抗蛇形油压减振器的一种压力缸内的排气装置制造方法及图纸

一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座、节流调压阀、活塞和压力缸，活塞安装在压力缸内，并可沿着压力缸内壁来回滑动，导向座压在压力缸的端头上，其特征在于，在导向座与压力缸之间设有活塞上腔排气板，且在活塞上腔排气板在靠近压力缸内壁的圆周方向分布有过流小孔，过流小孔作为导向座上的节流调压阀的进油通道；在活塞靠液压腔的一边设有活塞下腔排气板，活塞下腔排气板上开有排气阻尼通道，排气阻尼通道的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路机车车辆转向架的部件装置，具体说是指一种铁路机车车辆转向架悬挂部件中水平纵向安装(在水平面内与铁轨平行方向安装)的抗蛇形油压减振器的一种压力缸内的排气装置，适用油液单向循环的油压减振器。这种减振器还适用于桥梁或其它建筑物用来减振用的减振器。
技术介绍
铁路机车车辆抗蛇形油压减振器和桥梁等建筑物减振用的减振器都有一个共同的阻尼性能要求，就是在极低的振动速度下要求有较大的阻尼力，振动提高时阻尼力的增长不大，即在振动低速、高速下阻尼力大小相近。这就要求油压减振器压力缸的油液内不允许有一点点空气，若有空气必须能尽快将其排出压力缸。而在极低的振动速度下要求压力缸内的空气能尽快排出，不是一件容易的事情，现在的减振器往往忽视了排气的问题，因此急需要加以解决。通过国内专利检索分析，没有找到与本专利申请完全相关的对比文件，只是发现有一个专利与本专利申请存在一定得关系:1、专利号为CN201120359798，技术名称为“ 一种铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置”该专利公开了一种铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，包括导向座和阻尼调压阀，所述的阻尼调压阀安装在导向座内，并以导向座作为阀体，阻尼调压阀螺盖直接通过螺纹旋在导向座的阻尼调压阀螺纹孔上，位于阻尼调压阀最外端，阻尼调压阀螺盖下依次安装有阻尼调压阀弹簧、阻尼调压阀可动阀芯和阻尼调压阀阀套，其中，阻尼调压阀可动阀芯的中心设有阻尼孔，阻尼孔在油压的作用下可以克服阻尼调压阀弹簧的弹力上下移动，实现阻尼的调节，所述的阻尼调压阀阀套的底部为封闭端面，在端面上开有过滤槽。该专利虽然涉及到铁路抗蛇形油压减振器，但只是对铁路抗蛇形油压减振器的局部改进，而且并没有考虑到铁路抗蛇形油压减振器的排气问题，所以仍不能解决油压减振器的拉伸阻尼力与压缩阻尼力不对称的问题。因此有必要对现有的油压减振器进行进一步的改进。
技术实现思路
本技术就是针对现有减振器排气不畅的不足，提出一种适用于铁路机车车辆抗蛇形油压减振器和桥梁等建筑物减振用减振器的压力缸内的排气装置。该排气装置能满足减振器的排气性能要求。本技术所采取的技术方案是:一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座、节流调压阀、活塞和压力缸，活塞安装在压力缸内，并可沿着压力缸内壁来回滑动，导向座压在压力缸的端头上，其特点在于，在导向座与压力缸之间设有活塞上腔排气板，且在活塞上腔排气板在靠近压力缸内壁的圆周方向分布有过流小孔，过流小孔作为导向座上的节流调压阀的进油通道；在活塞靠液压腔的一边设有活塞下腔排气板，活塞下腔排气板上开有排气阻尼通道，排气阻尼通道的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为放射性布置的小槽，小槽的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道，使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的放射性布置的小槽数量为12个，在活塞下腔排气板放射性对称布置，入口靠近压力缸内壁的圆周方向，使使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为径向环状布置的小孔，小孔设在活塞下腔排气板的侧面，径向对称分布，且保证活塞下腔排气板与压力缸内壁有一定的间隙，使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的活塞上腔排气板的过流小孔在靠近压力缸内壁的圆周方向分布，一共有18个小孔。进一步地，所述的活塞单向阀的进油通道在活塞本体上，沿压力缸内壁的圆周方向分布，活塞进油口前端面用一不带孔的挡板密封，使油液沿压力缸内壁流动。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为压力缸的内壁与圆形锁紧螺盖的外圆柱面之间设有宽度为0.4-0.6_的环形间隙，作为活塞单向阀的进油通道，使油液沿压力缸内壁流动。本技术的优点是通过在导向座和活塞上分别设置排气阻尼通道，使得进入减振器活塞单向阀和导向座上的节流调压阀的油液沿压力缸内壁流动，带动压力缸内壁顶上部的空气随油液流动而排出；工作时油压减振器压力缸油液内的空气受浮力作用聚集在压力缸内壁的顶上部，如果减振器活塞单向阀和导向座上的节流调压阀的进油孔分布在压力缸内壁的周围，那么减振器振动过程油液将沿压力缸内壁流动，带动压力缸内壁顶上部的空气随油液流动而排出，压力缸活塞下腔内的空气经活塞单向阀排到压力缸活塞上腔，压力缸活塞上腔内的空气经导向座上的节流调压阀排到压力缸外。