一种车辆组合式通风隔栅总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆组合式通风隔栅总成及车辆，包括隔栅单元，其边缘设有连接结构；两个以上所述隔栅单元通过所述连接结构进行组合拼装，形成通风隔栅总成。本实用新型专利技术的方案，可以灵活地对不同尺寸的通风隔栅单元进行灵活组合拼装，形成所需面积的通风隔栅总成，有利于节约成本、提高生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是指一种车辆组合式通风隔栅总成及车辆。
技术介绍
汽车在使用过程中，多处于密封的状态，特别是在关闭车门时由于车内气压瞬间过大，会导致关门困难或者使车内人员耳膜有压迫感。为了避免这一问题，目前大多数汽车都配备有通风隔栅总成，用于在关闭车门时能及时将车内的气体排出。由于受空间和流场的限制，通风隔栅的面积与车内体积、车门面积有着密切的关系，为了达到良好的使用品质，厂商往往会根据不同的车型开发出不同的通风隔栅，以满足不同的通风面积需求。因此，如果能设计出一种通用的、平台化的、可以灵活进行组合拼装的通风隔栅单元，将会大幅节约成本、提高生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆组合式通风隔栅总成及车辆，通过对不同尺寸的具有拼接结构的隔栅单元进行组合拼装，形成一个整体的通风隔栅总成，满足不同车型对不同通风面积的需求，有利于节约成本和提高生产效率。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车辆组合式通风隔栅总成，包括:隔栅单元，其边缘设有连接结构；两个以上所述隔栅单元通过所述连接结构进行组合拼装，形成通风隔栅总成。其中，所述隔栅单 元具有不同尺寸。其中，所述连接结构由卡舌和与所述卡舌相适配的卡槽组成。其中，所述隔栅单元上还设有卡接结构。其中，所述通风隔栅总成通过其周围的隔栅单元的卡接结构与车身固定。其中，所述卡接结构为卡钩，所述车身上具有安装孔，所述通风隔栅总成通过所述卡钩与车身的安装孔卡接。本技术的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆组合式通风隔栅总成。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术车辆组合式通风隔栅总成与现有技术相比，通过对不同尺寸的具有拼接结构的隔栅单元进行灵活组合拼装，形成一个整体的通风隔栅总成，进而满足不同车型对不同通风面积的需求，具有很强的通用性和灵活性，有利于节约成本和提高生产效率。附图说明图1为本技术的车辆组合式通风隔栅总成的示意图；图2为本技术的隔栅单元的第一示意图；图3为本技术的隔栅单元的第二示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1至图3所示，本技术的实施例提供一种车辆组合式通风隔栅总成，包括:隔栅单元1，周围具有连接结构2 ;所述连接结构2由同样规格的卡舌和卡槽组成；所述隔栅单元I具有多种不同的尺寸；根据不同的通风面积需求，将两个以上的隔栅单元I通过所述卡舌与卡槽的相互卡接作用组合拼装在一起，形成一个整体的隔栅通风总成。为了使形成整体的通风隔栅总成能够安装于车辆之上，隔栅单元I周围还应设有卡接结构3，当隔栅单元I的边缘处于整个通风隔栅总成的边缘时，所述卡接结构3可与车身对应安装孔进行卡接，起到固定整个通风隔栅总成的作用。使用时，可通过计算得出本车型需要的通风面积，然后确定所需的隔栅单元I的类型和数量，通过所述卡舌和卡槽配合进行卡接，形成边界形状满足需求的通风隔栅总成，最后通过卡接结构3卡接在车身相应的安装孔上。本技术还提供一种车辆，包括如上所述的车辆组合式通风隔栅总成。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆组合式通风隔栅总成，其特征在于，包括：隔栅单元，其边缘设有连接结构；两个以上所述隔栅单元通过所述连接结构进行组合拼装，形成通风隔栅总成。

【技术特征摘要】
1.一种车辆组合式通风隔栅总成，其特征在于，包括: 隔栅单元，其边缘设有连接结构； 两个以上所述隔栅单元通过所述连接结构进行组合拼装，形成通风隔栅总成。2.根据权利要求1所述的车辆组合式通风隔栅总成，其特征在于，所述隔栅单元具有不同尺寸。3.根据权利要求1所述的车辆组合式通风隔栅总成，其特征在于，所述连接结构由卡舌和与所述卡舌相适配的卡槽组成。4.根据权利要求1所述的车辆组合式通风隔栅总...

【专利技术属性】
技术研发人员：笪琦，李向东，王如德，刘义，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11