一种基于ECU控制的电动真空泵控制方法技术

本发明专利技术提出了一种基于ECU控制的电动真空泵控制方法，包括以下步骤：实时检测真空助力器的真空度，并与安全阈值的上下限进行比较；根据比较结果，对真空助力器的真空度进行调节。对真空助力器的真空度进行调节的措施包括启动电动真空泵以辅助真空助力器产生真空度，以及减少发动机负载以提高真空度。该控制方法可以完全依赖于现有车型的结构并基于发动机ECU进行，避免了传统方法过分依赖机械结构和对车辆改造较大的缺点，不仅节约了成本，而且能够取得更好的控制效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制动
，涉及调节真空度的控制方法，尤其涉及一种通过电动真空泵调节真空度的控制方法。
技术介绍
随着日益紧张的能源供应，人们对汽车的经济性要求更加强烈，由此应运而生的发动机增压技术有效地提高了内燃机的燃烧效率，节省了燃油，提升了驾驶乐趣。但是，增压带来的负面效果是发动机进气歧管的压力上升，真空助力器的真空度下降，从而使得真空助力器不能满足刹车系统的真空助力需求，导致连续刹车后助力效果下降，刹车效果变差，影响安全性。针对上述问题，现有技术中常用的方法有两种传统的方法是通过对机械结构的改造，如增加射流阀等措施来解决，这种方法对真空度的提升效果不明显，且无法对制动效果实时监控，一旦机械结构发生损坏，将会给制动性能带来极大的安全隐患；而随着汽车技术的发展，目前很多车型选用电子真空泵在真空度不足时为制动系统提供足够的真空度，这种方法对原有的车辆结构改造较大，成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术依赖于机械结构的改造，无法实时监控制动效果的缺点和使用电子真空泵方法对现有车辆结构改动较大成本较高的缺点，提出基于现有车辆结构且能够实时监控并提升制动效果的电动真本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于ECU控制的电动真空泵控制方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）实时检测真空助力器的真空度，并与安全阈值的上下限进行比较；（2）根据比较结果，对真空助力器的真空度进行调节。

【技术特征摘要】
1.一种基于E⑶控制的电动真空泵控制方法，其特征在于:包括如下步骤: (1)实时检测真空助力器的真空度，并与安全阈值的上下限进行比较； (2)根据比较结果，对真空助力器的真空度进行调节。2.根据权利要求1所述的基于ECU控制的电动真空泵控制方法，其特征在于:所述步骤(2)包括: (21)当所述真空度大于所述安全阈值的上限时，无控制动作； (22)当所述真空度小于所述安全阈值的下限时，控制启动电动真空泵； (23)当所述真空度处于安全阈值的上下限之间时，控制减少发动机进气量。3.根据权利要求2所述的基于ECU控制的电动真空泵控制方法，其特征在于:所述步骤(22)还包括: 电动真空泵启动后，开始时间积分作为第一时间； Ca)当所述第一时间小于电动真空泵的过热保护时间，且所述真空度大于所述安全阈值的上限时，开始另一时间积分作为第二时间；之后若所述真空度小于等于所述安全阈值上限，则将所述第二时间的值归零，且待所述真空度再次大于所述安全阈值的上限时重新进行时间积分作为第二时间；之后的控制过程如下: 当所述第一时间小于或等于所述过热保护时间，且所述第二时间大于或等于标准时间时，控制停止所述电动真空泵； 当所述第一时间大于 或等于所述过热保护时间，且所述第二时间小于所述标准时间时，控制停止所述电动真空泵，并减少发动机进气量； (b)当所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：任颖睦，金吉刚，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：