一种可变后掠翼水上飞机制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天
，特别涉及一种可变后掠翼水上飞机。
技术介绍
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等，目前市场上投入使用的水上飞机多为螺旋桨式的飞机，不仅航速慢，而且在海浪较大时很难降落和起飞，尤其是螺旋桨发动机在起飞时容易吸进海水而导致发动机报废，所以急需一款航速高、可适应复杂海况的水上飞机。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种可变后掠翼水上飞机，其采用可收放的发动机舱门，避免了飞机在起飞和降落时因吸进海水而使涡扇发动机报废的危险。本专利技术所使用的技术方案是：一种可变后掠翼水上飞机，包括2个气囊、2个起落架、2个发动机舱门、2台涡扇发动机、机身、4台火箭发动机、机翼安装架、2个第一柱销、2个主机翼、2个第一液压缸、2个第二柱销、垂直尾翼、2个涵道风扇、2个液压马达、水平尾翼、救生梯舱门、救生梯、救生艇、机舱尾门、第二液压缸，其特征在于：所述的机身为圆筒形碳纤维机身，在机身的前部设有驾驶舱，在机身的上部设有机翼安装架，在机翼安装架前端对称安装有2个第一柱销，在机翼安...
【技术保护点】
一种可变后掠翼水上飞机，包括2个气囊（1）、2个起落架（2）、2个发动机舱门（3）、2台涡扇发动机（4）、机身（5）、4台火箭发动机（6）、机翼安装架（7）、2个第一柱销（8）、2个主机翼（9）、2个第一液压缸（10）、2个第二柱销（11）、垂直尾翼（12）、2个涵道风扇（13）、2个液压马达（14）、水平尾翼（15）、救生梯舱门（16）、救生梯（17）、救生艇（18）、机舱尾门（19）、第二液压缸（20），其特征在于：所述的机身（5）为圆筒形碳纤维机身，在机身（5）的前部设有驾驶舱，在机身（5）的上部设有机翼安装架（7），在机翼安装架（7）前端对称安装有2个第一柱销（8）...
【技术特征摘要】
1.一种可变后掠翼水上飞机，包括2个气囊（1）、2个起落架（2）、2个发动机舱门（3）、2台涡扇发动机（4）、机身（5）、4台火箭发动机（6）、机翼安装架（7）、2个第一柱销（8）、2个主机翼（9）、2个第一液压缸（10）、2个第二柱销（11）、垂直尾翼（12）、2个涵道风扇（13）、2个液压马达（14）、水平尾翼（15）、救生梯舱门（16）、救生梯（17）、救生艇（18）、机舱尾门（19）、第二液压缸（20），其特征在于：所述的机身（5）为圆筒形碳纤维机身，在机身（5）的前部设有驾驶舱，在机身（5）的上部设有机翼安装架（7），在机翼安装架（7）前端对称安装有2个第一柱销（8），在机翼安装架（7）后端对称安装有2个第二柱销（11）；所述2个主机翼（9）对称安装在2个第一柱销（8）上，主机翼（9）可以围绕第一柱销（8）前后摆动，其摆动是通过第一液压缸（10）控制的，所述第一液压缸（10）的缸体末端铰接在第二柱销（11）上，所述第一液压缸（10）的活塞杆端部与主机翼（9）铰接在一起，在每个主机翼（9）的下部都挂有2台火箭发动机（6），所述的火箭发动机（6）在飞机起飞和降落时为其提供推动力，其使用液氧和煤油作为氧化剂和燃料，在正常飞行时由涡扇发动机（4）提供动力； 在机身（5）的两侧对称设有两个窗口，所述的发动机舱门（3）铰接安装在窗口处，发动机舱门（3）可以关闭和打开，其开闭由液压缸驱动，在发动机舱门（3）内侧安装有涡...
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