一种用于汽车油管与管接头的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于焊接装置技术领域，提供了一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，包括：底座；支撑架，固定于底座上；支撑板，设置有两个，滑动设置于底座上；第一双向螺杆，转动设置于支撑架上，与支撑板螺纹连接；滑动杆，转动设置于支撑板上；第一转套，转动设置于支撑架上，与滑动杆滑动连接；夹持固定机构，固定于滑动杆一端，用于夹持固定；第一连接组件，用于连接两个第一转套；焊接机构，设置于支撑架上，用于焊接；以及驱动机构，用于驱动第一双向螺杆或第一转套旋转；本实用新型专利技术能够快速对油管、管接头进行焊接。管接头进行焊接。管接头进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油管与管接头的焊接装置


[0001]本技术属于焊接装置
，尤其涉及一种用于汽车油管与管接头的焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车油管与管接头之间需要进行焊接，现有的焊接装置一般通过定位机构、焊接机构来实现。
[0003]现有技术公开了一种汽车油管接头的智能装配焊接装置，涉及装配焊接装置
，包括设置支撑框、管件夹具、对位预热组件、同步伸缩气缸、焊针组件、加热器和旋转驱动组件；本专利技术通过预热并多次定位校正被焊接件的焊接处，且将焊接丝焊接环精准定位的环套于焊接处，并通过点焊的方式实现自动旋转防喷溅的环焊工作，从而提高焊接运作时的智能化程度，增强焊接成品的质量，降低焊接喷溅物的四溅，保护工作人员，解决了传统装配焊接设备在使用时，由于部件运作时的振动、导致被焊接物易于偏移，无法精准对位，导致成品品质不高的问题，且解决了焊接喷溅物易于喷溅，影响工作人员健康的问题。
[0004]上述现有技术存在缺陷，需要频繁调节装置，需要进行预热，焊接速度较慢，焊接效率较慢。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，旨在解决
技术介绍
中所述的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，包括：
[0007]底座；
[0008]支撑架，固定于底座上；
[0009]支撑板，设置有两个，滑动设置于底座上；
[0010]第一双向螺杆，转动设置于支撑架上，与支撑板螺纹连接；/>[0011]滑动杆，转动设置于支撑板上；
[0012]第一转套，转动设置于支撑架上，与滑动杆滑动连接；
[0013]夹持固定机构，固定于滑动杆一端，用于夹持固定；
[0014]第一连接组件，用于连接两个第一转套；
[0015]焊接机构，设置于支撑架上，用于焊接；以及
[0016]驱动机构，用于驱动第一双向螺杆或第一转套旋转。
[0017]优选地，所述第一连接组件包括：
[0018]转轴，转动设置于支撑架上，所述支撑板设置有供转轴穿过的槽；以及
[0019]同步带单元，设置有两个，分别用于连接转轴和两个第一转套。
[0020]优选地，所述焊接机构包括：
[0021]焊机，安装于底座上；
[0022]连接线，与焊机输出端连接；
[0023]焊接头，与连接线连接；
[0024]固定滑块，固定于焊接头上；
[0025]滑板，滑动设置于支撑架上，与固定滑块滑动连接，通过紧固件与固定滑块固定；以及
[0026]第一升降件，安装于支撑架上，输出端与滑板固定连接。
[0027]优选地，所述夹持固定机构包括：
[0028]安装座；
[0029]防护板，固定于安装座一端两侧；
[0030]梯形滑块，滑动设置于安装座内，设置有两个；
[0031]第二双向螺杆，转动设置于安装座上，与梯形滑块螺纹连接，连接有驱动其旋转的驱动件；以及
[0032]弧形夹持板，与梯形滑块固定连接。
[0033]优选地，所述驱动机构包括：
[0034]第二转套，转动连接有固定于支撑架上的第一连接板；以及
[0035]驱动杆，与第二转套滑动连接，设置有驱动槽与容纳槽，所述容纳槽的内径大于驱动槽的内径；
[0036]所述驱动杆连接有驱动其移动的调节组件；
[0037]所述第二转套连接有驱动其旋转的动力组件；
[0038]所述第一双向螺杆、第一转套均通过一个第二连接组件与驱动槽配合。
[0039]优选地，所述第二连接组件包括：
[0040]第二连接板，固定于支撑架上；
[0041]插杆，转动设置于第二连接板上，与驱动槽相配合；以及
