用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆。该防撞梁总成包括防撞梁、吸能盒和内侧支架，吸能盒为至少两个，至少两个吸能盒相对分离开且位于防撞梁的同一侧；内侧支架包括第一内板部、第二内板部和连接内板部，第一内板部与防撞梁内侧面相连接，第二内板部与吸能盒内侧面相连接，连接内板部与防撞梁内侧面、吸能盒内侧面均分离开，连接内板部上设有内侧诱导结构，内侧诱导结构用于诱导防撞梁变形且构造为旋转诱导压溃筋和/或内侧强度削弱部。根据本实用新型专利技术的防撞梁总成，通过设置具有内侧诱导结构的内侧支架，可以在车辆发生正面碰撞时诱导防撞梁变形，以更好地吸收碰撞能量。收碰撞能量。收碰撞能量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的防撞梁总成及具有该防撞梁总成的车辆。

技术介绍

[0002]车辆碰撞安全性能受到广泛关注，防撞梁与吸能盒的连接影响车辆的碰撞性能，相关技术中，较多数防撞梁与吸能盒采用焊接(固连)连接，在车辆前端发生碰撞例如发生中心柱碰时，防撞梁挤压吸能盒，使吸能盒溃缩变形以吸收碰撞能量。但是，这种连接结构的防撞梁总成在碰撞过程中的吸能效果较差，且防撞梁容易断裂。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的防撞梁总成，吸能效果较好且防撞梁不易断裂。
[0004]本技术还提出了一种具有上述防撞梁总成的车辆。
[0005]根据本技术实施例的用于车辆的防撞梁总成包括：防撞梁、吸能盒和内侧支架，所述吸能盒为至少两个，所述至少两个吸能盒相对分离开且位于所述防撞梁的同一侧，所述吸能盒具有朝向相对吸能盒的吸能盒内侧面，所述防撞梁具有朝向所述吸能盒的防撞梁内侧面；所述内侧支架包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的防撞梁总成(100)，其特征在于，包括：防撞梁(1)；吸能盒(2)，所述吸能盒(2)为至少两个，所述至少两个吸能盒(2)相对分离开且位于所述防撞梁(1)的同一侧，所述吸能盒(2)具有朝向相对吸能盒(2)的吸能盒内侧面(21)，所述防撞梁(1)具有朝向所述吸能盒(2)的防撞梁内侧面(11)；内侧支架(3)，所述内侧支架(3)包括第一内板部(31)、第二内板部(32)和连接所述第一内板部(31)、所述第二内板部(32)的连接内板部(33)，所述第一内板部(31)与所述防撞梁内侧面(11)相连接，所述第二内板部(32)与所述吸能盒内侧面(21)相连接，所述连接内板部(33)与所述防撞梁内侧面(11)、所述吸能盒内侧面(21)均分离开，所述连接内板部(33)上设有内侧诱导结构，所述内侧诱导结构用于诱导所述防撞梁(1)变形且构造为旋转诱导压溃筋(34)和/或内侧强度削弱部。2.根据权利要求1所述的防撞梁总成(100)，其特征在于，所述连接内板部(33)具有连接所述第一内板部(31)和所述第二内板部(32)且相对设置的内第一侧边(331)和内第二侧边(332)，所述旋转诱导压溃筋(34)从所述内第一侧边(331)延伸至所述内第二侧边(332)，且所述旋转诱导压溃筋(34)向朝向所述吸能盒内侧面(21)的方向凸出或向远离所述吸能盒内侧面(21)的方向凸出。3.根据权利要求2所述的防撞梁总成(100)，其特征在于，所述连接内板部(33)上设有斜撑加强筋(35)，所述斜撑加强筋(35)的一端朝向所述第一内板部(31)延伸，所述斜撑加强筋(35)的另一端朝向所述第二内板部(32)延伸，所述斜撑加强筋(35)与所述旋转诱导压溃筋(34)交叉，所述斜撑加强筋(35)向朝向所述吸能盒内侧面(21)的方向凸出或向远离所述吸能盒内侧面(21)的方向凸出。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文晶，梁虎，胡智勇，王世春，鲍玉鹏，刘华义，邓井井，常治业，何建烽，尹叶，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：