一种混合动力汽车的动力单元制造技术

一种混合动力汽车的动力单元。本发明专利技术应用自带传感器的机电设备和以行星齿轮系统为基础并以电机调控转速的无级变速机构，通过控制电路及其执行机构利用各传动段上的传感器测得的实时的转矩信号，经过对比后的结果来即时调控传动和变速机构的传动比、动力电机的输出功率或者动力电机向电源反馈的电量(产生的负载)来恒定内燃机的负载扭矩，并恒定内燃机的转速，以实现内燃机的输出扭矩始终恒定在其万有特性曲线中燃油效率最佳工作区域的目的。并获得动力与负载在运行中的最佳匹配，可以最大限度地利用车载电池的能量、降低混合动力汽车的油耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及环保型汽车的动力及其控制领域和“自带传感器的机电设备”及其相关技术的应用。“自带转矩传感器的机电设备”是本人向国家专利局提出的申请号为201220489310. 0 和 201210357726.1 的专利技术。
技术介绍
汽车动力一般采用内燃机(或电动机等，这里通称为“动力源”)并通过变速箱驱动车轮。通常，人们将组合在一体的动力源和变速箱称为动力单元，也有将动力源、变速箱和差速机构组合在一起统称为动力单元。汽车是社会的能源消耗大户，更是废弃物排放的的大户。随着人们对节约资源、保护环境和低碳经济的意识日益增强，电动汽车和混合动力的汽车受到全社会的关注，并称呼这些废弃物排放少的汽车称之为环保型汽车。因储电技术及其装置、动力单元及其控制等方面的技术尚未达到理想(尚未达到使众多人士比较满意或可以接受)的程度以及社会充电装置的配置远远不足等原因，大大地影响了电动汽车的普及。混合动力汽车具有油耗低、机动性高(不受充电设施的制约)等优点，所以当前或今后很长的时间内人们对混合动力汽车的需求会有长足地增长。但是，混合动力汽车的内燃机在工作时其转速和扭矩输出(即发动机输出功率)是根据路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的动力单元包含一动力电机、一内燃机(发动机)、一传动和变速机构、一差速机构、一控制电路及其执行机构，或其中的一部分，其特征在于：其中的一台或多台设备是采用自带转矩传感器的机电设备。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的动力单元包含一动力电机、一内燃机(发动机)、一传动和变速机构、一差速机构、一控制电路及其执行机构，或其中的一部分，其特征在于:其中的一台或多台设备是采用自带转矩传感器的机电设备。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力单元，特征是:其传动和变速机构采用以行星齿轮系统为基础并以电机调控转速的无级变速机构。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力单元，其特征是:动力电机轴或传动装置的主轴上安置了制动装置和双向止逆装置。4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力单元，其特征是:其控制电路及其执行机构能够根据司机操控车辆的档位、制动踏板和控速踏板的位置、车载电池的电量、内燃机参与工作与否的情况，以及内燃机、动力电机和调控电机的实时转矩参数(或其中的部分参数)来控制:启动或停止内燃机的工作、控制内燃机的转速、控制主电机的输出功率或向电源反馈的电量、调节传动 和变速机构的传动比，从而使动力与负载在运行中的实现最佳匹配，使内燃机工作时始终运行于该内燃机万有特性曲线中燃油效率最佳的工作区域。5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力单元，其特征是:当动力单元仅有动力电机输出动力时，控制电路及其执行机构利用自带传感器的动力电机(或传动和变速机构)上的传感器测得的实时转矩信号来调控传动和变速机构的传动比以及调控电机的馈电量或输出功率，以获得动力与负载在运行中的最佳匹配。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建钧，
申请(专利权)人：王建钧，
类型：发明
国别省市：