本发明专利技术涉及到一种襟翼舵，它由舵叶组件、套筒组件和传动机构组成，所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，所述襟翼铰接在主舵叶上，并设置在主舵叶后部，所述襟翼通过传动机构控制，所述传动机构由传动导杆、导杆衬套和销轴组成，所述襟翼与套筒组件连接，所述主舵叶和襟翼上端设有上舵承，其上舵承上设有上舵承支撑板和下舵承支撑件；采用上述结构后，在主舵叶后部附有一个随动机构控制的副舵叶的舵，副舵即为襟翼，襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，以提高船舶的操纵性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种襟翼舵，尤其涉及到一种能广泛运用于远洋并能航行在多弯航道中的船舶的多用途襟翼舵。
技术介绍
目前，航向的稳定性和回转性是船舶操作性能好坏的重要指标，襟翼舵越来越多的得到认可和使用，其设计结构和安装直接影响到船舶的性能，目前，传统的襟翼舵由于本身设计结构单一，仅能满足行驶国内江海直达，其使用单一，如何设计出一种能够在国外远洋并能航行在多弯航道中的船舶的襟翼舵成为迫切需要解决的难题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种适用性广、性能好的襟翼舵。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种襟翼舵，它由舵叶组件、套筒组件和传动机构组成，所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，所述襟翼铰接在主舵叶上，并设置在主舵叶后部，所述襟翼通过传动机构控制，所述传动机构由传动导杆、导杆衬套和销轴组成，所述襟翼与套筒组件连接，所述主舵叶和襟翼上端设有上舵承，其上舵承上设有上舵承支撑板和下舵承支撑件，所述套筒组件由钢板卷焊接而成，所述套筒组件上端设置在上舵承支撑座板上，所述套筒组件下端设置在下舵承支撑件上。进一步，所述主舵叶与襟翼之间铰接间隙设置为0.5-1.0m。与现有技术相比，本专利技术优点为: 所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，所述襟翼铰接在主舵叶上，并设置在主舵叶后部，所述襟翼通过传动机构控制，所述传动机构由传动导杆、导杆衬套和销轴组成，所述襟翼与套筒组件连接，所述主舵叶和襟翼上端设有上舵承，其上舵承上设有上舵承支撑板和下舵承支撑件；主舵叶和襟翼是按照1:1.3比例划分且相对转动，当转动角度范围在0-90度角时，其舵叶呈对称状态，保证船舶航向的稳定性，减少直航的阻力，另外当舵叶离开中位后，偏转60度角时，艉翼除跟随主舵一起偏转，从而增加舵剖面的拱度，产生更大的流体动力，不仅提高了舵效，还进一步改善了船舶回转操纵性能。所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，在普通主舵叶后缘装上一个称为襟翼的副叶，可独立地由随动机构控制，当主舵叶转动一个S角时，副舵叶绕主舵叶的后缘向相同一舷转出一个β角度，二者转动的方向是一致的，但副舵的转动角度比主舵的转角大。这样就相当于增加了舵剖面的拱度，从而产生更大的流体动力，提高了转船力矩和舵效。襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶。襟翼舵传动机构采用水润滑方式，其传动导杆采用不锈钢，导杆衬套和销轴衬套采用高分子材料，使用安全可靠。【附图说明】图1为本专利技术襟翼舵的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种襟翼舵，它由舵叶组件、套筒组件7和传动机构3组成，所述舵叶组件由主舵叶1和襟翼2组成，所述襟翼2铰接在主舵叶1上，并设置在主舵叶1后部，所述襟翼2通过传动机构3控制，所述传动机构3由传动导杆4、导杆衬套5和销轴6组成，所述襟翼2与套筒组件7连接，所述主舵叶1和襟翼2上端设有上舵承8，其上舵承8上设有上舵承支撑板9和下舵承支撑件10。所述主舵叶1与襟翼2之间铰接间隙设置为0.5-1.0m。