本实用新型专利技术公开了一种飞行器襟翼装置，包括襟翼、上旋翼、下旋翼、机舱、动力舱及起落架，机舱上方的两侧对称设置有基架，基架上设置有襟翼传动轴，襟翼传动轴的外侧设置有襟翼，襟翼传动轴上设置有驱动臂，基架与驱动臂之间设置有液压控制装置，其优点是襟翼的设置能驱动共轴飞行器的前进、后退及左右转向，动力舱是飞行器最大重量之一，将它设置在机舱之下，虽然增长了旋翼与动力舱之间的传动轴长度，但这样能使共轴飞行器的垂直稳定性更好，其结构简单，安全性能更好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种旋翼飞行器，尤其是涉及一种飞行器襟翼装置。
技术介绍
现有的旋翼飞行器没有设置襟翼，因为现有的旋翼飞行器的动力舱设置在机舱的上方，这样飞行器的重心都在飞行器的上端，有点头重脚轻，虽然它的机动性好，但其结构复杂,这样就提高了它制造的技术要求和材质要求,操作和维护的难度及成本也大大增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、垂直稳定性好的共轴飞行器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为；一种飞行器襟翼装置，包括襟翼、上旋翼、下旋翼、机舱、动力舱及起落架，其特征在于所述的机舱上方的两侧对称设置有基架，所述的基架上设置有襟翼传动轴，所述的襟翼传动轴的外侧设置有襟翼。所述的襟翼传动轴上设置有驱动臂，所述的基架与所述的驱动臂之间设置有液压控制装置。所述的上旋翼下方设置有下旋翼，所述的下旋翼下方设置有机舱，所述的机舱下方设置有动力舱，所述的动力舱中设置有变速转换装置，所述的变速转换装置连接有发动机，所述的动力舱中还设置有辅助推进装置及油箱。所述的变速转换装置与所述的上旋翼之间设置有上旋翼传动轴，所述的变速转换装置与所述的下旋翼之间设置有下旋翼传动轴，所述的下旋翼传动轴设置在所述上旋翼传动轴的外侧，所述的下旋翼传动轴的外侧设置有外护套管，所述的护套管设置在所述的机舱中心。所述的起落架包括脚架及连接基块，所述的连接基块设置在飞行器底架的下端，所述的连接基块上活动设置有多个脚架，所述的脚架上轴接有伸缩式缓冲器，所述的伸缩式缓冲器的上端轴接在飞行器外框架上，所述的多个脚架下端各活动设置有万向轮。所述的上旋翼与所述的上旋翼传动轴之间设置有倒八字加强档，所述的下旋翼与所述的下旋翼传动轴之间设置有八字加强档。所述的上旋翼传动轴的上端设置有避雷针。与现有的技术相比，本技术在机舱上方两侧对称设置有襟翼，襟翼的设置能驱动共轴飞行器的前进、后退及左右转向。动力舱是飞行器最大重量之一，将它设置在机舱之下，虽然增长了旋翼与动力舱之间的传动轴长度，但这样能使共轴飞行器的垂直稳定性更好，其结构简单，安全性能好。附图说明图1为本技术的结构图；图2为本技术的动力舱破视图；图3为本技术的传动轴组件图；图4为本技术的襟翼侧视结构图；图5为本技术的襟翼前视结构图；图6为本技术的起落架结构图；图7为本技术飞行时的起落架结构图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种飞行器襟翼装置，包括襟翼2、上旋翼11、下旋翼12、机舱3、动力舱4及起落架，机舱3上方的两侧对称设置有基架24，基架24上设置有襟翼传动轴21，襟翼传动轴21的外侧设置有襟翼2。襟翼传动轴21上设置有驱动臂22，基架24与驱动臂22之间设置有液压控制装置23。上旋翼11下方设置有下旋翼12，下旋翼12下方设置有机舱3，机舱3下方设置有动力舱4，动力舱4中设置有变速转换装置42，变速转换装置42连接有发动机41，动力舱4中还设置有辅助推进装置44及油箱43。变速转换装置42与上旋翼11之间设置有上旋翼传动轴61，变速转换装置42与下旋翼12之间设置有下旋翼传动轴62，下旋翼传动轴62设置在上旋翼传动轴61的外侧，下旋翼传动轴62的外侧设置有外护套管63，护套管63设置在机舱3的中心。