用于引导车辆天窗操作的导轨、包括导轨和内侧饰条的组件、天窗及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于引导车辆天窗操作的导轨，包括：本体，所述本体具有纵向；和设置在所述本体上的安装部，所述安装部沿所述本体的纵向延伸以在其上安装内侧饰条；其中，所述安装部在其纵向端部具有止挡部以定位所述内侧饰条，所述止挡部与所述安装部一体地、连续无间断地形成。本发明专利技术还涉及一种包括该导轨和内侧饰条的组件以及包括该导轨或组件的车辆天窗。本发明专利技术还涉及一种该导轨、组件或天窗的制造方法。本发明专利技术易于加工并且大大提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于引导车辆天窗操作的导轨，特别是涉及一种能够定位内侧饰条的导轨。本专利技术还涉及一种包括该导轨和内侧饰条的组件以及包括该导轨或组件的车辆天窗。本专利技术还涉及一种该导轨、组件或天窗的制造方法。
技术介绍
随着人们对车辆天窗的青睐，越来越多的车辆安装有天窗，这不仅有利于空气流动，也有利于车内采光。然而，天窗需要由多个部件驱动，为了遮挡这些驱动部件以使车辆内部美观与整洁，需要在天窗上安装内侧饰条。图1示出了车辆天窗的导轨1，该导轨1用于安装在天窗的左右两侧并沿车辆的前后方向(即车辆的纵向)延伸，用于引导天窗的操作，例如开闭和/或起翘。导轨1包括本体10和设置在本体10上的安装部11。本体10具有与车辆的前后方向一致的纵向。安装部11沿着本体10的纵向延伸，以在其上安装用于遮挡的内侧饰条2(见图2)。安装部11的纵向末端(图中示出为在车辆行驶方向上的前端)设有止挡部12，以指示内侧饰条2的安装位置。图2示出了从车内的右前侧看去的内侧饰条2安装在导轨1上的状态图。如该图所示，内侧饰条2为波纹状，其沿着导轨1的纵向延伸并以竖直姿态安装到处于大致水平面内的导轨1的安装部11上。为了安装内侧饰条2，内侧饰条2包裹住安装部11的自由横向边缘从该安装部11的后端沿该安装部11向前滑动，直至滑动到止挡部12。此时，内侧饰条2的进一步滑动受阻，从而指示该内侧饰条2已经移动到位。从该图中可以看出，内侧饰条2的下侧21卡在导轨1的安装部11的横向边缘上，其上侧22固定到同样大致水平的天窗玻璃(图中未示出)，以与天窗玻璃一起沿着导轨1前后移动。图1清楚地示出了导轨1的止挡部12的结构。该止挡部12形成为突片的形式，通过首先U形切除安装部11的一部分、然后将由U形切除部分包围的部分在竖直方向(即，垂直于安装部11表面的方向)上向上按压形成该突片，从而该突片突出于安装部11的表面，实现对内侧饰条2的止挡。由于如上所述该止挡部12需要通过切削和按压两个加工形成，故加工成本被提高。另外，由于通过切除导轨1的一部分形成止挡部12，止挡部12的边缘变得尖锐，容易划伤操作人员，故安全性被降低。并且，在导轨1的切除部分处产生应力集中，降低导轨1的强度。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种加工简单、安全性提高的导轨。根据本专利技术的一方面，提供一种用于引导车辆天窗操作的导轨，包括：本体，所述本体具有纵向；和设置在所述本体上的安装部，所述安装部沿所述本体的纵向延伸以在其上安装内侧饰条；其中，所述安装部在其纵向端部设有止挡部以定位所述内侧饰条，所述止挡部与所述安装部一体地、连续无间断地形成。从而，本专利技术能够提高操作的安全性。根据本专利技术的一方面，所述止挡部通过单个压力加工而形成。根据本专利技术的一方面，所述止挡部被挤压成形。根据本专利技术的一方面，所述安装部具有与所述本体相连的横向一侧和与所述横向一侧相反的自由的横向侧，所述止挡部通过从所述自由的横向侧侧向地加工所述安装部而形成。根据本专利技术的一方面，所述安装部的所述自由的横向侧具有扩大的横截面以卡入所述内侧饰条的纵向槽内。本专利技术还提供一种包括根据本专利技术的导轨和内侧饰条的组件，所述内侧饰条的下侧用于安装在所述导轨的所述安装部上，而所述内侧饰条的上侧用于固定到车辆天窗的玻璃上，在安装状态下，所述内侧饰条实质上垂直于所述导轨和所述玻璃。本专利技术还提供一种车辆天窗，其包括根据本专利技术的导轨或根据本专利技术的组件。本专利技术还提供根据本专利技术的导轨、组件或天窗的制造方法，包括对所述导轨的所述安装部进行单个压力加工而形成所述止挡部的步骤。根据本专利技术的一方面，所述止挡部被挤压成形。根据本专利技术的一方面，所述止挡部通过从所述安装部的自由的横向侧侧向地加工所述安装部而形成。附图说明附图仅仅是用于示出示例实施例的目的而不是以任何方式限制本专利技术的保护范围。在附图中，相同的附图标记指示相同或相似的元件。