车用蜡式节温器制造技术

本发明专利技术公开了一种车用蜡式节温器，它包括支架、壳体、一端固定在支架上的反推杆，以及设于壳体内的内胆、堵头和石蜡填料，石蜡填料置于堵头和内胆密封形成的容置腔内，反推杆的自由端伸入容置腔内，且反推杆伸入容置腔内的自由端上套有一胶套，胶套的上端沿反推杆的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套与通孔的孔内壁密封，其特征在于：所述的内胆包括内层内胆和外层内胆，内层内胆上沿内层内胆的周向设有多个内层导热块，外层内胆上设有与各内层导热块相对应的外层导热块，内层导热块和外层导热块随着内层内胆和外层内胆的转动贴合或错位。本发明专利技术提供一种各个产品之间的响应时间一致性好的车用蜡式节温器。

【技术实现步骤摘要】
车用蜡式节温器
本专利技术涉及汽车发动机冷却系统的
，具体地是一种车用蜡式节温器。
技术介绍
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。目前常用的节温器为蜡式节温器，当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随着增大，并且依据液体不可压缩的特性，从而推动反推杆用于提供节温器感温体的反向作用力，最终带动主阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，例如授权公告号为CN201650435U的一种节温器。但是，由于感温体内的石蜡受热过程是从外往里热传导的，因此，外层石蜡往往先于内层石蜡融化，因此压力的变化过程是一个持续增加的过程，而压力增大初期到压力增大至反推杆上行的触发值之间的这一过程即为响应时间，而节温器主阀门的响应时间是决定节温器良好工作的重要因素。过快或者过慢的响应时间都是对节温器工作不利的，即节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。而各自蜡式节温器其石蜡的成分、含量、以及节温器壳体的导热性差异、反推杆的重量差异等因素都是会导致各蜡式节温器的响应时间存在差异，因此现有的节温器的响应时间一致性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种各个产品之间的响应时间一致性好的车用蜡式节温器。就本专利技术所述的车用蜡式节温器而言，本专利技术所采取的技术方案是：提供一种车用蜡式节温器，它包括支架、壳体、一端固定在支架上的反推杆，以及设于壳体内的内胆、堵头和石蜡填料，石蜡填料置于堵头和内胆密封形成的容置腔内，反推杆的自由端通过堵头上的通孔伸入容置腔内，且反推杆伸入容置腔内的自由端上套有一用于隔绝石蜡填料的胶套，胶套的上端沿反推杆的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套与通孔的孔内壁密封，所述的内胆包括内层内胆和套于内层内胆外的外层内胆，内层内胆和外层内胆之间转动配合，内层内胆上沿内层内胆的周向设有多个内层导热块，内层导热块沿径向延伸至内层内胆的内侧壁和外侧壁上，外层内胆上设有与各内层导热块相对应的外层导热块，内层导热块和外层导热块随着内层内胆和外层内胆的转动贴合或错位。所述胶套为带有内腔的等壁厚弹性体，且沿弹性体上的任意一点朝内腔内凹陷制成双层侧壁的管状结构，所述内腔内封入润滑液，反推杆与胶套的内层侧壁紧配合，内层侧壁挤压内腔内的润滑液驱使胶套的外层侧壁与通孔紧配合。不难看出，上述的反推杆的工作过程是需要与容置石蜡的节温器感温体之间进行滑动配合的，并且滑动配合的连接处要有很好的密封性。但是上述液化的石蜡是呈一定的高温和高压状态，因此这就对橡胶密封件的尺寸精度有较高的要求。而较好的密封性必然会导致反推杆滑动过程中受到滑动摩擦力变大，造成节温器响应延迟。因此，密封性好和响应快之间往往是存在矛盾的，因此现有技术中只能在密封性和响应时间之间取一定的平衡值，而这也恰恰是制约现有技术的节温器发展的难题。而本专利技术通过双层侧壁的胶套结构设计可以很好的解决密封性和响应时间之间的矛盾，可以在保证良好的密封性的基础上做到极佳的响应时间。所述通孔的孔内壁上设有若干环形密封槽，胶套的外层侧壁在润滑液的液压力作用下形成与环形密封槽紧配合的凸起。胶套为弹性橡胶材质制成。所述的蜡式节温器包括主阀门和预紧弹簧，主阀门套于壳体上，主阀门的上端面与壳体上的凸缘的下端面相抵靠，预紧弹簧的下端与支架固定，预紧弹簧的上端与主阀门的下端面相抵靠，且驱使主阀门压紧于壳体上。采用以上结构后，本专利技术的车用蜡式节温器与现有技术相比具有以下优点：首先，反推杆和石蜡之间的导热通过导热块可调，因此可以调试每个节温器至相同的响应时间，产品的一致性好，其次，反推杆和石蜡填料之间由双层的胶套隔离，而胶套的内外层之间设有润滑液，因此当石蜡填料的体积稍有变化时，即外层石蜡填料开始融化初期产生的体积变化即使反推杆响应产生位移，其响应速度快，其次，石蜡的密封性是依靠壳体上的通孔与和胶套的外层侧壁之间的压紧密封的，压紧力与密封效果之间成正比，而通孔与和胶套的外层侧壁之间压紧力的变化并不会导致反推杆滑动过程中摩擦力的变化，因此，通过提高胶套的内外层之间的密闭容腔的液压力即可达到理想的密封效果。附图说明图1是本专利技术的车用蜡式节温器的结构示意图。图2是本专利技术的内胆部分的放大示意图。图3为图2中“A-A”方向的剖视图。图4是本专利技术的反推杆部分的放大示意图。图5为图4的另一个工作状态示意图。图6为图4的反推杆、胶套和通孔在装配前的示意图。图7是本专利技术的反推杆与堵头的通孔之间配合的局部放大示意图。其中，1、支架，1.1、下支架，1.2、上支架，2、壳体，2.1、凸缘，3、反推杆，4、内胆，4.1、内层内胆，4.1.1、内层导热块，4.2、外层内胆，4.2.1、外层导热块，5、堵头，5.1、通孔，5.2、环形密封槽，6、石蜡填料，7、胶套，7.1、内层侧壁，7.2、外层侧壁，7.2.1、凸起，7.3、内腔，8、主阀门，9、预紧弹簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制，需要理解的是，本专利技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本专利技术具体技术方案的限制。如图所示，本专利技术提供一种车用蜡式节温器，它包括支架1、壳体2、一端固定在支架1上的反推杆3，以及设于壳体2内的内胆4、堵头5和石蜡填料6，石蜡填料6置于堵头5和内胆4密封形成的容置腔内，反推杆3的自由端通过堵头5上的通孔5.1伸入容置腔内，且反推杆3伸入容置腔内的自由端上套有一用于隔绝石蜡填料6的胶套7，胶套7的上端沿反推杆3的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套7与通孔5.1的孔内壁密封，即胶套7的上端延伸至通孔5.1内或通孔5.1上方，通孔5.1的孔内壁与对应的胶套7密封，所述的内胆4包括内层内胆4.1和套于内层内胆4.1外的外层内胆4.2，内层内胆4.1和外层内胆4.2之间转动配合，内层内胆4.1上沿内层内胆4.1的周向设有多个内层导热块4.1.1，内层导热块4.1.1沿径向延伸至内层内胆4.1的内侧壁和外侧壁上，外层内胆4.2上设有与各内层导热块4.1.1相对应的外层导热块4.2.1，内层导热块4.1.1和外层导热块4.2.1随着内层内胆4.1和外层内胆4.2的转动贴合或错位。当然为了防止调试到位后的内层内胆4.1.1和外层内胆4.1.2在使用过程中相对转动而导致响应时间变化，所述内层内胆4.1.1和外层内胆4.1.2之间设有锁紧螺母或者插销或者调节螺栓等各类紧固件。所述胶套7为带有内腔7.3的等壁厚弹性体，且沿弹性体上的任意一点朝内腔7.3内凹陷制成双层侧壁的管状结构，所述内腔7.3内封入润滑液，反推杆3与胶套7的内层侧壁7.1紧配合，内层侧壁7.1挤压内腔7.3内的润滑液驱使胶套7的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用蜡式节温器，它包括支架(1)、壳体(2)、一端固定在支架(1)上的反推杆(3)，以及设于壳体(2)内的内胆(4)、堵头(5)和石蜡填料(6)，石蜡填料(6)置于堵头(5)和内胆(4)密封形成的容置腔内，反推杆(3)的自由端通过堵头(5)上的通孔(5.1)伸入容置腔内，且反推杆(3)伸入容置腔内的自由端上套有一用于隔绝石蜡填料(6)的胶套(7)，胶套(7)的上端沿反推杆(3)的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套(7)与通孔(5.1)的孔内壁密封，其特征在于：所述的内胆(4)包括内层内胆(4.1)和套于内层内胆(4.1)外的外层内胆(4.2)，内层内胆(4.1)和外层内胆(4.2)之间转动配合，内层内胆(4.1)上沿内层内胆(4.1)的周向设有多个内层导热块(4.1.1)，内层导热块(4.1.1)沿径向延伸至内层内胆(4.1)的内侧壁和外侧壁上，外层内胆(4.2)上设有与各内层导热块(4.1.1)相对应的外层导热块(4.2.1)，内层导热块(4.1.1)和外层导热块(4.2.1)随着内层内胆(4.1)和外层内胆(4.2)的转动贴合或错位。