附图说明图1为本技术的总结构示意图；图2为本技术的活塞下腔排气板的结构示意图；图3为本技术的活塞下腔排气板的侧面结构示意图图4为本技术的第二种结构示意图；图5为本技术的第三种结构示意图；图1中:1、导向座；2、节流调压阀；3、活塞上腔排气板；4、活塞；5、活塞下腔排气板；6、压力缸；7、过流小孔；图2中:5、活塞下腔排气板；8、排气阻尼通道；图3中:5、活塞下腔排气板；8、排气阻尼通道；图4中:201、压力缸；202、活塞；203、活塞挡板；图5中:301、压力缸；302、活塞；303、圆形锁紧螺盖。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步的描述；通过附图可以看出，本技术涉及一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座、节流调压阀、活塞和压力缸，活塞安装在压力缸内，并可沿着压力缸内壁来回滑动，导向座压在压力缸的端头上，其特点在于，在导向座与压力缸之间设有活塞上腔排气板，且在活塞上腔排气板在靠近压力缸内壁的圆周方向分布有过流小孔，过流小孔作为导向座上的节流调压阀的进油通道；在活塞靠液压腔的一边设有活塞下腔排气板，活塞下腔排气板上开有排气阻尼通道，排气阻尼通道的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为放射性布置的小槽，小槽的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道，使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的放射性布置的小槽数量为12个，在活塞下腔排气板放射性对称布置，入口靠近压力缸内壁的圆周方向，使使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为径向环状布置的小孔，小孔设在活塞下腔排气板的侧面，径向对称分布，且保证活塞下腔排气板与压力缸内壁有一定的间隙，使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。进一步地，所述的活塞上腔排气板的过流小孔在靠近压力缸内壁的圆周方向分布，一共有18个小孔。进一步地，所述的活塞单向阀的进油通道在活塞本体上，沿压力缸内壁的圆周方向分布，活塞进油口前端面用一不带孔的挡板密封，使油液沿压力缸内壁流动。进一步地，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为压力缸的内壁与圆形锁紧螺盖的外圆柱面之间设有宽度为0.4-0.6_的环形间隙，作为活塞单向阀的进油通道，使油液沿压力缸内壁流动。实施例一图1给出了本技术一个实施例的结构示意总图，一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座1、节流调压阀2、活塞4和压力缸6，活塞4安装在压力缸6内，并可沿着压力缸6内壁来回滑动，导向座I压在压力缸6的端头上，其特点在于，在导向座I与压力缸6之间设有活塞上腔排气板3,且在活塞上腔排气板3在靠近压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座、节流调压阀、活塞和压力缸，活塞安装在压力缸内，并可沿着压力缸内壁来回滑动，导向座压在压力缸的端头上，其特征在于，在导向座与压力缸之间设有活塞上腔排气板，且在活塞上腔排气板在靠近压力缸内壁的圆周方向分布有过流小孔，过流小孔作为导向座上的节流调压阀的进油通道；在活塞靠液压腔的一边设有活塞下腔排气板，活塞下腔排气板上开有排气阻尼通道，排气阻尼通道的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道。

【技术特征摘要】
1.一种抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，包括导向座、节流调压阀、活塞和压力缸，活塞安装在压力缸内，并可沿着压力缸内壁来回滑动，导向座压在压力缸的端头上，其特征在于，在导向座与压力缸之间设有活塞上腔排气板，且在活塞上腔排气板在靠近压力缸内壁的圆周方向分布有过流小孔，过流小孔作为导向座上的节流调压阀的进油通道；在活塞靠液压腔的一边设有活塞下腔排气板，活塞下腔排气板上开有排气阻尼通道，排气阻尼通道的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道。2.按权利要求1所述的抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，其特征在于，所述的活塞下腔排气板的排气阻尼通道为放射性布置的小槽，小槽的入口靠近压力缸内壁的圆周方向分布，作为活塞单向阀的进油通道，使得进入活塞单向阀的油液从压力缸内壁流入。3.按权利要求2所述的抗蛇形油压减振器的压力缸内排气装置，其特征在于，所述的放射性布置的小槽数量为12个，在活塞下腔排气板放射性对称布置，入口靠近压力缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌平，王三槐，戴谋军，
申请(专利权)人：株洲联诚集团减振器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：