用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，用于控制包括发动机（2）、自动变速器（3）、离合器（4）和电动发电机（5）的混合动力车辆驱动系统（1），包括：转矩指示工具，用于指示依据驾驶员操作的加速器量所确定的驾驶员请求转矩（Tdrv）；发电中断工具，用于当在发动机（2）驱动一驱动轮（91）且电动发电机（5）被致动产生电力的状态下满足预备变速条件时，将车辆状态变为使用全部发动机转矩的发动机驱动状态；变速控制工具，用于在满足自动变速器（3）的变速条件时，减小发动机转矩（Te）并通过致动电动发电机（5）以产生辅助转矩（Tast），断开离合器（4），以及在改变齿轮系的齿轮组之后，使离合器（4）回到连接状态。

【技术实现步骤摘要】

本申请一般涉及一种用于混合动力车辆驱动系统(hybrid vehicle drivesystem)的变速控制装置(gear shift control device)。
技术介绍
随着混合动力车辆的广泛使用，各种已知的用于包括发动机和电动机作为驱动源的混合动力车辆的驱动系统投入实际应用。例如，根据一种已知结构，自动变速器(automated transmission)的输入轴经由离合器连接至发动机的输出轴，并且电动机连接在自动变速器的输出轴与驱动轮之间。根据前述构造，大多都采用电动发电机(其是一种具有发电功能的电动机)作为电动机，从而无需用单独的发电机供电。另外，例如，手自动变速器(automated manual transmission, AMT)是一种手动变速器，其选择性地接合多组齿轮中的一组齿轮并由致动器(actuator)实现自动操作。相比于在输入侧设置有变矩器(torque converter)的行星齿轮型自动变速器,在输入侧设置有离合器的AMT更能带来转矩根据在传送转矩时加速器的操作而转矩增大的感觉。更好的是，在变速操作期间确保了所述转矩根据在传送转矩时加速器的操作而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，用于控制包括自动变速器（3）、离合器（4）和电动发电机（5）的所述混合动力车辆驱动系统；所述自动变速器（3）包括被配置为通过发动机转矩（Te）进行旋转的输入轴（31）和可旋转地连接至驱动轮（91）的输出轴（32），其中所述发动机转矩（Te）从安装到车辆上的发动机（2）的输出轴（21）输出并被输出控制机构（23、28）所控制，所述自动变速器（3）通过齿轮切换机构（34、35）选择性地啮合以彼此互不相同的齿轮比可旋转地连接所述输入轴（31）与所述输出轴（32）的齿轮系的多个齿轮组的其中之一；所述离合器（4）被配置为通过离合器致动器（48）切换连接状态和断...

【技术特征摘要】
2011.09.27 JP 2011-2110071.一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，用于控制包括自动变速器(3)、离合器(4)和电动发电机(5)的所述混合动力车辆驱动系统；所述自动变速器(3)包括被配置为通过发动机转矩(Te )进行旋转的输入轴(31)和可旋转地连接至驱动轮(91)的输出轴(32 )，其中所述发动机转矩(Te )从安装到车辆上的发动机(2 )的输出轴(21)输出并被输出控制机构(23、28 )所控制，所述自动变速器(3 )通过齿轮切换机构(34、35 )选择性地啮合以彼此互不相同的齿轮比可旋转地连接所述输入轴(31)与所述输出轴(32)的齿轮系的多个齿轮组的其中之一；所述离合器(4)被配置为通过离合器致动器(48)切换连接状态和断开状态，其中在所述连接状态下，所述发动机(2 )的所述输出轴(21)和所述自动变速器(3 )的所述输入轴(31)可旋转地连接用以调整离合器转矩(Tc )，在所述断开状态下，所述发动机(2)的所述输出轴(21)和所述自动变速器(3)的所述输入轴(31)断开；所述电动发电机(5)可旋转地连接至所述自动变速器(3)的所述输出轴(32)以及所述驱动轮(91)，所述电动发电机(5)选择性地产生可附加至所述发动机转矩(Te)的辅助转矩(Tast)用以进行所述驱动轮(91)的驱动辅助，以及通过所述发动机转矩(Te)中用于发电的转矩(Tgen)致动来产生电力；所述变速控制装置控制所述混合动力车辆驱动系统改变用于所述自动变速器(3)的所述齿轮系的多个齿轮组的选择，且包括: 转矩指示工具，用于指示驱动转矩，所述驱动转矩依据驾驶员所操作的加速器操作量而被确定，并作为被转换为所述发动机转矩(Te)的驾驶员请求转矩(Tdrv)需要被输出至所述驱动轮(91); 发电中断工具，用于当在所述发动机利用所述发动机转矩(Te)中的所述驾驶员请求转矩(Tdrv)经由处于连接状态的所述离合器(4)来驱动所述驱动轮(91)的状态下以及在所述电动发电机(5)被致动以利用所述用于发电的所述转矩(Tgen)来产生电力的状态下满足所述自动变速器(3)的预备变速条件时，通过所述输出控制机构(23、28)将所述用于发电的所述转矩(Tgen)逐渐减小到零，并将车辆状态切换为使用全部所述发动机转矩(Te)的发动机驱动状态；以及 变速控制工具，用于当在用于发电的所述转矩(Tgen)为零的情况下中断发电装置的发电之后在所述车辆的所述发动机驱动状态期间满足所述自动变速器(3)的变速条件时，通过所述输出控制机构(23、28 )减小所述发动机转矩(Te )并通过致动所述电动发电机(5 )来产生与所述发动机转矩(Te)的减小量相应的辅助转矩(Tast)，通过所述离合器致动机构(48)来断开所述离合器(4)，以及在通过所述齿轮切换机构(34、35)改变所述齿轮系的多个齿轮组的选择之后，通过所述离合器致动机构(48)使所述离合器(4)回到所述连接状态。2.一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，用于控制包括自动变速器(3)、离合器(4)和电动发电机(5)的混合动力车辆驱动系统；所述自动变速器(3)包括被配置为通过发动机转矩(Te)进行旋转的输入轴(31)以及可旋转地连接至驱动轮(91)的输出轴(32 )，其中所述发动机转矩(Te )从安装在车辆上的发动机(2 )的输出轴(21)输出并被输出控制机构(23、28 )所控制，所述自动变速器(3 )通过齿轮切换机构(34、35 )选择性地啮合以彼此互不相同的齿轮比可旋转地连接所述输入轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺川智充，细井泰宏，北村雄一郎，铃木良英，上田克则，吉田茂之，平尾俊一，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：