连接装置，具有这种连接装置的襟翼系统和飞机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于将第一结构构件和第二结构构件相连接的一种连接装置，该第二结构构件以铰接方式可以相对于该第一结构构件运动，该铰接方式提供三个旋转自由度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于将第一结构构件和第二结构构件相连接的一种连接装置，该第二结构构件以铰接方式可以相对于该第一结构构件运动，该铰接方式提供三个旋转自由度。进一步地，本专利技术涉及一种具有这种连接装置的襟翼系统和飞机。
技术介绍
例如，飞机的调节襟翼藉由致动器连接于主翼，其中致动器用于使该调节襟翼相对于该主翼运动。在已知的系统中，带有枢转轴承的连接结构通常被用作位于一端的这种制动器和位于另一端的调节襟翼之间的连接装置。然而，它们的旋转自由度非常有限，具体的可允许的枢转角度不超过16°。一些特殊设计能实现稍大些的枢转角度，但要通过在构造上花费更大的功夫。这种构造上的功夫不仅增加了所需要的空间，还增加了该连接装置的重量。螺栓轴承也可以被用作连接装置。在这种情况下，在全部结构构件中，也就是既在 制动器中也在调节襟翼中，提供穿过螺栓孔的螺栓是公知的惯例。这些螺栓使得这两个结构构件能绕螺栓的旋转轴线相对于彼此实现转动。但是，这种构造的缺点在于只能实现一个自由度的相对运动。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除已知的连接装置的缺点，并且特别是提供一种能实现三个旋转自由度以及对应的故障安全的连接装置。上述目的由独立权利要求的特征达到，进一步的实施例由引用独立权利要求的从属权利要求限定。利用根据本专利技术的连接装置，允许以三个旋转自由度传递负载并且具有高可靠性。如果该连接装置用于连接飞机的高升力系统的结构构件，这涉及，通过空气作用于调节襟翼上产生的空气动力学负载的传送。根据本专利技术的负载传送在很多应用(主要是在航空领域)中特别具有故障安全。这意味着由于缺陷而导致的支承部件失效得以避免。根据本专利技术，提供了一种连接装置，所述连接装置用于将第一结构构件和第二结构构件相连接，所述第二结构构件能以铰接方式相对于所述第一结构构件运动，从而提供三个旋转自由度，该连接装置特征在于接合头接合部件，具有接合头和接合头支承件，所述接合头被所述第一结构构件的容纳部收纳，所述接合头支承件具有接合部件端部件，用于将其安装在所述第二结构构件上，从而因为所述接合头收纳在所述容纳部中，在所述两个结构构件之间形成第一负载路径，所述接合头接合部件的特征在于具有内腔表面的腔，其中所述腔延伸穿过所述接合头和所述接合头支承件，固定臂，具有用于将其安装在所述第二结构构件上的固定臂端部件，所述固定臂延伸进入所述接合头接合部件的所述腔，其中所述固定臂沿着所述接合头支承件的内腔表面分段地延伸，从而在机械缺陷导致所述接合头接合部件损坏或破裂并且一段固定臂被收纳于所述接合头支承件的所述内腔表面的情况下，在所述第一结构构件和所述第二结构构件之间能获得第二负载路径。独创性的连接装置用于连接第一结构构件和能够相对于所述第一结构构件运动的第二结构构件，从而提供三个旋转自由度。特别地，它的特征在于接合头接合部件具有接合头和接合头支承件，接合头收纳在像轴承壳或保持件的容纳部中，容纳部收纳或固定于第一结构构件；接合头支承件具有用于将其安装在所述第二结构构件上的接合部件端部件或接合头端部件，从而因为所述接合头收纳在所述容纳部中，在所述两个结构构件之间形成负载路径。在这种情况下，所述接合头接合部件的特征是具有延伸穿过所述接合头和所述接合头支承件的腔。另外，提供了固定臂，具有用于将其安装在所述第二结构构件上的固定臂端部件并且所述固定臂延伸进入所述接合头接合部件的所述腔。