模块化车辆天窗导轨成形模制造技术

本实用新型专利技术公开了模块化车辆天窗导轨成形模，属于汽车辅助设备领域，主要为满足目前汽车行业的飞速发展，汽车车体上很多配件采用冲压工艺加工，针对不同类型配件冲压模具设备需求极高的需求，其结构包括：上基座、上模具、固定螺栓、下模具、下基座；上基座为长方形板结构，上基座设有竖直方向螺纹孔，上模具为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座为长方形板结构，下基座设有竖直方向螺纹孔，下模具为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔。本实用新型专利技术采用模块化设计，将上模具和下模具进行单独设计，在实用达到磨损时可以只进行更换上模具和下模具，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模块化车辆天窗导轨成形模，属于汽车辅助设备领域。
技术介绍
成型模，即成型模具。依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，一般用于塑料加工。注射成型模:塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于热塑性塑料制品的成型，不过近年来亦越来越多用于热固性塑料的成型。注塑成型在塑料制品的成型中占有极大的比例，因而塑料成型模具的生产中约有一大半都是注塑模具。注射成型模常用于电视机外壳、键盘按钮等产品。挤出成型模:又叫作机头。让处于粘流状态的塑料在高温高压下通过具有特定截面形状的口模，然后在较低温度下冷却定型，用来生产具有所需截面形状的连续型材的成型方法叫挤出成型，而用于塑料挤出成型的模具就叫挤出成型模具。常用于电木开关、瓷碗碟等产品。压制成型模:简称压模。将塑料原料直接加入敞开的模具型腔中，再将模具闭合，塑料在热与压力的作用下成为流动状态并充满型腔；然后由于化学或物理变化使塑料硬化定型，这种方法就叫压制成型，而所用的模具叫作压制成型模具。这种模具大多用于热固性塑料的成型加工，也有用于热塑性塑料的。另外还有不加热的冷压成型压制模具，用于成型聚四氟乙烯坯件。中空制品吹塑成型模:把挤出或注塑出来的尚处于塑化状态的管状坯料，趁热放入模具成型腔内，立即在坯料中心通入压缩空气，使管坯膨胀并紧贴在模具型腔壁上，冷却硬化后就成了中空制品。这种成型方法所用的模具就是中空制品吹塑成型模具。真空或压缩空气成型模:这是一个单独的阴模或阳模。将预先制成的塑料片材四周紧压在模具周边上，加热使其软化，然后在紧靠模具的一面抽真空，或在反面充压缩空气，让塑料片材紧贴在模具上；冷却定型后就得到了制品。这种成型方法的模具受力较小，要求不高，甚至可以用非金属材料制作。压铸成型模:又称传递成型模具。将塑料原料加入预热的加料室，然后向压柱施加压力，塑料在高温高压下熔融，并通过模具的浇注系统进入型腔，逐渐硬化成型，这种成型方法叫作压铸成型，所用的模具叫压铸成型模具。这种模具多用于热固性塑料的成型。目前汽车行业的飞速发展，汽车车体上很多配件采用冲压工艺加工，针对不同类型配件冲压模具设备需求极高。
技术实现思路
本技术针对目前汽车行业的飞速发展，汽车车体上很多配件采用冲压工艺加工，针对不同类型配件冲压模具设备需求极高的问题，设计了模块化车辆天窗导轨成形模。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该模块化车辆天窗导轨成形模，其结构包括:上基座、上模具、固定螺栓、下模具、下基座；上基座为长方形板结构，上基座设有竖直方向螺纹孔，上模具为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座为长方形板结构，下基座设有竖直方向螺纹孔，下模具为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔。所述固定螺栓通过上基座螺纹孔和上模具的安装孔实现上基座和上模具的固连。所述固定螺栓通过下基座螺纹孔和下模具的安装孔实现下基座和下模具的固连。所述上基座顶面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁底面与上基座为一体式结构。所述下基座底面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁顶面与下基座为一体式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.本技术采用模块化设计，将上模具和下模具进行单独设计，在实用达到磨损时可以只进行更换上模具和下模具，降低了生产成本。2.本技术结构简单，装配方便，材质价格低廉，制作成本低，应用性广。【附图说明】图1为本技术爆炸结构图。图2为本技术轴测图。图3为本技术侧面图。