一种离心风扇及其叶轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种离心风扇叶轮，包括位于中间区域、用于连接驱动电机的轮毂部和固定安装在所述轮毂部外侧、沿周向方向均匀分布的叶片；所述叶片为后掠翼叶片且所述叶片的自由端具有缺口。由于后掠翼叶片并在叶片的自由端设置了缺口，叶片转动推动内部空气离心加速时、空气可沿着叶片的表面向外侧移动并通过叶片自由端的缺口处流出、形成连通各个叶片外缘的空气流动层；不会像现有离心式风扇因内部周期性压力变化而产生噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通风散热
，特别涉及一种离心风扇叶轮，另本技术还涉及一种采用前述叶轮的离心风扇。
技术介绍
在高温天气使用汽车过程中，由于驾驶人员、乘客身体和座椅较为紧密的贴合而无法产生有效的散热。为此，有些汽车的座椅上安装风扇作为散热装置。离心式风扇是目前汽车座椅常用的散热风扇类型。这种风扇在外壳上表面和下表面件具有入风口，风扇叶轮转动带动空气流动从入风口进入、再从位于侧面的出风口流出实现热量排出。现有的离心式风扇在使用时，由于叶片和肋条通过特定位置时内部产生周期性的气压变化，这一周期性的气压变化使空气振动而产生相应频率的噪声；而车内空间狭小，噪声不能有效的扩散而严重影响驾乘人员；因此，如何能够减少离心风扇中周期性气压变化产生的噪声是本领域人员需要解决的问题。
技术实现思路
为解决现有的离心式风扇转动过程中因产生周期性气压变化而产生噪声的问题，本技术提供了一种新的离心风扇叶轮和采用此叶轮的离心风扇。本技术提供一种离心风扇叶轮，包括位于中间区域、用于连接驱动电机的轮毂部和固定安装所在述轮毂部外侧、沿周向方向均匀分布的叶片；所述叶片为后掠翼叶片且所述叶片的自由端具有缺口。可选的，所述轮毂部和所述叶片通过内圆环部固定连接；所述内圆环部和所述轮毂部形成电机容纳槽。可选的，所述轮毂部的圆心区域还具有沿轴线方向设置的转动轴；所述转动轴位于所述电机容纳槽内。可选的，所述电机容纳槽侧面还具有转子安装槽。可选的，还具有与所述轮毂部同心设置的外圆环部；所述外圆环部连接固定所述叶片自由端的侧面。可选的，所述内圆环部的外表面具有两个平行的凸出部；所述叶片固定在两个所述凸出部上。可选的，所述轮毂部或所述内圆环部还具有通风孔。可选的，所述离心风扇叶轮具有41个所述叶片。采用了后掠翼叶片并在叶片的自由端设置了缺口，叶片转动推动内部空气离心加速时、空气直接沿着叶片的表面向外侧移动并通过叶片自由端的缺口处流出、形成连通各个叶片外缘的空气流动层；如此便不会像现有离心式风扇因内部周期性压力变化而产生噪声在本技术一具体实施方式中，轮毂部和内圆环部形成的电机容纳槽可用于安装驱动电机，相应减少离心风扇的体积。在本技术一具体实施方式中，在叶轮外侧设置连接叶片的外圆环部，可通过外圆环部的连接作用减少叶片自由端的随机振动，进而减少由随机振动产生的噪声。本技术还提供一种离心式风扇，具有驱动电机、蜗壳和如前所述的离心风扇叶轮。这一离心式风扇的优点主要由离心式风扇叶轮决定，在此不再复述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中离心风扇叶轮的轴侧示意图；图2为本技术实施例中离心风扇叶轮的正视图；其中：1-轮毂部、2-叶片、3-缺口、4-内圆环部、5-电机容纳槽、6-转动轴、7-外圆环部、8-凸出部、9-通风孔。具体实施方式本技术提供的离心风扇叶轮相对于现有结构做了改变，能够有效的减少风扇转动过程中产生的噪声。图1为本技术实施例中离心风扇叶轮的轴侧示意图，图2为本技术实施例中离心风扇叶轮的正视图；下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1，在本技术一具体实施方式中，离心风扇叶轮包括用于固定连接的轮毂部1和实现风扇功能的叶片2。其中轮毂部1位于中间区域，可连接驱动电机；多个叶片2安装在轮毂部1的外侧并沿周向方向均匀分布。通过轮毂部1将叶轮固定在驱动电机上并安装蜗壳后，驱动电机就可带动叶轮旋转并利用叶片2推动空气离心运动。