11、下卸料橡胶16及凹模固定板17的中间。技术的工作原理简述如下:该类郑州日产帅客牌轻客车型制动器总成的制动蹄支挡块盖板是由2.0mm厚的ST12冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料冲孔复合模具的加工:第一步，将本技术的汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔复合模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。第二步，如图2所示，将下料工序后的制动蹄支挡块盖板坯料20放置在冲孔凹模13上方并完全覆盖住落料凸模的外腔，并使制动蹄支挡块盖板坯料20的前端面紧靠着前部的定位挡料销15、左侧端面紧靠着左侧的导向挡料销15。第三步，开动压力机对制动蹄支挡块盖板12进行冲压加工，机床上工作平台带着冲孔凸模7及落料凹模8向下运动，当冲孔凸模7及落料凹模8与制动蹄支挡块盖板坯料20接触时上卸料块9带着上卸料杆I向上运动，与此同时下卸料板11带着挡料销15和制动蹄支挡块盖板坯料20向下运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使制动蹄支挡块盖板12在冲孔凸模7、落料凹模8和冲孔凹模13之间的作用下完成落料和冲孔，达到落料长度56.0 mm、落料宽度21.1 mm、两孔孔径Φ 10.6 mm、两孔中心距34.0mm、两孔孔边距12.0 _，经过落料冲孔后，工件的结构如图3、图4所示。第四步，压力机上工作台面带着冲孔凸模7及落料凹模8向上回位，上卸料杆I受到机床上部的横向卸料杆的阻力转而带着上卸料块9向下回位，上卸料块9将冲制成的制动蹄支挡块盖板12从落料凹模8内腔中击落下来，下卸料板11受到下卸料橡胶16压缩变形后回弹向上的推力带着挡料销15和制动蹄支挡块盖板坯料20向上回位。第五步，用制动蹄支挡块盖板坯料20将冲制成的制动蹄支挡块盖板12横向向外侧拨离冲孔凹模13的上表面，并装入物料箱内。采用本技术的汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔复合模具制作的制动蹄支挡块盖板外形尺寸稳定在长度56.0 mm、宽度21.1 mm、两孔孔径Φ 10.6 mm、两孔中心距34.0_、两孔孔边距12.0 _，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保制动蹄支挡块盖板外形、两孔孔径及两孔位置度达到产品图纸的设计要求。在提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动蹄支挡块盖板落料冲孔的复合模具，包括上模与下模，其特征在于,所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（2）、上模板（3）、上垫板（5）、冲孔凸模固定板（6）和落料凹模（8），所述落料凹模（8）的内部中间设有上卸料块（9）, 上卸料块（9）与落料凹模（8）滑动限位连接，所述冲孔凸模固定板（6）内设有并列的一对冲孔凸模（7），冲孔凸模（7）与上卸料块（9）的中间导孔滑动连接；所述下模从上至下包括依次紧固连接的下卸料板（11）、凹模固定板（17）、下垫板（18）和下模板（19），所述下卸料板（11）及凹模固定板（17）的中间设有冲孔凹模（13），冲孔凹模（13）的凸、凹部位与制动蹄支挡块盖板(12)的外形一至且呈梯形开口状，冲孔凹模（13）中的凹模孔为上小下大的台阶圆柱孔，凹模孔下端与下垫板（18）和下模板（19）中设有的排料导孔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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