首先，所述套筒组件7由钢板卷焊接而成，所述套筒组件上端设置在上舵承支撑座板9上，所述套筒组件下端设置在下舵承支撑件10上，用于与舵杆形成转动轴承副，在主舵叶后部附有一个随动机构控制的副舵叶的舵，副舵即为襟翼，襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，以提高船舶的操纵性， 由此确定舵筒组件7的安装拉线定位，然后在舵机甲板平台和船底板上根据舵筒的外形尺寸割孔.然后将舵筒从船底板开孔内吊至舵机甲板平台处，确定高度后即与舵机甲板点焊固定，最后将舵筒上与假舵相连接的两水平板与假舵底板修整焊接，将舵筒外圆随船尾部线形修整焊接，将套筒上的四条纵筋板与船体进行焊接，舵杆采用碳素结构钢锻打而成，舵杆顶部安装有一个吊环螺钉，舵杆下部装有由不锈钢制作的舵杆轴套，与下舵轴承配合，形成油润滑轴承副，下舵承由高分子自润滑合成材料制成。舵杆与舵叶采用液压无键连接，即用液压螺母将舵叶压套在舵杆上的设计位置后再锁紧，舵杆与舵叶进行研配结合面。襟翼舵由主舵叶和襟翼两部分组成舵叶的舵，转舵时通过连杆或齿轮机构使襟翼转角大于主舵叶转角，以提高船舶的操纵性或者襟翼舵其襟翼的转向与主舵叶相反，减少舵杆的扭矩或用襟翼来操动主舵叶。【主权项】1.一种襟翼舵，其特征在于:它由舵叶组件、套筒组件(7)和传动机构(3)组成，所述舵叶组件由主舵叶(1)和襟翼(2)组成，所述襟翼(2)铰接在主舵叶(1)上，并设置在主舵叶(1)后部，所述襟翼(2)通过传动机构(3)控制，所述传动机构(3)由传动导杆(4)、导杆衬套(5 )和销轴(6 )组成，所述襟翼(2 )与套筒组件(7 )连接，所述主舵叶(1)和襟翼(2 )上端设有上舵承(8 )，其上舵承(8 )上设有上舵承支撑板(9 )和下舵承支撑件(10 )。2.根据权利要求1所述的襟翼舵，其特征在于:所述主舵叶(1)与襟翼(2)之间铰接间隙设置为0.5-1.0m。3.根据权利要求1所述的襟翼舵，其特征在于:所述套筒组件(7)由钢板卷焊接而成，所述套筒组件上端设置在上舵承支撑座板(9)上，所述套筒组件下端设置在下舵承支撑件(10)上。【专利摘要】本专利技术涉及到一种襟翼舵，它由舵叶组件、套筒组件和传动机构组成，所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，所述襟翼铰接在主舵叶上，并设置在主舵叶后部，所述襟翼通过传动机构控制，所述传动机构由传动导杆、导杆衬套和销轴组成，所述襟翼与套筒组件连接，所述主舵叶和襟翼上端设有上舵承，其上舵承上设有上舵承支撑板和下舵承支撑件；采用上述结构后，在主舵叶后部附有一个随动机构控制的副舵叶的舵，副舵即为襟翼，襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，以提高船舶的操纵性。【IPC分类】B63H25/10, B63H25/38【公开号】CN105416552【申请号】CN201410480559【专利技术人】徐秀阳 【申请人】泰州三羊重型机械有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2014年9月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种襟翼舵，其特征在于：它由舵叶组件、套筒组件（7）和传动机构（3）组成，所述舵叶组件由主舵叶（1）和襟翼（2）组成，所述襟翼（2）铰接在主舵叶（1）上，并设置在主舵叶（1）后部，所述襟翼（2）通过传动机构（3）控制，所述传动机构（3）由传动导杆（4）、导杆衬套（5）和销轴（6）组成，所述襟翼（2）与套筒组件（7）连接，所述主舵叶（1）和襟翼（2）上端设有上舵承（8），其上舵承（8）上设有上舵承支撑板（9）和下舵承支撑件（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀阳，
申请(专利权)人：泰州三羊重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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