一种汽车水管制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车水管，包括：水管主体，所述水管主体的两端分别设有第二接头，所述第二接头上活动连接第一接头，所述第一接头用于连接汽车水箱，且用于第二接头和水箱接头相互连通；所述第二接头的端部均设有第三环形槽，所述第三环形槽内嵌设有第二密封胶环。本实用新型专利技术提供一种汽车水管，用以实现在更换汽车水管后，能够提高管件接口的连接强度，减少因连接不牢靠导致汽车水管的接口松脱或漏水的情况。水的情况。水的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水管


[0001]本技术涉及汽车水管
，特别涉及一种汽车水管。

技术介绍

[0002]目前，汽车作为日常代步工具，汽车水管有很多都是橡胶件，经过长时间的使用,尤其是经常使用的车子，水管经受了很长时间的高温高压，是很容易老化，老化的水管会变的比较脆，容易爆开；
[0003]现有的汽车水管在日常使用过程中，一般10万公里建议更换汽车水管，但是现有的汽车水管在更换后，由于汽修人员的人工操作存在差异，与工厂机器操作相比，人工操作更换的汽车水管在更换后易出现接口连接不良而导致漏水的情况；即，接口连接处使用一段时间后就会出现接口松脱而导致漏水情况，因此缺少一种能够提高接口连接牢靠性的汽车水管，以降低其使用一段时间出现接口松脱及漏水的情况。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车水管，用以实现在更换汽车水管后，能够提高管件接口的连接强度，减少因连接不牢靠导致汽车水管的接口松脱或漏水的情况。
[0005]本技术提供一种汽车水管，包括：水管主体，所述水管主体的两端分别设有第二接头，所述第二接头上活动连接第一接头，所述第一接头用于连接汽车水箱，且用于第二接头和水箱接头相互连通；
[0006]所述第二接头的端部均设有第三环形槽，所述第三环形槽内嵌设有第二密封胶环。
[0007]优选的，所述第一接头和第二接头转动连接，所述第一接头和第二接头均设为管状结构，所述第二接头的其中一端与第一接头转动连接，所述第二接头的另一端通过包胶层连接水管主体。
[0008]优选的，所述第二接头的周向外壁设置有向外凸出的环形凸起，所述第一接头的管状结构内壁上设有第四环形槽，所述第四环形槽和所述环形凸起相互配合。
[0009]优选的，所述第一接头的管状结构内壁设有内螺纹；所述内螺纹用于和水箱接头的外螺纹相互配合。
[0010]优选的，所述第一接头的管状结构内壁上间隔设有多个环形结构的第一环形槽，所述第一环形槽内嵌设有第一密封胶环，所述第一密封胶环用于对所述第二接头外壁和所述第一接头内壁之前的间隙进行密封。
[0011]优选的，所述第二接头的外壁间隔设有多个环形结构的第二环形槽，所述第二环形槽上嵌设有第一密封胶环，所述第一密封胶环用于对所述第二接头外壁和所述第一接头内壁之前的间隙进行密封。
[0012]优选的，所述第二接头靠近水管主体的一端外壁间隔设置有多个咬合齿，各所述咬合齿为环形肋条结构均布于所述第二接头的外壁，所述环形肋条结构的外壁设有包胶
层。
[0013]优选的，所述咬合齿的凸起高度为：从靠近第一接头的一端比靠近水管主体一端的凸起高度逐渐低。
[0014]优选的，所述第二接头的外壁设有滚花防滑纹。
[0015]优选的，所述第一接头外壁为外六角结构。
[0016]本技术的工作原理和有益效果如下：
[0017]本技术提供一种汽车水管，包括：水管主体，所述水管主体的两端分别设有第二接头，所述第二接头上活动连接第一接头，所述第一接头用于连接汽车水箱，且用于第二接头和水箱接头相互连通；所述第二接头的端部均设有第三环形槽，所述第三环形槽内嵌设有第二密封胶环。本技术提供一种汽车水管，用以实现在更换汽车水管后，能够提高管件接口的连接强度，减少因连接不牢靠导致汽车水管的接口松脱或漏水的情况。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0019]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的第一接头和第二接头连接结构示意图；
