一种用于防撞梁吸能盒制造技术

本发明专利技术涉及车用部件领域，特别涉及一种用于防撞梁吸能盒，包括前防撞梁

【技术实现步骤摘要】
一种用于防撞梁吸能盒


[0001]本专利技术涉及车用部件领域，特别涉及一种用于防撞梁吸能盒
。

技术介绍

[0002]为了防止汽车发生撞击时的安全性，一般会在汽车的防撞梁和纵梁之间通过螺栓安装吸能盒，在车辆发生碰撞事故时，吸能盒可以发生溃缩并吸收碰撞产生的撞击力，尽量避免伤及防撞梁等重要部位，可以提高车辆的安全系数，且能够提高司机和车内乘客的安全性
。
[0003]然而普通的吸能盒在日常使用时，通常会存在一些问题，随着科技的发展，相关领域的技术人员也对吸能盒进行了大量的优化，以解决不同消费人群所在意的部分问题，为了进行更为准确的对比，如公开号为
CN209719505U
的中国专利公开了一种防撞梁吸能盒，包括盒体，盒体的横截面呈“日”字型腔结构，沿着盒体型腔的轴线方向外部角处设有溃缩结构，盒体内部设有弹簧，溃缩结构为溃缩孔或吸能导向三角筋
。
[0004]其在使用过程中，当汽车发生碰撞事故时，防撞梁在受到撞击时会挤压到吸能盒，吸能盒会随着撞击力进行压缩变形吸能能量，弹簧进一步地对突发的碰撞起到缓冲作用，吸收掉一部分能量间接形成缓冲保护；吸能盒压缩过程中会通过溃缩孔依次向内凹陷形成第一褶皱
、
第二褶皱以及第三褶皱，结构的塑性变形会吸能能量，因此吸能盒能够吸收碰撞能量
。
[0005]然而，上述防撞梁吸能盒在实际使用的过程中还有一些不足之处：
1、
由于上述的盒体在吸收碰撞能量时的吸能手段为盒体压缩变形，因此盒体需要为硬质材料才能在受力情况下形成第一褶皱
、
第二褶皱和第三褶皱，而盒体的变形量相当于盒体轴线方向的多个溃缩孔宽度总和，因此当盒体承受的撞击力大于其变形量时，盒体不再发生变形且容易将碰撞能量传递至汽车的纵梁，进而对纵梁以及汽车造成一定的损伤，从而盒体的吸能效果不佳
。
[0006]2、
盒体吸收碰撞能量后发生压缩变形，由于盒体为硬质材料，因此盒体无法复原，从而吸能盒无法循环使用，即使汽车所受的碰撞力较小，盒体也会吸收碰撞能量而发生变形，继续使用无法确保汽车的安全系数，因此当盒体在碰撞事故中发生变形之后，需要将其进行更换，从而增加了车主的用车成本
。
[0007]因此，在上述陈述的观点之下，现有的防撞梁吸能盒还有可提高的空间
。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种用于防撞梁吸能盒，包括前防撞梁，前防撞梁内侧壁通过沿长度方向对称排布的吸能盒体安装有前纵梁，所述吸能盒体包括矩形筒，矩形筒外壁滑动套设有定位筒，矩形筒通过第一连接板和前防撞梁通过可拆卸的方式相连接，定位筒通过第二连接板和前纵梁通过可拆卸的方式相连接，矩形筒和定位筒之间安装有缓冲单元
。
[0009]所述缓冲单元包括执行板，矩形筒四个内侧壁均滑动安装有多个执行板，相邻两个执行板之间滑动对接，矩形筒同一侧的多个执行板之间设置有推动机构，推动机构包括安装在执行板侧壁的联动块，定位筒内侧壁安装有与执行板相配合的支撑机构，支撑机构包括多个与执行板长度方向端部位置相对应的承接架，定位筒内部设置有与支撑机构相配合的抵接机构，抵接机构包括多个开设于定位筒内部并与承接架位置相对应的圆形槽
。