【技术特征摘要】
1.一种车用蜡式节温器，它包括支架(1)、壳体(2)、一端固定在支架(1)上的反推杆(3)，以及设于壳体(2)内的内胆(4)、堵头(5)和石蜡填料(6)，石蜡填料(6)置于堵头(5)和内胆(4)密封形成的容置腔内，反推杆(3)的自由端通过堵头(5)上的通孔(5.1)伸入容置腔内，且反推杆(3)伸入容置腔内的自由端上套有一用于隔绝石蜡填料(6)的胶套(7)，胶套(7)的上端沿反推杆(3)的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套(7)与通孔(5.1)的孔内壁密封，其特征在于：所述的内胆(4)包括内层内胆(4.1)和套于内层内胆(4.1)外的外层内胆(4.2)，内层内胆(4.1)和外层内胆(4.2)之间转动配合，内层内胆(4.1)上沿内层内胆(4.1)的周向设有多个内层导热块(4.1.1)，内层导热块(4.1.1)沿径向延伸至内层内胆(4.1)的内侧壁和外侧壁上，外层内胆(4.2)上设有与各内层导热块(4.1.1)相对应的外层导热块(4.2.1)，内层导热块(4.1.1)和外层导热块(4.2.1)随着内层内胆(4.1)和外层内胆(4.2)的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡松海，权国宗，张小华，
申请(专利权)人：宁波裕隆汽车制泵有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33