一种节能船舵制造技术

本发明专利技术涉及一种船用组件，具体说是节能船舵。它包括舵板，该舵板呈竖向布置，其上端有用于与船体呈转动配合的舵杆。所述舵板的后段自上而下呈横截面为半椭圆形的规则形状。所述舵板的上前缘向舵板后段竖向对称中心面的一侧扭转，舵板的下前缘向舵板后段竖向对称中心面的另一侧扭转。其特点是所述舵板的后端连接有尾翼，该尾翼呈竖向布置，且其与舵板间呈铰接配合。所述尾翼上有用于与船体相连的传动机构。该船舵可增加舵板横截面的拱度，提高舵板的水动力性能，有利于船舶的操纵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用组件，具体说是安装在船尾螺旋桨后侧的节能船舵。
技术介绍
螺旋桨是用于船舶推进最常规的手段，其具有两个或更多的桨叶，为减少船舶的燃油消耗和排放，应尽可能提高螺旋桨的推进效率。从螺旋桨和船舵相互作用的角度使船舵与螺旋相互协调，以利于回收桨后尾流中的能量，提高螺旋桨/舵系统的推进效率，已成为船舶推进设计中的一个重要考虑因素。申请号为200910173151.6 (公布号为CN 101716989 A)的中国专利技术专利申请公开了一种船用的推进和操舵装置，该装置舵板的上前缘和下前缘中至少一个具有不变的扭转角度，即舵板的上前缘或下前缘向舵板后段竖向对称中心面的一侧扭转，或者舵板的上前缘、下前缘分别向舵板后段竖向对称中心面的两侧扭转。将该舵板设置在船舶螺旋桨的后侦牝可有效改善穿过舵区域的螺旋桨的滑流，进而提升螺旋桨的效率。目前使用的船舵舵板都和上述专利申请一样，均为单个的整体板结构，其横截面均呈前缘为圆弧、中部向两侧拱起、尾部为尖角的流线形。由于受到舵板整体尺寸、舵杆吊挂受力强度、使用中水流状况、操控性等的限制，舵板横截面的拱度不能设计的很大，否则会降低舵板的水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能船舵，包括舵板（1），该舵板（1）呈竖向布置，其上端有用于与船体呈转动配合的舵杆（7）；所述舵板（1）的后段自上而下呈横截面为半椭圆形的规则形状；所述舵板（1）的上前缘（1A）向舵板（1）后段竖向对称中心面的一侧扭转，舵板（1）的下前缘（1B）向舵板（1）后段竖向对称中心面的另一侧扭转；其特征在于所述舵板（1）的后端连接有尾翼（2），该尾翼（2）呈竖向布置，且其与舵板（1）间呈铰接配合；所述尾翼（2）上有用于与船体相连的传动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘之岭，陈革洲，邹东兰，李宇阳，张善锋，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32