[0010]优选的，所述推动机构还包括限位滑槽，矩形筒四个内侧壁均沿宽度方向等间距开设有多个限位滑槽，执行板远离矩形筒中部的一侧安装有滑动对接在限位滑槽内的联动块，矩形筒同一侧的多个执行板的长度从中间到两侧逐渐增大，且多个执行板靠近定位筒的一端相平齐
。
[0011]优选的，所述推动机构还包括第一弹簧杆，位于中部的执行板远离矩形筒的一端安装有第一弹簧杆，第一弹簧杆远离矩形筒的一端设置有安装板，安装板和中部执行板两侧的执行板相连接，且安装板远离第一弹簧杆的一端沿长度方向对称设置有两个第二弹簧杆，第二弹簧杆远离安装板的一端设置有辅助板，辅助板与长度最大的两个执行板端部相连接，且辅助板与矩形筒靠近前防撞梁的一侧内壁相抵接
。
[0012]优选的，所述支撑机构还包括导向滑槽，定位筒四个内侧壁均开设有多个与限位滑槽位置相对应的导向滑槽，定位筒同一侧的多个导向滑槽从中部到两侧与矩形筒之间的距离逐渐增大，与矩形筒的距离相等的多个导向滑槽分别形成一个支撑阶次；
[0013]导向滑槽内滑动对接有支撑条，支撑条靠近定位筒中部的一端安装有与执行板位置相对应的承接架，同一个支撑阶次的多个承接架之间共同连接有支撑架
。
[0014]优选的，所述抵接机构还包括支撑轴，圆形槽位于导向滑槽靠近矩形筒的一侧，圆形槽内部设置有支撑轴，支撑轴外壁安装有涡旋弹簧，涡旋弹簧远离支撑轴的一端和与其位置相对应的支撑条之间安装有收放带，定位筒内部安装有缓冲增强组件和调节组件
。
[0015]优选的，所述缓冲增强组件包括容纳滑槽，定位筒四边内部均沿多个圆形槽对称开设有两个容纳滑槽，容纳滑槽内部滑动连接有挤压板，定位筒同一侧的两个容纳滑槽的相对侧均开设有多个与圆形槽交错排布的通孔，挤压板的相对侧沿长度方向等间距安装有多个滑动对接在通孔内的推杆，推杆远离挤压板的一端设置有滑动抵接在收放带侧壁的按压板
。
[0016]优选的，所述调节组件包括螺纹杆，挤压板远离推杆的一侧沿长度方向对称转动连接有两个通过皮带相连接的螺纹杆，螺纹杆远离挤压板的一侧通过螺纹连接的方式穿设在定位筒内部，定位筒的四个拐角处内部均开设有两个与螺纹杆位置相对应的传动槽，螺纹杆远离挤压板的一端通过伸缩轴套设有转动对接在传动槽内的锥齿轮，同一个传动槽内的两个锥齿轮相啮合
。
[0017]优选的，所述调节组件还包括延伸杆，任意一个伸缩轴远离螺纹杆的一端安装有延伸杆，延伸杆转动穿过定位筒后安装有圆形转盘，圆形转盘外壁均匀开设有多个环形分布的安装槽，安装槽内部通过推挤弹簧杆安装有抵接块；
[0018]定位筒外壁安装有套设于圆形转盘外部的环形定位架，圆形转盘和环形定位架的轴线相重合，环形定位架内侧壁均匀开设有多个环形分布的凹槽，抵接块滑动抵接在凹槽内
。
[0019]优选的，所述承接架为开口指向执行板一侧的
U
型结构，承接架的开口处大于执行
板的厚度，且承接架开口处靠近执行板的一侧设置有倒角，倒角逐渐向远离承接架中部的一侧倾斜
。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0021]一
、
本专利技术通过多个承接架分别对多个执行板施加反作用力能够增强对执行条和矩形筒的缓冲效果，从而可以吸收撞击能量，此外，通过多个执行板和多个承接架之间的相配合能够根据撞击力的大小对矩形筒施加自适应缓冲效果，且不会影响吸能效果；此外，矩形筒和执行板吸收碰撞能量之后可以复位，从而能够循环使用，无需频繁更换，进而减少车主的成本
。
[0022]二
、
