本实用新型专利技术涉及一种永磁同步电动机，包括轮毂、主轴、轴承盖、第一轴承、第二轴承、泄油密封装置和机座，轮毂与主轴一体成型，所述第一轴承和第二轴承分别安装于主轴然后一同插入机座体内，轴承盖设在第一轴承一侧，轴承盖与机座之间用螺钉固定，轴承盖与第二轴承及位于它们之间的主轴外表面、机座内表面共同围成密封空腔，泄油密封装置穿套在主轴上且位于第一轴承和第二轴承之间、但紧靠在第一轴承侧面，泄油密封装置与第二轴承相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔。本实用新型专利技术结构设计简单合理，可以充分解决两轴承同心度问题，减小失效的风险，并且能够通过轮毂上的油通道定期将轴承室内多余的液态油泄出去，以免产生漏油风险，第一轴承的拆卸方便。两轴承均可安装于机座内大大降低失效的风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种永磁同步电动机，具体涉及这种永磁同步电动机的轴承密封结构。
技术介绍
现有的外转子永磁同步电动机，是通过轴承的作用使得主轴在机座内运转，其液态的废油将会按照设计好的通道流入存油空腔内。但目前轴承密封结构存在以下几个问题:1、第二轴承外径要比机座空腔内径大，第二轴承只有等主轴和第一轴承装进机座空腔后才能再安装第二轴承，所述第二轴承只能装在后端盖内，后端盖通过止口与机座配合，这样做产生的后果是第一、二轴承同心度无法得到很好的保证，往往产生异响、振动及曳引轮和编码器等跳动超差一系列的问题。2、存油空腔要足够大，能承受足够的废油，实际设计中有些特殊设计的机型，其存油空腔容量可能受限，因此，定时维保时需要有泄油孔放出多余的液态油。3、不方便拆卸第一轴承，其轴承压圈热套在轴上，由于空间较小，常用工具无法进去，因此，比较难拆下，导致拆卸第一轴承难度增加。另外，在某些特殊应用中，整机的轴向尺寸受到限制，存油空腔容量相对不是非常大的情况下，有可能造成废油堆积过多，使得轴承室内的油无法顺利的泄进存油空腔，过多的液态油存在轴承室，随着轴承室温度升高，其压强不断增大，将有可能从轴承盖或密封圈等可能密封稍薄弱的地方泄露出去，造成较大的质量风险。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种洁净、能有效减少质量风险且减少成本且更方便维护保养的永磁同步电动机轴承密封结构。本技术目的是这样实现的。一种永磁同步电动机轴承密封结构，包括轮毂、主轴、轴承盖、第一轴承、第二轴承、泄油密封装置和机座，轮毂与主轴一体成型，所述第一轴承和第二轴承分别安装于主轴然后一同插入机座体内，轴承盖设在第一轴承一侧，轴承盖与机座之间用螺钉固定，轴承盖与第二轴承及位于它们之间的主轴外表面、机座内表面共同围成密封空腔，泄油密封装置穿套在主轴上且位于第一轴承和第二轴承之间、但紧靠在第一轴承侧面，泄油密封装置与第二轴承相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔。所述泄油密封装置包括轴承压圈和定子环，轴承压圈套在主轴外表面，定子环套在轴承压圈外表面，轴承压圈与定子环之间设有泄油通道，泄油通道连通第一轴承与存油空腔。所述轮毂上设有油通道，油通道内设有细牙泄油螺塞，细牙泄油螺塞的螺帽内表面与轮毂之间设有密封圈，油通道连通密封空腔与轮毂体外。上述技术方案还可作下述进一步完善。所述安装第一轴承的密封空腔直径大于安装第二轴承的密封空腔直径。所述定子环与机座之间设有两个密封环，其中一个密封环位于定子环端面上抵靠第一轴承内端表面。本技术结构设计简单合理，可以充分解决两轴承同心度问题，减小失效的风险，并且能够通过轮毂上的油通道定期将轴承室内多余的液态油泄出去，以免产生漏油风险，第一轴承的拆卸方便。两轴承均可安装于机座内大大降低失效的风险。【附图说明】图1为本实施例结构示意简图，但只示出一半结构，另一半结构基本对称。图2为A的放大示意图。图3为B的放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详述。实施例，结合图1至图3，一种永磁同步电动机轴承密封结构，包括轮毂1、主轴2、轴承盖3、第一轴承4、第二轴承5、泄油密封装置和机座6，轮毂1与主轴2外端一体成型，第一轴承4和第二轴承5分别安装于主轴2，所述机座6上设有容置主轴2、第一轴承4和第二轴承5的空腔7，安装好第一轴承4和第二轴承5的主轴2插入空腔7内，所述安装第一轴承4的空腔直径D1大于安装第二轴承5的空腔直径D2。轴承盖3设在第一轴承4外侧面的空腔7内，轴承盖3与机座6之间用螺钉8固定。轴承盖3与第二轴承5及位于它们之间的主轴2外表面、机座6内表面共同围成密封空腔。所述轮毂1上设有油通道9，油通道9连通第一轴承4和轮毂1体外，油通道9内设有细牙泄油螺塞10，细牙泄油螺塞10的螺帽内表面与轮毂1之间设有密封圈11。