图中:1上基座、2上模具、3固定螺栓、4下模具、5下基座、6天窗导轨。【具体实施方式】如图1、2、3所示:模块化车辆天窗导轨成形模，其结构包括:上基座1、上模具2、固定螺栓3、下模具4、下基座5 ;上基座I为长方形板结构，上基座I设有竖直方向螺纹孔，上模具2为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座5为长方形板结构，下基座5设有竖直方向螺纹孔，下模具4为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔；所述固定螺栓3通过上基座I螺纹孔和上模具2的安装孔实现上基座I和上模具2的固连；所述固定螺栓3通过下基座5螺纹孔和下模具4的安装孔实现下基座5和下模具4的固连；所述上基座I顶面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁底面与上基座I为一体式结构；所述下基座5底面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁顶面与下基座5为一体式结构。本实施例所描述的模块化车辆天窗导轨成形模，使用时，将待冲压的天窗导轨6坯料放置于上模具2和下模具4之间，然后进行冲压作业，冲压完毕后取出天窗导轨6成品件即可，当使用一定时间上模具2和下模具4发生磨损，无法服役时，借助固定螺栓3将上模具2和下模具4进行拆卸更换即可，本技术采用模块化设计，将上模具2和下模具4进行单独设计，在实用达到磨损时可以只进行更换上模具2和下模具4，降低了生产成本。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，熟悉本领域的技术人员在本技术揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在技术的保护范围之内。【主权项】1.模块化车辆天窗导轨成形模，结构包括:上基座(I)、上模具(2)、固定螺栓(3)、下模具(4)、下基座(5);其特征是:上基座(I)为长方形板结构，上基座(I)设有竖直方向螺纹孔，上模具(2)为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座(5)为长方形板结构，下基座(5)设有竖直方向螺纹孔，下模具(4)为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔。2.根据权利要求1所述的模块化车辆天窗导轨成形模，其特征是:所述固定螺栓(3)通过上基座(I)螺纹孔和上模具(2)的安装孔实现上基座(I)和上模具(2)的固连。3.根据权利要求1所述的模块化车辆天窗导轨成形模，其特征是:所述固定螺栓(3)通过下基座(5)螺纹孔和下模具(4)的安装孔实现下基座(5)和下模具(4)的固连。4.根据权利要求1所述的模块化车辆天窗导轨成形模，其特征是:所述上基座(I)顶面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁底面与上基座(I)为一体式结构。5.根据权利要求1所述的模块化车辆天窗导轨成形模，其特征是:所述下基座(5)底面横向均匀设有加强梁，所述加强梁截面为方形，加强梁顶面与下基座(5)为一体式结构。【专利摘要】本技术公开了模块化车辆天窗导轨成形模，属于汽车辅助设备领域，主要为满足目前汽车行业的飞速发展，汽车车体上很多配件采用冲压工艺加工，针对不同类型配件冲压模具设备需求极高的需求，其结构包括：上基座、上模具、固定螺栓、下模具、下基座；上基座为长方形板结构，上基座设有竖直方向螺纹孔，上模具为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座为长方形板结构，下基座设有竖直方向螺纹孔，下模具为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔。本技术采用模块化设计，将上模具和下模本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块化车辆天窗导轨成形模，结构包括：上基座(1)、上模具(2)、固定螺栓(3)、下模具(4)、下基座(5)；其特征是：上基座(1)为长方形板结构，上基座(1)设有竖直方向螺纹孔，上模具(2)为长方体结构，顶面设有安装孔，底面沿长度方向设有冲压型腔，下基座(5)为长方形板结构，下基座(5)设有竖直方向螺纹孔，下模具(4)为长方体结构，底面设有安装孔，顶面沿长度方向设有冲压型腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔燕成，
申请(专利权)人：宁波昌扬机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33