起落架包括脚架52及连接基块54，连接基块54设置在飞行器底架46的下端，连接基块54上活动设置有多个脚架52，脚架52上轴接有伸缩式缓冲器51，伸缩式缓冲器51的上端轴接在飞行器外框架45上，多个脚架52下端各活动设置有万向轮53。上旋翼11与上旋翼传动轴61之间设置有倒八字加强档13，下旋翼12与下旋翼传动轴62之间设置有八字加强档14。上旋翼传动轴61的上端设置有避雷针7。权利要求1.一种飞行器襟翼装置，包括襟翼、上旋翼、下旋翼、机舱、动力舱及起落架，其特征在于所述的机舱上方的两侧对称设置有基架，所述的基架上设置有襟翼传动轴，所述的襟翼传动轴的外侧设置有襟翼。2.根据权利要求1所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的襟翼传动轴上设置有驱动臂，所述的基架与所述的驱动臂之间设置有液压控制装置。3.根据权利要求1所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的上旋翼下方设置有下旋翼，所述的下旋翼下方设置有机舱，所述的机舱下方设置有动力舱，所述的动力舱中设置有变速转换装置，所述的变速转换装置连接有发动机，所述的动力舱中还设置有辅助推进装置及油箱。4.根据权利要求3所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的变速转换装置与所述的上旋翼之间设置有上旋翼传动轴，所述的变速转换装置与所述的下旋翼之间设置有下旋翼传动轴，所述的下旋翼传动轴设置在所述上旋翼传动轴的外侧，所述的下旋翼传动轴的外侧设置有外护套管，所述的护套管设置在所述的机舱中心。5.根据权利要求1所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的起落架包括脚架及连接基块，所述的连接基块设置在飞行器底架的下端，所述的连接基块上活动设置有多个脚架，所述的脚架上轴接有伸缩式缓冲器，所述的伸缩式缓冲器的上端轴接在飞行器外框架上，所述的多个脚架下端各活动设置有万向轮。6.根据权利要求4所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的上旋翼与所述的上旋翼传动轴之间设置有倒八字加强档，所述的下旋翼与所述的下旋翼传动轴之间设置有八字加强档。7.根据权利要求4所述的一种飞行器襟翼装置，其特征在于所述的上旋翼传动轴的上端设置有避雷针。专利摘要本技术公开了一种飞行器襟翼装置，包括襟翼、上旋翼、下旋翼、机舱、动力舱及起落架，机舱上方的两侧对称设置有基架，基架上设置有襟翼传动轴，襟翼传动轴的外侧设置有襟翼，襟翼传动轴上设置有驱动臂，基架与驱动臂之间设置有液压控制装置，其优点是襟翼的设置能驱动共轴飞行器的前进、后退及左右转向，动力舱是飞行器最大重量之一，将它设置在机舱之下，虽然增长了旋翼与动力舱之间的传动轴长度，但这样能使共轴飞行器的垂直稳定性更好，其结构简单，安全性能更好。文档编号B64C9/02GK202935573SQ201220509550公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日专利技术者吴炳发 申请人:宁波市鄞州发辉机械科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行器襟翼装置，包括襟翼、上旋翼、下旋翼、机舱、动力舱及起落架，其特征在于所述的机舱上方的两侧对称设置有基架，所述的基架上设置有襟翼传动轴，所述的襟翼传动轴的外侧设置有襟翼。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳发，
申请(专利权)人：宁波市鄞州发辉机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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