一种襟翼提高升阻比的航模飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身、飞机后轮和飞机前轮，所述机身上安装有垂直安定翼、水平安定翼、飞机后轮支架、机翼、座舱罩、飞机前轮支架和叶片罩，所述垂直安定翼的上方安装有方向舵，且垂直安定翼与方向舵通过铰链连接，所述水平安定翼与升降舵通过连接件连接，所述飞机后轮通过飞机后轮支架安装在机身上，所述机翼通过固定销与前襟翼、后襟翼和副翼固定连接，所述飞机前轮通过飞机前轮支架安装在机身上，所述叶片罩上固定有螺旋叶片。本实用新型专利技术采用新型材料，使得航模的重量更轻、机身更加结实，前襟翼和后襟翼技术，大大提高了升阻比，且后襟翼中心线与机身中心线的夹角为7度时，缩短了飞机的起飞距离。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航模设备
，具体为一种襟翼提高升阻比的航模飞机。
技术介绍
航模市场非常的火热，航模的种类也非常的繁多，航模主要由机身、机翼和尾翼等，多为科研、娱乐和玩具用品，深受人们的喜爱，目前，市场上的航模飞机大多数为制造粗糙、结构简单，且飞行时间短、充电时间长，现有的航模飞机机翼很少有安装有襟翼的，或者不安装机翼用螺旋桨起飞，机翼造型简单，起飞时升力小，起飞距离长耗电量大，在降落是滑行距离长，已不能满足现有需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种襟翼提高升阻比的航模飞机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是；采用新型材料，使得航模的重量更轻、机身更加结实，前襟翼和后襟翼技术，大大提高了升阻比，且后襟翼中心线与机身中心线的夹角为7度，此时升阻比最大，缩短了飞机的起飞距离。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身、飞机后轮和飞机前轮，所述机身上安装有垂直安定翼、水平安定翼、飞机后轮支架、机翼、座舱罩、飞机前轮支架和叶片罩，所述垂直安定翼的上方安装有方向舵，且垂直安定翼与方向舵通过铰链连接，所述水平安定翼与升降舵通过连接件连接，所述飞机后轮通过飞机后轮支架安装在机身上，所述机翼通过固定销与前襟翼、后襟翼和副翼固定连接，所述飞机前轮通过飞机前轮支架安装在机身上，所述叶片罩上固定有螺旋叶片。优选的，所述垂直安定翼与水平安定翼安装在机身的尾部。优选的，所述前襟翼、后襟翼和副翼分别安装在机身的前缘、前缘和后缘。优选的，所述机身的两侧安装有机翼。优选的，所述机身中心线与后襟翼中心线的夹角为7度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本产品采用新型材料，使得航模的重量更轻、机身更加结实，前襟翼和后襟翼技术，大大提高了升阻比，且后襟翼中心线与机身中心线的夹角为7度，此时升阻比最大，大大提高了升阻比，缩短了飞机的起飞距离，使其续航能力增加，且模型安装有方向舵和升降舵，可以完成很多高难度，增加了玩耍的乐趣。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本实用机翼的结构示意图。图中：1-垂直安定翼；2-飞机后轮支架；3-机身；4-后襟翼；5-座舱罩；6-飞机前轮支架；7-螺旋叶片；8-方向舵；9-升降舵；10-水平安定翼；11-飞机后轮；12-副翼；13-机翼；14-前襟翼；15-飞机前轮；16-叶片罩；17-固定销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身3、飞机后轮11和飞机前轮15，机身3上安装有垂直安定翼1、水平安定翼10、飞机后轮支架2、机翼13、座舱罩5、飞机前轮支架6和叶片罩16，垂直安定翼1的上方安装有方向舵8，且垂直安定翼1与方向舵8通过铰链连接，水平安定翼10与升降舵9通过连接件连接，飞机后轮11通过飞机后轮支架2安装在机身3上，机翼13通过固定销17与前襟翼14、后襟翼4和副翼12固定连接，飞机前轮15通过飞机前轮支架6安装在机身3上，叶片罩16上固定有螺旋叶片7，垂直安定翼1与水平安定翼10安装在机身3的尾部，前襟翼14、后襟翼4和副翼12分别安装在机身3的前缘、前缘和后缘，机身3的两侧安装有机翼13，机身3中心线与后襟翼4中心线的夹角为7度。工作原理；开启电源，螺旋叶片7转动，航模向前运动，调整升降舵9，气流通过机翼13、前襟翼14、后襟翼4和副翼12，产生向上的力是飞机起飞，通过调整方向舵8，使飞机完成转向，调整升降舵9，飞机滑翔下落，完成起飞过程。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身（3）、飞机后轮（11）和飞机前轮（15），其特征在于：所述机身（3）上安装有垂直安定翼（1）、水平安定翼（10）、飞机后轮支架（2）、机翼（13）、座舱罩（5）、飞机前轮支架（6）和叶片罩（16），所述垂直安定翼（1）的上方安装有方向舵（8），且垂直安定翼（1）与方向舵（8）通过铰链连接，所述水平安定翼（10）与升降舵（9）通过连接件连接，所述飞机后轮（11）通过飞机后轮支架（2）安装在机身（3）上，所述机翼（13）通过固定销（17）与前襟翼（14）、后襟翼（4）和副翼（12）固定连接，所述飞机前轮（15）通过飞机前轮支架（6）安装在机身（3）上，所述叶片罩（16）上固定有螺旋叶片（7）。

【技术特征摘要】
1.一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身（3）、飞机后轮（11）和飞机前轮（15），其特征在于：所述机身（3）上安装有垂直安定翼（1）、水平安定翼（10）、飞机后轮支架（2）、机翼（13）、座舱罩（5）、飞机前轮支架（6）和叶片罩（16），所述垂直安定翼（1）的上方安装有方向舵（8），且垂直安定翼（1）与方向舵（8）通过铰链连接，所述水平安定翼（10）与升降舵（9）通过连接件连接，所述飞机后轮（11）通过飞机后轮支架（2）安装在机身（3）上，所述机翼（13）通过固定销（17）与前襟翼（14）、后襟翼（4）和副翼（12）固定连接，所述飞机前轮（15）通过飞机前轮支架（6）安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴栋，
申请(专利权)人：舟山创智航模科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33