电控式节温器总成制造技术

本发明专利技术提供一种电控式节温器总成，用于控制流经一发动机的流体的流量，该电控式节温器总成包括一具有进液口和出液口的腔体、一温度传感器和一液体泵，该液体泵设置于该腔体内，该温度传感器设置于该腔体的壁面上，该温度传感器用于检测该腔体内流体的温度并将温度信号输送至一控制器，该控制器基于该温度信号控制该液体泵的流量。通过使用该温度传感器和该液体泵，该电控式节温器总成能够实时地检测流体的温度并且进行连续地调控。另外，该电控式节温器总成还具有结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及温度调控设备领域，特别涉及一种电控式节温器总成。
技术介绍
汽车节温器总成是汽车发动机冷却系统里不可缺少的一部分。在汽车的冷却系统中，通过节温器的开闭，来使冷却液分别流经大循环或者小循环，最终达到冷天发动机快速升温或者热天发动机快速散热的目的。现有技术的节温器一般都是蜡式节温器。例如，授权公告号CN201943796U的专利技术专利公开了一种蜡式节温器I。如图1所示，该蜡式节温器I包括一盖体11、一推杆12、一主阀门13、一主弹簧14、一腊式感应体15、一支架16、一副弹簧17、一副阀门18、一密封件19、一上盖110、一密封圈111、一膜片112和一底座113。在低温情况下，蜡式感应体15中的石蜡呈固态，主阀门13完全关闭，旁道通阀完全开启，由汽缸盖出来的冷却液经旁通管直接进入水泵(也称小循环)。在高温情况下，如图1-2所示，蜡式感应体15中的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使膜片112产生变形，从而对推杆12施加向上推力，由于推杆12的上端固定，故推杆12对膜片112及蜡式感应体15产生向下的反推力，克服主弹簧14的张力，主阀门13的开度变大，而副阀门18的开度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控式节温器总成，用于控制流经一发动机的流体的流量，其特征在于，该电控式节温器总成包括一具有进液口和出液口的腔体、一温度传感器和一液体泵，该液体泵设置于该腔体内，该温度传感器设置于该腔体的壁面上，该温度传感器用于检测该腔体内流体的温度并将温度信号输送至一控制器，该控制器用于基于该温度信号控制该液体泵的流量。

【技术特征摘要】
1.一种电控式节温器总成，用于控制流经一发动机的流体的流量，其特征在于，该电控式节温器总成包括一具有进液口和出液口的腔体、一温度传感器和一液体泵，该液体泵设置于该腔体内，该温度传感器设置于该腔体的壁面上，该温度传感器用于检测该腔体内流体的温度并将温度信号输送至一控制器，该控制器用于基于该温度信号控制该液体泵的流量。2.如权利要求1所述的电控式节温器总成，其特征在于，该腔体的壁面上设置有一传感器槽，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：池海波，黄帆，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：