[0042]第一齿轮副，分别于插杆、第一双向螺杆连接。
[0043]优选地，所述调节组件包括：
[0044]第二升降件，安装于第一连接板上；以及
[0045]第三连接板，与驱动杆转动连接，与第二升降件输出端固定连接。
[0046]优选地，所述动力组件包括：
[0047]驱动电机，安装于支撑架上；以及
[0048]第二齿轮副，分别与驱动电机输出端、第二转套连接。
[0049]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置底座、支撑架、支撑板、第一双向螺杆、滑动杆、第一转套、夹持固定机构、第一连接组件、焊接机构和驱动机构，当使用时，通过将油管、管接头分别固定于两个夹持固定机构上，接着通过驱动机构驱动第一双向螺杆旋转，第一双向螺杆驱动两个支撑板互相靠近，支撑板带动滑动杆移动，滑动杆沿着第一转套滑动，直至油管和管接头接触，此时通过驱动机构驱动第一转套旋转，该第一转套通过第一连接组件带动另一个第一转套旋转，最后再通过支撑架上的焊接机构对连接处进行焊接，由于两者同步旋转，从而能够对连接处进行良好的焊接，焊接牢固严实，结构巧妙，易于普及。
附图说明
[0050]图1为本技术实施例提供的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置的结构示意图；
[0051]图2为本技术实施例提供的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置中夹持固定机构的结构示意图；
[0052]图3为本技术实施例提供的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置中弧形夹持板的立体示意图；
[0053]图4为本技术实施例提供的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置中驱动机构的结构示意图。
[0054]附图中：1
‑
底座；2
‑
支撑架；3
‑
支撑板；4
‑
第一双向螺杆；5
‑
滑动杆；6
‑
第一转套；7
‑
夹持固定机构；701
‑
安装座；702
‑
防护板；703
‑
梯形滑块；704
‑
第二双向螺杆；705
‑
弧形夹持板；8
‑
第一连接组件；9
‑
焊接机构；901
‑
焊机；902
‑
连接线；903
‑
焊接头；904
‑
固定滑块；905
‑
滑板；906
‑
第一升降件；10
‑
第二转套；11
‑
第一连接板；12
‑
驱动杆；13
‑
驱动槽；14
‑
容纳槽；15
‑
第二连接板；16
‑
插杆；17
‑
第一齿轮副；18
‑
第二升降件；19
‑
第三连接板；20
‑
驱动电机；21
‑
第二齿轮副；100
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，其特征在于，包括：底座；支撑架，固定于底座上；支撑板，设置有两个，滑动设置于底座上；第一双向螺杆，转动设置于支撑架上，与支撑板螺纹连接；滑动杆，转动设置于支撑板上；第一转套，转动设置于支撑架上，与滑动杆滑动连接；夹持固定机构，固定于滑动杆一端，用于夹持固定；第一连接组件，用于连接两个第一转套；焊接机构，设置于支撑架上，用于焊接；以及驱动机构，用于驱动第一双向螺杆或第一转套旋转。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，其特征在于，所述第一连接组件包括：转轴，转动设置于支撑架上，所述支撑板设置有供转轴穿过的槽；以及同步带单元，设置有两个，分别用于连接转轴和两个第一转套。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，其特征在于，所述焊接机构包括：焊机，安装于底座上；连接线，与焊机输出端连接；焊接头，与连接线连接；固定滑块，固定于焊接头上；滑板，滑动设置于支撑架上，与固定滑块滑动连接，通过紧固件与固定滑块固定；以及第一升降件，安装于支撑架上，输出端与滑板固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管与管接头的焊接装置，其特征在于，所述夹持固定机构包括：安装座；防护板，固定于安装座一端两侧；梯形滑块，滑动设置于安...

【专利技术属性】
技术研发人员：池荣，池耀，池亮，池豪，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：