图1是根据现有技术的用于引导车辆天窗操作的导轨的局部立体图；图2是图1中的导轨在安装有内侧饰条的状态下的局部放大立体图；图3是根据本专利技术的导轨的局部放大图；以及图4是图3中的导轨在安装有内侧饰条的状态下的局部放大图。具体实施方式在下文中，将参考图3和图4描述根据本专利技术的用于引导车辆天窗操作的导轨1。该导轨1例如安装到白车身。然而，本领域技术人员可以想到的是，该导轨也可以用在车辆的其它部位。如图3和图4所示，导轨1包括本体10和设置在本体10上的安装部11。本体10具有纵向，安装部11沿本体10的纵向延伸，用于在其上安装内侧饰条2。安装部11在其纵向端部设有止挡部12。止挡部12与安装部11一体并连续无任何间断地形成。止挡部12从安装部11突出以定位内侧饰条2。本专利技术与现有技术不同的是，止挡部12与安装部11是连续无任何间断的，即在形成止挡部12之后安装部11的表面仍然是光滑的。从而，安装部11上不会出现现有技术那样的尖锐边缘，因此安全性大大提高。安装部11为细长的扁平板状，其具有与本体10相连的横向一侧13和与所述横向一侧13相反的自由的横向侧14。为了在安装部11上形成止挡部12，从安装部11的自由的横向侧14在侧向上对安装部11进行压力加工，优选挤压或冲压，从而安装部11产生变形形成隆起。具体来说，通过水平地(如，在安装部11所处的水平面内)沿侧向(如，横向)对安装部11进行压力加工而产生变形。由于本专利技术的止挡部12通过直接压力加工导轨1形成而无需切削，也即，止挡部12仅仅通过单个压力加工形成，因此，与现有技术相比加工更为简单，材料利用率更高，从而降低了制造成本。并且，由于导轨1中没有形成局部切除部分，不会产生应力集中，从而不会影响导轨1的强度。优选地，安装部11上只有一个止挡部12，其设置在安装部11的纵向前端。然而，本领域技术人员可以设想的是止挡部12也可以设置在安装部11的纵向后端。但是在该情况下，由于在导轨1安装到白车身之后该止挡部12将位于天窗开口的中间位置，影响美观，故优选将止挡部12设置在安装部11的前端。另外，安装部11在其自由的横向侧14处具有扩大的横截面，例如，沿着安装部11的纵向看时，所述横截面为箭头形、T形、Y形等，以在将安装部11卡入内侧饰条2的纵向槽内时增强与内侧饰条2的连接。但是，安装部11在其自由的横向侧14处不具有扩大的横截面也是可以的，即整个安装部11具有矩形横截面。图4示出了内侧饰条2安装在导轨1上的状态图。如图4所示，在安装内侧饰条2时，将内侧饰条2沿着安装部11在纵向上向前滑动直至止挡部12。由于受到止挡部12的阻挡，内侧饰条2的前行受到一定阻力，从而操作人员能够清楚地知道内侧饰条2已经移动到位，从而停止移动内侧饰条2。与现有技术类似，在由导轨1和内侧饰条2构成的组件中，内侧饰条2的下侧21安装到安装部11的自由的横向侧14，以将内侧饰条2安装在导轨1上。内侧饰条2的上侧(未示出)用于固定至天窗玻璃(未示出)以随着天窗玻璃的移动而移动。在安装状态下，导轨1和天窗玻璃彼此基本平行，内侧饰条2在竖直方向上安装在导轨1和天窗玻璃之间，也即，基本上垂直于导轨1和天窗玻璃。本专利技术还涉及包括上述导轨1或组件的车辆天窗。在制造根据本专利技术的导轨1时，与现有技术不同的是，通过对导轨1的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于引导车辆天窗操作的导轨，包括：本体，所述本体具有纵向；和设置在所述本体上的安装部，所述安装部沿所述本体的纵向延伸以在其上安装内侧饰条,其中，所述安装部在其纵向端部设有止挡部以定位所述内侧饰条，所述止挡部与所述安装部一体地、连续无间断地形成。

【技术特征摘要】
1.一种用于引导车辆天窗操作的导轨，包括：本体，所述本体具有纵向；和设置在所述本体上的安装部，所述安装部沿所述本体的纵向延伸以在其上安装内侧饰条,其中，所述安装部在其纵向端部设有止挡部以定位所述内侧饰条，所述止挡部与所述安装部一体地、连续无间断地形成。2.根据权利要求1所述的导轨，其中所述止挡部通过单个压力加工而形成。3.根据权利要求1所述的导轨，其中所述止挡部被挤压成形。4.根据权利要求2或3所述的导轨，其中所述安装部具有与所述本体相连的横向侧和与所述横向侧相反的自由的横向侧，所述止挡部通过从所述自由的横向侧侧向地加工所述安装部而形成。5.根据权利要求4所述的导轨，其中所述安装部在所述自由的横向侧具有扩大的横截面以卡入所述内侧饰条的纵向槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志刚，卢海强，钱江，郁雷，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE