一种防撞部件及其制备方法和用途技术

本发明专利技术公开了一种防撞部件及其制备方法和用途，具体地，所述的防撞部件是聚丙烯树脂浸渍于碳纤维内的复合结构拼接而成。所述的防撞部件制备方法包括步骤：(a)形成预浸片材；(b)形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；(c)形成复合板材；(d)形成防撞部件。本发明专利技术产品和方法具有质量轻、节能环保、可大批量连续化自动化生产，成型效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防撞部件材料及防撞部件制作
，尤其涉及一种碳纤维增强聚丙烯树脂复合材料以及使用该碳纤维增强聚丙烯复合材料制作的防撞部件的方法。
技术介绍
安全、节能、环保是当今汽车领域的发展方向。减少油耗和降低对环境的污染已成为汽车工业发展和社会可持续发展急需解决的关键问题。汽车轻量化，是降低油耗的最有效途径之一。世界各大汽车生产商都在竞相开发新型轻量化汽车用材料及对应材料的汽车部件制造技术。一般来讲，汽车制造和使用的能耗比为1:10，汽车轻量化能够使总的能耗大大降低。据资料介绍，汽车自重减轻100公斤，行驶100公里，可节油O. 3公斤；自重减轻10%，燃油经济性可提高10%。复合材料在大幅减轻汽车质量，提高燃油经济性的同时也可以导致较小的功率需求、小的驱动引擎和悬挂装置，以及由于动能的减少而降低冲击危险，这种螺旋式的结果将使车身质量进一步减轻，行驶性能进一步提高。传统的复合材料如纤维增强热固性树脂基复合材料，其成型时间长，且成型过程中有有害气体的排放，不易于回收处理。因此，本领域迫切需要开发一种制备方法简单，适用于大批量连续自动化生产，并且性能优异的防撞部件。
技术实现思路
本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞部件的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(a)形成预浸片材将碳纤维、聚丙烯树脂和聚酰亚胺薄膜导入干态预浸机，制得预浸片材，其中所述预浸片材的复合结构为聚丙烯树脂浸渍于碳纤维内；(b)形成层迭的经切割剪裁的预浸片材(b1)根据目标产品的尺寸，将所述的预浸片材进行切割剪裁，形成经切割剪裁的预浸片材；以及根据目标产品的厚度，将所述切割剪裁后的预浸片材进行叠加铺层，形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；或(b2)根据目标产品的厚度，将所述的预浸片材进行叠加铺层，形成层迭的预浸片材；以及根据目标产品的尺寸，将所述的层迭的预浸片材进行切割剪裁，形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；(c)形成复合板材...

【技术特征摘要】
1.一种防撞部件的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: (a)形成预浸片材 将碳纤维、聚丙烯树脂和聚酰亚胺薄膜导入干态预浸机，制得预浸片材，其中所述预浸片材的复合结构为聚丙烯树脂浸溃于碳纤维内； (b)形成层迭的经切割剪裁的预浸片材 (bl)根据目标产品的尺寸，将所述的预浸片材进行切割剪裁，形成经切割剪裁的预浸片材；以及根据目标产品的厚度，将所述切割剪裁后的预浸片材进行叠加铺层，形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；或 (b2)根据目标产品的厚度，将所述的预浸片材进行叠加铺层，形成层迭的预浸片材；以及根据目标产品的尺寸，将所述的层迭的预浸片材进行切割剪裁，形成层迭的经切割剪裁的预浸片材； (C)形成复合板材 将层迭的经切割剪裁的预浸片材通过压制机制备复合板材；和 (d)形成防撞部件 将所述的复合板材通过预热传送装置预热后，置入目标产品的模具进行冲压成型，制得防撞部件。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的碳纤维包括连续碳纤维束和碳纤维织物；所述的聚丙烯树脂选自聚丙烯连续纤维束、聚丙烯薄膜、聚丙烯无纺布、聚丙烯纤维租； 更佳地，所述的碳纤维织物包括平纹织物、斜纹织物、缎纹织物、单向织物、多轴向经编织物。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的干态预浸机加热温度设定为150 250°C，更佳地，为180 230°C ;和/或 所述的干态预浸机运行速度为0.2 5m/min,更佳地为0.5 3m/min。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的压制机为双钢带压制机； 较佳地，所述的双钢带压制机加热温度为150 250°C，更佳地，18(T230°C ； 较佳地，所述的双钢带压制机的运行速度设定为0.2 5m/min,更佳地,0.5^2.5m/min。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的预热传送装置加热温度为150 250°C，更佳地，180 230°C，加热时间为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁江平，范欣愉，阮春寅，林新耀，刘东，
申请(专利权)人：中国科学院宁波材料技术与工程研究所，
类型：发明
国别省市：