【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车减震器的轴承，尤其是一种带密封结构的轴承。
技术介绍
汽车减震器安装在汽车悬架和车体之间，在汽车受冲击产生振动时衰减振动，改善汽车行驶平顺性和舒适性。减震器受冲击时，弹性元件受压缩将产生很大的扭力，减震器轴承将这种扭力转化为旋转而避免了弹性元件和其配合件的摩擦磨损，另外能让汽车转向更加平顺省力。由于减震器安装于车轮旁边，在下雨天或洗车时，泥水很容易喷溅到减震器上，因此对减震器轴承也提出较高的密封要求，而汽车轻量化的设计考虑和本身减震器周边空间的限制，使得减震器轴承的设计空间相当有限，采用独立的密封件，将增加轴承力矩，而且尺寸小结构复杂势必增加制造难度并使成本上升；另外减震器轴承的轴向布置，使得轴承在运转过程中，润滑脂在重力作用下大量堆积在轴承底部，长时间后轴承上滚道圈润滑不充分，影响轴承耐久性能。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种密封性能良好、结构更加简单、使用寿命更长、且制造难度低和成本低的带密封结构的轴承。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种带密封结构的轴承，包括内圈、外圈以及位于内圈和外圈之间的保持架，保持架上...
【技术保护点】
一种带密封结构的轴承，包括内圈、外圈以及位于内圈和外圈之间的保持架，保持架上设有兜孔，兜孔内嵌设有滚动体，保持架与内圈、保持架与外圈均为密封连接，其特征在于：所述保持架包括内环、腰部和外环，所述保持架内环上设有密封唇a，保持架腰部设有密封唇b，密封唇a与内圈外壁连接，密封唇b与外圈内壁连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易奔，
申请(专利权)人：温州人本轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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