一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼。
技术介绍
在跨声速机动飞行中，飞机周围会生成非常复杂的流场。带有前缘锯齿的后掠翼布局飞机在跨声速机动飞行时，激波会导致机翼前缘锯齿的涡流破裂，进而引发气流分离。若左右机翼上形成的激波不对称，则导致分离流场也不对称，使得一侧机翼无先兆地突然失速，造成飞机突然滚转，俗称“掉翼尖”现象，使飞机的横向稳定性和操纵性显著下降，极大地威胁飞行安全。此类布局如“超级大黄蜂”F/A-18E/F的工程研制阶段原型机在马赫数0.7～0.95，高度3000～12000米，迎角6°～12°的跨声速飞行条件下，就曾出现这种现象，该问题后来由波音公司相继通过改变前缘襟翼偏转程序和在机翼折叠机构上增开了一个多孔门得到初步解决。出现机翼突然失速现象时的流场是非常复杂的，主要表现为：边条/机翼接合处、前缘襟翼、翼梢、机头及垂尾根部等部位由多道激波形成的复杂波系；边条涡和前缘襟翼处的锯齿涡和翼尖等多处产生旋涡；旋涡与激波的相互作用对旋涡破裂与分离产生的影响。接近突然失速状态下进入激波系统的涡是不稳定和脉动的，流场的不对称性和非定常性十分明显。如何在保证飞行器升阻特性和隐身效果的前提下，减弱机翼上表面的涡流强度及在激波干扰下旋涡破裂造成的气流分离，从而改善带常规锯齿后掠翼布局的飞机跨声速突然失速特性，对于改善此类带锯齿后掠翼布局飞行器的横向飞行品质及抖振特性，将有重要的工程应用价值。
技术实现思路
针对以上缺点，本技术提供一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性...
【技术保护点】
一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼，包括内侧前缘襟翼(1)、外侧前缘襟翼(4)、外翼(5)、副翼(6)和内翼(7)，内翼(7)的外侧和外翼(5)固定连接，外侧前缘襟翼(4)连接在外翼(5)前缘，内侧前缘襟翼(1)连接在内翼(7)前缘，外翼(5)的后缘连接有副翼(6)，其特征在于：所述的内侧前缘襟翼(1)和外侧前缘襟翼(4)之间为斜削式钝形锯齿过渡(3)，该钝形锯齿过渡(3)与外侧前缘襟翼连接在一起同步偏转，内侧前缘襟翼(1)和所述的钝形锯齿过渡(3)之间有一条狭缝，所述的钝形锯齿过渡(3)的前缘与来流方向在机翼平面内成一锐角。
【技术特征摘要】
1.一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼，包括内侧前缘襟翼(1)、外侧前缘襟翼(4)、外翼(5)、副翼(6)和内翼(7)，内翼(7)的外侧和外翼(5)固定连接，外侧前缘襟翼(4)连接在外翼(5)前缘，内侧前缘襟翼(1)连接在内翼(7)前缘，外翼(5)的后缘连接有副翼(6)，其特征在于：所述的内侧前缘襟翼(1)和外侧前缘襟翼(4)之间为斜削式钝形...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳莉，杨磊，张杰，马海，徐志福，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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