所述固定臂分段地定位于邻近所述接合头支承件的内腔表面以及所述接合头的内腔表面处，从而在机械缺陷导致所述接合头接合部件损坏的情况下，在所述第一结构构件和所述第二结构构件之间能获得第二负载路径。根据本专利技术的一个实施例，所述固定臂各自分段地邻近所述接合头支承件的内腔·表面延伸，从而在机械缺陷导致所述接合头接合部件损坏或破裂并且一段固定臂被收纳于所述接合头支承件的所述内腔表面的情况下，所述固定臂使得在所述第一结构构件和所述第二结构构件之间能获得第二负载路径。根据本专利技术的一个实施例，所述固定臂分段地邻近所述接合头支承件的内腔表面延伸，从而在机械缺陷导致所述接合头接合部件损坏或破裂并且一段固定臂被收纳于所述接合头支承件的所述内腔表面的情况下，所述固定臂使得在所述第一结构构件和所述第二结构构件之间能获得第二负载路径。特别地，所述腔形成为使得从所述固定臂端部件来看时，它在所述接合头支承件后面变大。在本专利技术中，所述连接装置的两个运行模式之间有一个基本区分。所述第一模式是“正常模式”，在其中所述接合头接合部件相对于其支承及负载传送功能完好无损。另外的模式是“缺陷模式”，在其中产生了导致所述接合头接合部件损坏的机械缺陷。这样的缺陷可以包含有例如所述接合头接合部件的破裂或者因为温度的影响或机械作用如石头打击导致的材料的损坏。因为所述接合头接合部件中的所述机械缺陷，用于支持所述接合头接合部件中所述负载的所述负载传递受到阻碍或者甚至是中断。这种缺陷因而会导致所述连接装置的所述故障，其最坏的情况相应是两个连接的结构构件断裂开。因为所述的独创性的连接装置，上述的本领域的缺点得以消除，并且，特别地，相对于所述缺陷模式中的连接功能的故障安全得以实现。由容纳部和接合头接合部件组成的轴承连接使得一方面能实现用于支撑所述负载的所述负载传递，并且另一方面能实现具有三个自由度的旋转。这种简单并且特别紧凑的设计，与在所述接合头接合部件中产生缺陷的情况下固定臂提供只传送一部分所述负载的第二负载路径的优点相结合。在这种情况下，所述固定臂在正常模式中不用于传递负载，而是以无负载方式位于所述接合头接合部件的内部。这种第二、安全的负载路径也称为潜藏的负载路径。在这种背景下，值得一提的是，在所述正常模式中，在所述固定臂和分段地邻近它的所述接合头支承件的所述内腔表面以及所述接合头的所述内腔表面之间分别没有负载传送，而只是在所述缺陷模式中有传送。另外需要说明的是，在所述正常模式中所述接合头接合部件可能会发生在弹性范围内的变形，而不会启动所述第二负载路径。换句话说，所述固定臂在所述接合头接合部件的弹性形变过程中也保持无负载。这个实施例的优点可以看到是因为在正常模式中所述固定臂不用于任何负载从而不承受因为负载而导致的任何磨损。因而，所述固定臂，从某种意义上说，在需要它的时候也就是如果产生缺陷时基本未使用过。本专利技术的保护范围也包括所述固定臂在正常模式中传送负载的实施例。然而，所述固定臂在正常模式中不作为主要的负载路径，而仅仅是有助于负载传送。在有缺陷的情况下，这样的第二有效负载路径传送整个负载。这种实施例的优点在于，在有缺陷的情况下，为了启动所述第二负载路径，几乎不需要所述接合头接合部件和所述固定臂之间发生相对运动。在这种实施例中，不会发生在通过所述第二负载路径吸收所述负载过程中所述负载传送的短暂中止以及因而产生的震动。运行的独创性模式得以实现，例如，在正常模式中，所述固定臂和位于邻近所述固定臂的所述接合头接合部件的所述内腔表面以及所述接合头的所述内腔表面之间分别存在一些空隙，其中这种空隙防止在正常模式中以及所述接合头接合部件的弹性形变过程中的这些部件之间的负载传递。 如果在所述接合头接合部件产生缺陷，在所述第一负载路径中的所述负载路径受阻碍或甚至是中止。这样，缺乏负载传送导致所述接合头接合部件开始以这样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃纳·蒂克鲁普，浩克·哈丁，
申请(专利权)人：空中客车运作有限责任公司，
类型：
国别省市：