具体的，叶片2为后掠翼叶片，且在叶片2的自由端具有缺口3；因采用后掠翼叶片并在叶片2的自由端设置了缺口3，叶片3转动推动内部空气离心加速时、空气直接沿着叶片2的表面向外侧移动并通过叶片自由端的缺口3处流出、形成连通各个叶片外缘的空气流动层；如此便不会像现有离心式风扇因内部周期性压力变化而产生噪声更进一步的，为使离心式风扇的结构尽可能的减小，在本技术的一具体实施方式中，轮毂部1和叶片2采用内圆环部4固定连接；同时，内圆环部4和轮毂部1形成一电机容纳槽5。相应的驱动电机可设置在电机容纳槽5内后再连接轮毂部1，在轴向方向节省了安装驱动电机的空间。更为优选的，驱动电机可为外转子电机，还可直接将整个叶轮连接驱动电机的转子部分。具体的，在电机容纳槽5侧面设置转子安装槽，驱动电机的转子安装在转子安装槽内。为更好的保证采用外转子电机时叶轮在转动过程中的稳定性，本技术的一具体实施方式中，可在轮毂部1的圆心区域设置沿轴向方向延伸的转动轴6，转动轴6位于电机容纳槽5内并和轮毂部1固定连接，相应的在离心风扇的蜗壳或驱动电机的定子上可设置轴承，提高叶轮转动时的稳定性。当然，以上仅就本技术一具体实现形式做说明，在其他实施方式中也可采用内转子电机，而直接将电机转轴输出端的法兰盘和轮毂部1固定连接。另外，还可不设置电机容纳槽，而使得驱动电机和叶轮在轴向上错位设置。在本技术的一具体实施方式中，还具有与轮毂部1同心设置的外圆环部7，外圆环部7固定在叶片2的自由端侧面。这样，叶轮上的叶片2通过外圆环部7固定安装在一起，能够有效地防止叶轮转动过程中叶片自由端发生随机振动而产生气流变化，而产生相应的随机噪声。可以想到，为防止设置外圆环部7而影响气体从周向方向的排出，外圆环部7应当设置在叶轮的轴向侧面；同时为最大限度的节省空间，提高叶轮的有效使用，外圆环部7的最大直径为叶片2自由端的最大直径。本技术附图提供的具体实施方式仅在叶轮的一侧设置了外圆环部7，可以想到，在其他具体实施方式中，也可两侧均设置外圆环部7。为保证叶片2内侧与内圆环部4的连接强度，本技术的一具体实施方式中，在内圆环部4的外表面设置了两个平行的凸出部8，叶片2的内侧端固定在两个凸出部8上。当然，在其他实施方式中也可设置更多的凸出部8。另外，为使得整个风扇中间的驱动电机具有良好的散热性，还可在轮毂部1或内圆环部4上设置相应的通风孔9。叶轮旋转时产生的离心力可将内圆环部4内侧的热空气吸出，减少驱动电机的温度。从附图可看出，本技术一具体实施方式中设置了41个叶片2，即将整个区域分成了41个空间。采用以上结构生产的一种离心风扇叶轮，轮毂部1和转动轴6为金属材料制作并焊接连接，内圆环部4、叶片2和外圆环部7为塑料材料一体注塑成型；具体为先焊接轮毂部1和转动轴6，再将这一组件放入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离心风扇叶轮，包括用于连接驱动电机的轮毂部(1)和固定安装在所述轮毂部(1)外侧、沿周向方向均匀分布的叶片(2)；其特征在于：所述叶片(2)为后掠翼且所述叶片(2)的自由端具有缺口(3)。

【技术特征摘要】
1.一种离心风扇叶轮，包括用于连接驱动电机的轮毂部(1)和固定安装在所述轮毂部(1)外侧、沿周向方向均匀分布的叶片(2)；其特征在于：所述叶片(2)为后掠翼且所述叶片(2)的自由端具有缺口(3)。
2.根据权利要求1所述的离心风扇叶轮，其特征在于：所述轮毂部(1)和所述叶片(2)通过内圆环部(4)固定连接；所述内圆环部(4)和所述轮毂部(1)形成电机容纳槽(5)。
3.根据权利要求2所述的离心风扇叶轮，其特征在于：所述电机容纳槽(5)侧面还具有转子安装槽。
4.根据权利要求3所述的离心风扇叶轮，其特征在于：所述轮毂部(1)的圆心区域还具有沿轴线方向设置的转动轴(6)；所述转动轴(6)位于所述电机容纳槽(5)内。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丹，庞雪健，
申请(专利权)人：长春市夸克普精汽车电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22