集装箱总装台制造技术

一种集装箱总装台，包括有一个位于总装台下部的用于输送集装箱底架的升降平台、一个用于输送集装箱后端的后端吊车及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车，所述升降平台、后端吊车、侧板吊板及前端吊车彼此独立。其进一步包括有一个用于侧板与底架的压紧装置，该压紧装置包括有压紧头和压紧气缸。在本实用新型专利技术中，通过采用不同的吊车可同时将集装箱各部件从不同的方向向总装台送料，各部件之间不会互相干涉，可提高生产效率；且在侧板压紧时采用气缸加转臂压紧，既提高了生产效率又保证了产品质量。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于对集装箱进行组装的设备，具体涉及一种集装箱总装台。
技术介绍
对于现有的集装箱总装台，尤其是一些老式的集装箱组装台，其对集装箱各部件的吊运大多采用集装箱的底架用滚轮从后方滚入，前后端由单轨吊从前后两个方面吊入，而侧板则是用大的行车从后方或侧面吊入，这种吊运虽然能满足生产要求，但由于在吊运过程中容易互相干涉，一般会采用依次进行，不便于同时操作，故生产效率低，不能满足大批量的生产要求。其次，一些老式的集装箱总装台，集装箱的底架一般是通过滚轮滚入总装台，组装完成后，通过两侧的抬升臂将底架抬起，安装轮子，然后输出总装台。在该过程中，由于在总装台的两侧设有抬升装置和滚轮系统，不便于工人在总装台两侧进行相应的操作。另外，一些老式的集装箱总装台，当侧板吊入后，一般利用侧板的自重来与底架的底边梁接触，如果出现接触不严时，则采用锤子或其它工具砸压等来强迫实现其之间的配合，这样不仅不能保证侧板与底边梁的接触，还可能因打砸等原因损坏工件，从而影响产品的质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，为了克服现有技术的不足，而提供一种改进的集装箱总装台，其可用于安全、高效的组装集装箱。为解决上述的技术问题，本技术所采用的技术方案在于提供一种集装箱总装台，包括有用于输送集装箱部件的吊车，进一步包括有一个位于总装台下部的用于输送集装箱底架的升降平台、一个用于输送集装箱后端的后端吊车及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车，所述升降平台、后端吊车、侧板吊板及前端吊车彼此独立。其中，所述升降平台上表面设有循环链条，该升降平台下面设有用于控制其进行平行升降的气缸。其中，进一步包括有一个用于侧板与底架的的压紧装置，该压紧装置包括有压紧头和压紧气缸，该压紧头与压紧气缸通过转臂连接，该压紧头可放置于侧板上端，而压紧气缸藉一侧壁与侧板的侧壁相抵靠。本技术的有益效果在于通过采用不同的吊车可同时将集装箱各部件从不同的方向向总装台送料，各部件之间不会互相干涉，提高了生产效率；通过可升降的链条来输送集装箱的底架，安全高效，保证了产品质量；且在侧板压紧时采用气缸加转臂压紧，既提高了生产效率又保证了产品质量。附图说明图1是本技术的主视示意图；图2是本技术的俯视示意图；图3是本技术的压紧装置的示意图。具体实施方式本技术揭示了一种改进的集装箱总装台，其可提高生产效率。请结合图1及图2所示，分别为本技术的集装箱总装台的主视及俯视示意图。该集装箱总装台包括有一个用于输送集装箱底架的升降平台4，一个用于输送集装箱后端的后端吊车1，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车5，及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车2。其中，该升降平台4上表面设有循环链条3，该升降平台4下面设有一个可升降的输送链条40，该输送链条40连接有一个气缸(未画出)，用于控制该升降平台4的平行升降。在本技术的使用中，所述集装箱的各位部件是在该集装箱总装台上实现组装的。其中，集装箱底架是通过总装台下部的升降平台4来实现输送，当到达定位位置后，控制该升降平台4下降至一调整好基准面的调整机构(未画出)上；集装箱后端放置在集装箱底架上部待料，既节约了空间又减少了吊运距离，然后通过一单轨的后端吊车1将该集装箱后端输送到总装台的定位位置。集装箱前端在总装台前部侧面待料，通过一直角弯轨的前端吊车5输送到总装台定位位置。而集装箱的两个侧板在总装台的一侧，按左右顺序排放在待料车上，通过两个联动的单轨侧板吊车2，一起输送到总装台的组装位置上。然后对该集装箱的各个部件进行组装，这样，集装箱的五个部分从总装台的三个方向进入总装台，因为行车在不同的轨道运行，输送各部件的操作可以同时进行，其互相间不存在干涉，故工作效率高，安全性好。在本技术中，总装台是通过一个可升降的输送链条40，将集装箱底架输入到总装台，然后下降至一调整好的工作基准面，开始组装，可确保集装箱的整体尺寸，安装完成后，该输送链条40再次将底架升起，此时可为集装箱安装轮子，然后将整个集装箱输出总装台。在该过程中，与传统的组装台相比，由于其两侧不存在抬升装置和滚轮系统，故两侧空间宽敞便于工人操作。如图3所示，是本专利技术中的压紧装置6的示意图。在图3中的虚线部分代表集装箱的侧板。该压紧装置6包括压紧头60及压紧气缸61，且压紧头60与压紧气压61之间通过转臂连接。在使用中，该压紧头60可放置于侧板上端，而压紧气缸61的一侧壁610抵靠侧板的侧壁。由于采用的是气缸，其压力不会损坏工件，且动作快，工作效率高，还能保证侧板与底架的底边梁的接触，大大提高产品质量。权利要求1.一种集装箱总装台，包括有用于输送集装箱部件的吊车，其特征在于，进一步包括有一个位于总装台下部的用于输送集装箱底架的升降平台、一个用于输送集装箱后端的后端吊车及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车，所述升降平台、后端吊车、侧板吊板及前端吊车彼此独立。2.如权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，所述升降平台上表面设有循环链条，该升降平台下面设有用于控制其进行平行升降的气缸。3.如权利要求2所述的集装箱总装台，其特征在于，进一步包括有一个用于侧板与底架的的压紧装置，该压紧装置包括有压紧头和压紧气缸，该压紧头与压紧气缸通过转臂连接，该压紧头可放置于侧板上端，而压紧气缸藉一侧壁与侧板的侧壁相抵靠。专利摘要一种集装箱总装台，包括有一个位于总装台下部的用于输送集装箱底架的升降平台、一个用于输送集装箱后端的后端吊车及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车，所述升降平台、后端吊车、侧板吊板及前端吊车彼此独立。其进一步包括有一个用于侧板与底架的压紧装置，该压紧装置包括有压紧头和压紧气缸。在本技术中，通过采用不同的吊车可同时将集装箱各部件从不同的方向向总装台送料，各部件之间不会互相干涉，可提高生产效率；且在侧板压紧时采用气缸加转臂压紧，既提高了生产效率又保证了产品质量。文档编号B23P21/00GK2785784SQ200520058480公开日2006年6月7日 申请日期2005年5月13日 优先权日2005年5月13日专利技术者翟敬雄, 姜卫东 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱总装台，包括有用于输送集装箱部件的吊车，其特征在于，进一步包括有一个位于总装台下部的用于输送集装箱底架的升降平台、一个用于输送集装箱后端的后端吊车及用于输送两个集装箱侧板的相互联动的侧板吊车，在该总装台前部侧面设有一个用于输送集装箱前端的直角弯轨的前端吊车，所述升降平台、后端吊车、侧板吊板及前端吊车彼此独立。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟敬雄，姜卫东，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]