一种汽车节温器制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车节温器，当发动机的冷却水的温度低于规定值时，节温器阀盖在关闭弹簧的作用下紧压在顶盖周向缩径处，关闭大循环通道，打开小循环通道；当发动机的冷却水的温度达到规定值时，水温发热产生的热量传递给感温石蜡，使其融化体积增大，对推杆产生作用力，将推杆推挤出本体总成内孔，使其移动打开节温器阀盖，打开大循环通道，从而保证发动机长期处于合适的温度范围内工作，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机冷却系统
，尤其涉及一种汽车节温器。
技术介绍
在汽车发动机冷却系统现有技术中，汽车节温器是控制汽车发动机冷却系统的重要部件之一，其功能是调节发动机循环冷却水的温度，以保证发动机处在最佳的状态下工作，现有的汽车节温器为被动式工作，在发动机冷却系统由小循环向大循环切换过程中，由于此时水温变化大，节温器开闭频繁节温器的阀盖和阀座之间易发出尖锐的敲击，严重时将发生节温器振荡，降低节温器的使用寿命，尤其是节温器布置在缸盖出水口处时，节温器内部为记忆弹簧时，记忆弹簧在长时间使用过程中，记忆弹簧记忆效果变差，有时会失效，造成发动机过热或过冷，使之功率下降，油耗增加，使得在行驶过程中，不得不随时做好检查保养工作，费时费力、相当麻烦；另外，大部分节温器的结构复杂，制作工艺要求高，而且易泄漏，导致节温器失效等方面效果不佳，因而给车主造成不必要的成本增加和资源浪费。因此，需要一种技术方案解决上述问题，就显得尤为重要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的专利技术目的是针对上述问题，提供一种汽车节温器，使其能够克服现有技术中的不足，且结构简单，性能可靠。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种汽车节温器，包括顶盖、本体总成、阀盖、支撑套、关闭弹簧、支架、支撑弹簧、尾盖、排气阀、横梁、推杆、密封盖、氟胶密封垫、丁青胶管、本体、感温石蜡。所述的顶盖轴向截面下部呈圆盘状底部开口、底边沿外翻中空状设置，其上部呈锥角43°夹角周向缩径设置，然后呈锥角73°夹角缩口设置，其顶部固定设置有呈弓状的顶梁，且顶梁的轴向中心部位设置有定位孔槽，所述的排气阀设置在顶盖下部呈圆盘状的上端面上侧。所述的支架轴向截面上部呈矩形、下部呈锥角49°夹角向内侧缩口状设置，且底面呈圆盘状、中间位置设置有中心孔，中心孔的两侧设置有凹槽。所述的支架轴向截面两侧的顶端分别设置有呈周向设置的4个凸起，4个凸起插入顶盖下部圆盘状的上端面上的4个凸起孔内，通过冲压机冲压后4个凸起折弯后，使得顶盖和支架固定连接在一起。所述的阀盖轴向截面呈锥角82°夹角向外侧边沿设置、且中间部位设置有呈T形的阶梯型中心孔，所述的本体总成轴向截面呈T形的阶梯状圆柱体、插装在阀盖阶梯型中心孔中，本体总成的推杆顶部插入顶盖顶梁中心部位的定位孔槽中。所述的支撑套轴向截面呈T形阶梯状圆筒体套装在本体总成的下部外侧，所述的关闭弹簧套装在阀盖、本体总成、支撑套的外侧，其上端支撑在阀盖阶梯型中心孔的外侧的上端面下侧，其下端支撑在支架底面中心孔两侧的凹槽底面上。所述的尾盖轴向截面呈圆盘状边沿向上、中间部位向下呈锥角75°夹角向内侧缩径设置、且底面中心部位的底边沿呈向上弯折设置，使其形成底面中心孔。所述的支撑弹簧套装在支撑套下部外侧，然后再套装尾盖，通过冲压机冲压后支撑套下端边沿折弯后，使得支撑套和尾盖固定连接在一起，使得支撑弹簧上端支撑在支撑套阶梯变径处、下端支撑在尾盖底面中心孔的外侧端面上。所述的本体顶端开口、内孔呈阶梯型内孔设置，所述的感温石蜡、丁青胶管、氟胶密封垫、密封盖、推杆由下至上依次相连设置在本体的阶梯型内孔中，所述的密封盖的轴向定位是将本体上端外沿向内侧冲压成轴向截面R2.5圆角的向内侧周向缩口圆封进行轴向定位。有益效果：本技术公开的一种汽车节温器，当发动机的冷却水的温度低于规定值时，节温器阀盖在关闭弹簧的作用下紧压在顶盖周向缩径处，关闭大循环通道，打开小循环通道；当发动机的冷却水的温度达到规定值时，水温发热产生的热量传递给感温石蜡，使其融化体积增大，对推杆产生作用力，将推杆推挤出本体总成内孔，使其移动打开节温器阀盖，打开大循环通道，从而保证发动机长期处于合适的温度范围内工作，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。