本专利技术通过涡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于防撞梁吸能盒，包括前防撞梁
(1)
，前防撞梁
(1)
内侧壁通过沿长度方向对称排布的吸能盒体
(3)
安装有前纵梁
(2)
，其特征在于：所述吸能盒体
(3)
包括矩形筒
(4)
，矩形筒
(4)
外壁滑动套设有定位筒
(5)
，矩形筒
(4)
通过第一连接板
(41)
和前防撞梁
(1)
通过可拆卸的方式相连接，定位筒
(5)
通过第二连接板
(51)
和前纵梁
(2)
通过可拆卸的方式相连接，矩形筒
(4)
和定位筒
(5)
之间安装有缓冲单元
(6)
，其中：所述缓冲单元
(6)
包括执行板
(61)
，矩形筒
(4)
四个内侧壁均滑动安装有多个执行板
(61)
，相邻两个执行板
(61)
之间滑动对接，矩形筒
(4)
同一侧的多个执行板
(61)
之间设置有推动机构
(62)
，推动机构
(62)
包括安装在执行板
(61)
侧壁的联动块
(621)
，定位筒
(5)
内侧壁安装有与执行板
(61)
相配合的支撑机构
(63)
，支撑机构
(63)
包括多个与执行板
(61)
长度方向端部位置相对应的承接架
(631)
，定位筒
(5)
内部设置有与支撑机构
(63)
相配合的抵接机构
(64)
，抵接机构
(64)
包括多个开设于定位筒
(5)
内部并与承接架
(631)
位置相对应的圆形槽
(641)。2.
根据权利要求1所述的一种用于防撞梁吸能盒，其特征在于：所述推动机构
(62)
还包括限位滑槽
(622)
，矩形筒
(4)
四个内侧壁均沿宽度方向等间距开设有多个限位滑槽
(622)
，执行板
(61)
远离矩形筒
(4)
中部的一侧安装有滑动对接在限位滑槽
(622)
内的联动块
(621)
，矩形筒
(4)
同一侧的多个执行板
(61)
的长度从中间到两侧逐渐增大，且多个执行板
(61)
靠近定位筒
(5)
的一端相平齐
。3.
根据权利要求1所述的一种用于防撞梁吸能盒，其特征在于：所述推动机构
(62)
还包括第一弹簧杆
(623)
，位于中部的执行板
(61)
远离矩形筒
(4)
的一端安装有第一弹簧杆
(623)
，第一弹簧杆
(623)
远离矩形筒
(4)
的一端设置有安装板
(624)
，安装板
(624)
和中部执行板
(61)
两侧的执行板
(61)
相连接，且安装板
(624)
远离第一弹簧杆
(623)
的一端沿长度方向对称设置有两个第二弹簧杆
(625)
，第二弹簧杆
(625)
远离安装板
(624)
的一端设置有辅助板
(626)
，辅助板
(626)
与长度最大的两个执行板
(61)
端部相连接，且辅助板
(626)
与矩形筒
(4)
靠近前防撞梁
(1)
的一侧内壁相抵接
。4.
根据权利要求2所述的一种用于防撞梁吸能盒，其特征在于：所述支撑机构
(63)
还包括导向滑槽
(632)
，定位筒
(5)
四个内侧壁均开设有多个与限位滑槽
(622)
位置相对应的导向滑槽
(632)
，定位筒
(5)
同一侧的多个导向滑槽
(632)
从中部到两侧与矩形筒
(4)
之间的距离逐渐增大，与矩形筒
(4)
的距离相等的多个导向滑槽
(632)
分别形成一个支撑阶次；导向滑槽
(632)
内滑动对接有支撑条
(633)

【专利技术属性】
技术研发人员：孔燕成，郭德仓，徐园园，
申请(专利权)人：宁波昌扬机械工业有限公司，
类型：发明
国别省市：