[0023]图3为本技术的其中一种第一密封胶环连接方式结构示意图；
[0024]图4为本技术的另一种第一密封胶环连接方式结构示意图；
[0025]图5为本技术的咬合齿结构示意图；
[0026]图6为本技术的第二接头连接结构示意图。
[0027]其中，1
‑
水管主体，2
‑
第一接头，3
‑
第二接头，4
‑
包胶层，5
‑
第二环形槽，6
‑
内螺纹，7
‑
第一密封胶环，8
‑
第一环形槽，9
‑
第二密封胶环，10
‑
第三环形槽，11
‑
第四环形槽，12
‑
环形凸起，13
‑
水流通道，14
‑
咬合齿，15
‑
水箱接头。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]根据图1
‑
图6所示，本技术实施例提供了一种汽车水管，包括：水管主体1，所述水管主体1的两端分别设有第二接头3，所述第二接头3上活动连接第一接头2，所述第一接头2用于连接汽车水箱，且用于第二接头3和水箱接头15相互连通；所述第二接头3的端部均设有第三环形槽10，所述第三环形槽10内嵌设有第二密封胶环9。
[0030]所述第一接头2和第二接头3转动连接，所述第一接头2和第二接头3均设为管状结构，所述第二接头3的其中一端与第一接头2转动连接，所述第二接头3的另一端通过包胶层4连接水管主体1。
[0031]优选的，所述第二接头3的周向外壁设置有向外凸出的环形凸起12，所述第一接头2的管状结构内壁上设有第四环形槽11，所述第四环形槽11和所述环形凸起12相互配合。
[0032]优选的，所述第一接头2的管状结构内壁设有内螺纹6；所述内螺纹6用于和水箱接头15的外螺纹相互配合。
[0033]所述第二接头3靠近水管主体1的一端外壁间隔设置有多个咬合齿14，各所述咬合齿14为环形肋条结构均布于所述第二接头3的外壁，所述环形肋条结构的外壁设有包胶层4。
[0034]所述咬合齿14的凸起高度为：从靠近第一接头2的一端比靠近水管主体1一端的凸起高度逐渐低。
[0035]本技术用于实现在更换汽车水管后，能够提高管件接口的连接强度，减少因连接不牢靠导致汽车水管的接口松脱或漏水的情况。
[0036]所述第二接头3的外壁设有滚花防滑纹。所述第一接头2外壁为外六角结构。
[0037]具体的，使用时，所述第一接头2用于通过内螺纹6连接水箱接头15的外螺纹，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水管，其特征在于，包括：水管主体，所述水管主体的两端分别设有第二接头，所述第二接头上活动连接第一接头，所述第一接头用于连接汽车水箱，且用于第二接头和水箱接头相互连通；所述第二接头的端部均设有第三环形槽，所述第三环形槽内嵌设有第二密封胶环。2.如权利要求1所述的一种汽车水管，其特征在于，所述第一接头和第二接头转动连接，所述第一接头和第二接头均设为管状结构，所述第二接头的其中一端与第一接头转动连接，所述第二接头的另一端通过包胶层连接水管主体。3.如权利要求1所述的一种汽车水管，其特征在于，所述第二接头的周向外壁设置有向外凸出的环形凸起，所述第一接头的管状结构内壁上设有第四环形槽，所述第四环形槽和所述环形凸起相互配合。4.如权利要求1所述的一种汽车水管，其特征在于，所述第一接头的管状结构内壁设有内螺纹；所述内螺纹用于和水箱接头的外螺纹相互配合。5.如权利要求1所述的一种汽车水管，其特征在于，所述第一接头的管状结构内壁上间隔设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：池豪，池荣，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：