附图说明图1是本技术的组装前单件立体图；图2是本技术的立体图；图3是本技术的结构示意图；图4是本技术的俯视图；图5是本技术的本体总成结构示意图；图中：1-顶盖、2-本体总成、3-阀盖、4-支撑套、5-关闭弹簧、6-支架、7-支撑弹簧、8-尾盖、11-排气阀、12-横梁、21-推杆、22-密封盖、23-氟胶密封垫、24-丁青胶管、25-本体、26-感温石蜡。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。如图1-图5所示，所述的一种汽车节温器，包括顶盖1、本体总成2、阀盖3、支撑套4、关闭弹簧5、支架6、支撑弹簧7、尾盖8、排气阀11、横梁12、推杆21、密封盖22、氟胶密封垫23、丁青胶管24、本体25、感温石蜡26；所述的顶盖1轴向截面下部呈圆盘状底部开口、底边沿外翻中空状设置，其上部呈锥角43°夹角周向缩径设置，然后呈锥角73°夹角缩口设置，其顶部固定设置有呈弓状的顶梁12，且顶梁12的轴向中心部位设置有定位孔槽，所述的排气阀11设置在顶盖1下部呈圆盘状的上端面上侧；所述的支架6轴向截面上部呈矩形、下部呈锥角49°夹角向内侧缩口状设置，且底面呈圆盘状、中间位置设置有中心孔，中心孔的两侧设置有凹槽；所述的支架6轴向截面两侧的顶端分别设置有呈周向设置的4个凸起，4个凸起插入顶盖1下部圆盘状的上端面上的4个凸起孔内，通过冲压机冲压后4个凸起折弯后，使得顶盖1和支架6固定连接在一起；所述的阀盖3轴向截面呈锥角82°夹角向外侧边沿设置、且中间部位设置有呈T形的阶梯型中心孔，所述的本体总成2轴向截面呈T形的阶梯状圆柱体、插装在阀盖3阶梯型中心孔中，本体总成2的推杆21顶部插入顶盖1顶梁12中心部位的定位孔槽中；所述的支撑套4轴向截面呈T形阶梯状圆筒体套装在本体总成2的下部外侧，所述的关闭弹簧5套装在阀盖3、本体总成2、支撑套4的外侧，其上端支撑在阀盖3阶梯型中心孔的外侧的上端面下侧，其下端支撑在支架6底面中心孔两侧的凹槽底面上；所述的尾盖8轴向截面呈圆盘状边沿向上、中间部位向下呈锥角75°夹角向内侧缩径设置、且底面中心部位的底边沿呈向上弯折设置，使其形成底面中心孔；所述的支撑弹簧7套装在支撑套4下部外侧，然后再套装尾盖8，通过冲压机冲压后支撑套4下端边沿折弯后，使得支撑套4和尾盖8固定连接在一起，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节温器，包括顶盖、本体总成、阀盖、支撑套、关闭弹簧、支架、支撑弹簧、尾盖、排气阀、横梁、推杆、密封盖、氟胶密封垫、丁青胶管、本体、感温石蜡，其特征在于：所述的顶盖下部呈圆盘状底边沿外翻中空状设置，其上部呈周向缩径设置，其顶部固定设置有呈弓状的顶梁，且顶梁中心部位设置有定位孔槽，所述的支架上部呈矩形、下部呈向内侧缩口状设置，且底面中间位置设置有中心孔，所述的支架通过冲压机冲压后使得顶盖和支架固定连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车节温器，包括顶盖、本体总成、阀盖、支撑套、关闭弹簧、
支架、支撑弹簧、尾盖、排气阀、横梁、推杆、密封盖、氟胶密封垫、丁青
胶管、本体、感温石蜡，其特征在于：所述的顶盖下部呈圆盘状底边沿外翻
中空状设置，其上部呈周向缩径设置，其顶部固定设置有呈弓状的顶梁，且
顶梁中心部位设置有定位孔槽，所述的支架上部呈矩形、下部呈向内侧缩口
状设置，且底面中间位置设置有中心孔，所述的支架通过冲压机冲压后使得
顶盖和支架固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器，其特征在于：所述的阀盖呈
锥角82°夹角向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑福敏，杨积旺，陈华如，黄姜余，
申请(专利权)人：瑞安市南风汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33