松开细牙泄油螺塞10，高压的废油通过油通道9从空腔7中排出。泄油密封装置设于第一轴承4和第二轴承5之间、但紧靠在第一轴承4侧面，泄油密封装置与第二轴承5相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔12。所述泄油密封装置包括轴承压圈13和定子环14，轴承压圈13套在主轴2外表面，定子环14套在轴承压圈13外表面，轴承压圈13与定子环14之间设有泄油通道15，泄油通道15连通第一轴承4与存油空腔12。所述定子环14与机座6之间设有两个密封环16、17，其中一个密封环16位于定子环14端面上抵靠第一轴承4内端表面，该密封环16通过轴承盖3与机座6连接的螺钉8促使第一轴承4紧靠该密封环16上并压紧定子环14，第一轴承4实现了轴向无间隙的可靠定位，消除了可能由于公差积累而带来的电机在运行过程中的轴向窜响，还能确保定子环轴向可靠定位。另一密封环17与机座6过盈配合实现密封及确保装配后定子环可靠不致掉落。如果需更换第一轴承4，只需用普通拉马勾勾住定子环的密封环安装槽就可以把第一轴承和轴承压圈一并拉出，第一轴承更换非常方便。【主权项】1.一种永磁同步电动机轴承密封结构，包括轮毂、主轴、轴承盖、第一轴承、第二轴承、泄油密封装置和机座，轮毂与主轴一体成型，其特征在于:所述第一轴承和第二轴承分别安装于主轴然后一同插入机座体内，轴承盖设在第一轴承一侧，轴承盖与机座之间用螺钉固定，轴承盖与第二轴承及位于它们之间的主轴外表面、机座内表面共同围成密封空腔，泄油密封装置穿套在主轴上且位于第一轴承和第二轴承之间、但紧靠在第一轴承侧面，泄油密封装置与第二轴承相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔； 所述泄油密封装置包括轴承压圈和定子环，轴承压圈套在主轴外表面，定子环套在轴承压圈外表面，轴承压圈与定子环之间设有泄油通道，泄油通道连通第一轴承与存油空腔； 所述轮毂上设有油通道，油通道内设有细牙泄油螺塞，细牙泄油螺塞的螺帽内表面与轮毂之间设有密封圈，油通道连通密封空腔与轮毂体外。2.根据权利要求1所述永磁同步电动机轴承密封结构，其特征在于:所述安装第一轴承的密封空腔直径大于安装第二轴承的密封空腔直径。3.根据权利要求1所述永磁同步电动机轴承密封结构，其特征在于:所述定子环与机座之间设有两个密封环，其中一个密封环位于定子环端面上抵靠第一轴承内端表面。【专利摘要】本技术涉及一种永磁同步电动机，包括轮毂、主轴、轴承盖、第一轴承、第二轴承、泄油密封装置和机座，轮毂与主轴一体成型，所述第一轴承和第二轴承分别安装于主轴然后一同插入机座体内，轴承盖设在第一轴承一侧，轴承盖与机座之间用螺钉固定，轴承盖与第二轴承及位于它们之间的主轴外表面、机座内表面共同围成密封空腔，泄油密封装置穿套在主轴上且位于第一轴承和第二轴承之间、但紧靠在第一轴承侧面，泄油密封装置与第二轴承相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔。本技术结构设计简单合理，可以充分解决两轴承同心度问题，减小失效的风险，并且能够通过轮毂上的油通道定期将轴承室内多余的液态油泄出去，以免产生漏油风险，第一轴承的拆卸方便。两轴承均可安装于机座内大大降低失效的风险。【IPC分类】F16C33/72, H02K5/16【公开号】CN205017150【申请号】CN201520780本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种永磁同步电动机轴承密封结构，包括轮毂、主轴、轴承盖、第一轴承、第二轴承、泄油密封装置和机座, 轮毂与主轴一体成型，其特征在于：所述第一轴承和第二轴承分别安装于主轴然后一同插入机座体内，轴承盖设在第一轴承一侧，轴承盖与机座之间用螺钉固定，轴承盖与第二轴承及位于它们之间的主轴外表面、机座内表面共同围成密封空腔，泄油密封装置穿套在主轴上且位于第一轴承和第二轴承之间、但紧靠在第一轴承侧面，泄油密封装置与第二轴承相离且与位于两者之间的主轴外表面、机座内表面共同围成存油空腔；所述泄油密封装置包括轴承压圈和定子环，轴承压圈套在主轴外表面，定子环套在轴承压圈外表面，轴承压圈与定子环之间设有泄油通道，泄油通道连通第一轴承与存油空腔；所述轮毂上设有油通道，油通道内设有细牙泄油螺塞，细牙泄油螺塞的螺帽内表面与轮毂之间设有密封圈，油通道连通密封空腔与轮毂体外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐歆，张雷泉，徐金雄，边玉龙，
申请(专利权)人：佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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